中美海軍兩棲戰力誰更強？解放軍有差距但正奮起直追

作者：艾辭修

2016年5月21日，美國海軍在亨廷頓英格爾斯工業集團船廠為聖安東尼奧級兩棲船塢登陸艦11號艦舉行洗禮儀式，該艦被正式命名為「波特蘭」號（LPD-27 USS Portland）。同年3月，中國海軍東海艦隊在一天內同時接收3艘072A型（北約代號：玉亭級）坦克登陸艦（武夷山號、徂徠山號、五台山號）入役。

縱觀中美海軍現役的兩棲登陸戰裝備，由於作戰需求有較大差異，兩軍在相關裝備的發展方面各有側重，也各有所長。本文將從裝備角度簡要對比和分析中、美海軍（及海軍陸戰隊）的兩棲戰能力。圖為東海新入役的3艘072A型坦克登陸艦。

首先來對比作為兩軍登陸戰核心裝備之一的船塢登陸艦。中國071型船塢登陸艦，北約代號：「玉昭」級或「昆崙山」級（該級首艦為昆崙山號）。該級艦滿載排水量約2.5萬噸，是中國海軍現役最大的兩棲戰艦艇。其最高航速25節，以18節航速航行時，其最大續航力為10000海里。

根據英國《簡氏海軍年鑒》提供的數據，071型的塢艙可搭載4艘726型（北約代號「玉義」級）中型氣墊艇。除登陸艇外，該艦艦體的後部飛行甲板還可同時起降2架直-8中型運輸直升機，此外機庫內還能容納2架直-8，總計4架。071型可搭載20輛兩棲戰車及800名士兵。

「昆崙山」級的自衛火力為一門AK176型76毫米艦炮和4門AK630型30毫米近防炮，未配備防空導彈，僅具備有限的點防空能力。

首艦「昆崙山」號於2007年服役，目前共4艘在役（昆崙山號、井岡山號、長白山號、沂蒙山號）。據外網消息，該級艦另有兩艘在建，或命名為「泰山」號和「唐古拉山」號。

美海軍聖安東尼奧級船塢登陸艦（下文簡稱LPD-17）成軍時間較早，首艦「聖安東尼奧」號於2003年開工建造、並於2006年1月服役，至今已有11艘在役。其滿載排水量2.53萬噸，最大航速約22節。其整體尺寸與昆崙山級差距不大，但搭載能力略強於後者。

LPD-17可搭載2架MV-22「魚鷹」傾轉旋翼運輸機用於航空兵力投送。此外，其塢艙內還能搭載2艘LCAC大型氣墊登陸艇或一艘LCU通用登陸艇。

除2座Mk46型30毫米艦炮外，LPD-17全艦搭載有兩座八聯裝MK41型垂髮導彈單元和兩座「拉姆」近防導彈發射裝置。其具備有限的區域防空能力，防空火力水平要遠超昆崙山級。

船塢登陸艦執行兩棲登陸作戰時，由艦向陸投送兵力的方式有兩種，第一種是依靠艦載直升機進行垂直登陸，第二種是依靠登陸艇進行水平登陸。垂直登陸方面，中國海軍昆崙山級搭載的直-8艦載中型運輸直升機採用了可摺疊式主旋翼設計，於2004年12月25日首飛，最大平飛速度每小時273千米，最大起飛重量13噸。

每架直-8一次最多可投放30名全副武裝士兵，2架最多可投送60名士兵。圖為昆崙山級的飛行甲板，可見2架直-8之間，還能塞下一架直-9輕型直升機。

相比之下，LPD-17的垂直登陸投送能力要比昆崙山級強很多。在CH-46直升機於2015年退役後，LPD-17的垂直投送主要依靠2架MV-22傾轉旋翼機。與普通直升機不同，MV-22既能像常規直升機那樣垂直起降，也能像固定翼飛機那樣高速飛行，可在短時間內由海向陸投送更多的兵力，有效地提高了單艦的垂直登陸效率及快速搶灘能力。

與現役的CH-46直升機相比，MV-22的最大平飛速度可達到520千米/時，是前者（270千米/時）的兩倍，最大作戰半徑是前者的4倍，達到600千米，而且是在搭載24名士兵的情況下（CH-46搭載12名士兵時的最大作戰半徑僅有140千米），滿載時最多可搭載32名士兵。此外，其吊運外部貨物的能力是前者的3倍，達到了5.7噸。2架MV-22一波次最多可投送64名士兵上陸，明顯遠超昆崙山級的直-8。圖為LPD-17的飛行甲板，近處為MV-22，遠處為CH-46（已退役）。

水平突擊登陸方面，氣墊登陸艇因其高航速、地形適應性強（不受灘頭複雜地形影響）、載荷能力強等優點，已取代傳統登陸艇，成為船塢登陸艦的首輪水平突擊登陸的主力。

據英國《簡氏海軍年鑒》提供的數據，中國昆崙山級使用的是726型（北約代號：「玉義」級）中型氣墊艇，由中航工業研製，江南造船廠生產。首艇於2009年12月亮相，其全長30米，排水量150噸。其搭載60噸載荷時，航速可達60節。726型的出現彌補了昆崙山級此前無法投送96或99式主戰坦克加強第一波登陸火力梯隊的缺點。

而聖安東尼奧級可搭載2艘LCAC大型氣墊登陸艇。LCAC也是美陸戰隊的經典裝備之一，服役時間超25年，參加過包括海灣戰爭在內的多場局部戰爭。

其艇長為26.8米，全寬為14.3米，可攜帶近70噸的武器裝備（通常為24名士兵與一輛M1A1SEP主戰坦克。），搭載能力超過726型，但其滿載時的最大航速慢於後者，僅為40節。

中國海軍出於特定作戰需要，為突破敵軍經營多年的「堡壘」地域，加強對灘頭的火力突擊能力，於2006年從烏克蘭引入了俄制12322型「野牛」級氣墊登陸艦。受限於其555噸的龐大尺寸，沒有一種船塢登陸艦能搭載野牛級，其最大航速可達63節，最大續航力300海里（航速55節時），最大搭載能力可達150噸。

一艘野牛級可一次性投送3輛主戰坦克或8輛步兵戰車，此外還可搭載140名士兵。除強大的搭載能力外，野牛級也有較強的自衛火力，共搭載2座140毫米升降式多管火箭炮，2門AK630型30毫米近防炮和2座雙聯裝防空導彈發射裝置。可在抵達灘頭時，為登陸部隊提供一定的掩護火力。圖為中國海軍野牛級登陸艦在軍演中投送96式坦克上陸。

中國海軍面臨的登陸作戰環境是：從岸到岸，航渡距離短，集團軍級的登陸投放大兵團作（歷史上的經典戰例是1944年的盟軍諾曼底登陸），這一環境下，第一梯隊控制灘頭後，運送第二梯隊擴大登陸場和向縱深發展的主力則是大型坦克登陸艦，單艦沖灘可投送上至少一個加強步兵連與坦克連（10輛坦克）的投送能力遠超於任何一型船塢登陸艦。

為滿足這種作戰需要，中國海軍配備了072型坦克登陸艦（北約代號「玉康」級）。首艦於1980年服役。從072III型起，取消了後主炮而改裝為直升機甲板，改進後的072型被北約稱為「玉亭」級，這一改進使得072型可作為陸軍航空兵直升機突擊群的中繼點，而進行遠距離蛙跳進攻，解決了原陸航在登陸作戰中航程過短的問題。

同時072III型同時增設了一個小型塢艙，可容納2艘724型氣墊船（每艘可搭載10名士兵）。中國海軍現役主力多為90年代後期生產072III型（現役11艘）和近年來服役的072A型（現役15艘）。

按西方分析家的理論計算，中國海軍以昆崙山級船塢登陸艦和野牛級氣墊艦作為第一登陸梯隊，一波次最多可投送一個坦克營（30輛坦克）和一個加強營的伴隨步兵（約800人）上陸。但實戰中，第一攻擊波不會僅由8艘登陸艦組成，以目前演習中的編組而言，昆崙山級通常作為玉亭級坦克登陸艦編隊的指揮艦使用。

而玉亭級編隊在登陸時，或許會參考美軍於20世紀80年代提出的「超視距登陸」理念，即登陸艦停泊在敵方岸基雷達探測和火力範圍外，放出大批05式兩棲突擊戰車、掩護隨玉義級氣墊艇和野牛級登陸艦實現搶灘登陸。圖為中國海軍「井岡山」號船塢登陸艦（遠）與野牛級氣墊登陸艦（近）。

2002年10月11日，美國海軍最後一艘坦克登陸艦"弗雷德里克"號(LST 1184)退役。這也代表著美軍在新世紀的兩棲戰模式開始，從全球範圍任意一點從海向陸，以兩棲打擊群為單位(2200人左右的超大加強營）進行的干涉作戰模式。

在這一模式下，其作為核心的兩棲攻擊艦（LHD）是美兩棲打擊群的核心。以「黃蜂」級兩棲攻擊艦為例，其不僅能搭載3艘LCAC，更為重要的是能搭載多達24架CH-46海騎士直升機（現已被MV-22魚鷹進行替換）或者搭載20架AV-8B式攻擊機（未來將被F-35B進行替換），在由海向陸的干涉作戰模式中，沒有背靠岸基空軍和遠程火力的支援，垂直登陸的直升機輕裝部隊唯一可靠的支援就是來自於打擊群自身攜帶的艦載機的近距離空中支援。圖為「硫磺島」號兩棲攻擊艦（黃蜂級7號艦）和聖安東尼奧級船塢登陸艦編隊航行。

2014年10月新近入役的美國級（首艦「美國」號，LHA-6）更是強化了兩棲航空兵力。其與「前輩」黃蜂級兩棲戰艦的最大不同，在於取消了兩棲塢艙。美國級代表著美軍兩棲作戰進一步向靈活機動的垂直作戰發展，一擊得手後快速收攏。

美國級的經典艦載機配置為12架MV-22傾轉旋翼機，6架F-35B短距起降攻擊機，4架CH-53K重型運輸機和7架AH-1Z攻擊直升機，這一強大的航空運作能力已與外國海軍的中型航母相當。圖為美海軍陸戰隊遠征打集群兵力示意圖。

而對中國海軍而言，目前也急需配備一種類似美軍黃蜂級的兩棲戰艦，擔當兩棲戰部隊的「核心艦」。2015年7月，國內多家軍事媒體發布了「中國國產4萬噸級075型兩棲攻擊艦模型首次公開」的消息，或從另一個角度證實了中國海軍對這一艦種的迫切需求。

總的來看，中國海軍的兩棲戰能力與美軍相比，仍存在較大差距，但近年來的追趕速度較快。由於中國海軍並沒有「全球作戰」的需求，實際不必盲目「跟風」美軍，走出一條適合本國海軍兩棲戰的發展道路實際是最重要的。

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