機場觀景台，離我們有點「遠」？

2015年3月1日，一次突如其來的車禍將人們的目光引向機場和航站樓。從報道中了解到事故中受害者主要是看飛機的人群。同情之餘，來自網路評論在問，機場建設是否考慮到看飛機人的需要，是否能給看飛機的人或者看機場的人一個良好的環境去觀景？這裡從機場設計者的角度來談一談這個問題。

北京首都機場36R跑道南頭觀景台，攝於2014年2月。民航資源網資料圖片，攝影：民航資源網網友「民航氣象老兵」

機場在問世之初就是一個吸引眼球的地方，特別是飛機投入民航運輸之後，機場作為科技和未來的象徵，往往成了一個城市的地標。民用機場建設歷史上曾經存在許多我們目前不關注的功能。例如，演講集會場所、交際場所、觀看室外表演的場所等。而觀景曾經是存在很長時間的一個重要功能，乘坐飛機的達官貴人們在接來送往的過程中，坐在機場屋頂的咖啡座，或者是在停機坪邊的陽傘下聊天看報。慕名來看飛機的人們則會趴在欄杆旁滿眼驚奇，或者同出遊的家人一起坐在停機坪邊的草地上朝天上盤旋的飛機揮舞著帽子。

利物浦機場航站樓

從1937年建設的利物浦機場航站樓就可以看出，這個航站樓類似於一個多層觀景台的設計，這在二戰之前是一種很流行的設計。

這種設計出於兩個原因，第一是滿足公眾對於飛機和機場的好奇，第二就是航空運輸的經營者（包括城市的管理者）希望藉此擴大宣傳和影響力，當時很多人還不敢坐飛機。

隨著戰後的經濟復甦，飛機使用頻率和範圍的增加，人們好奇心的降低，觀景對於機場來說逐漸從一個重要的功能退化為次要的功能。當然起決定性的原因就是建設觀景平台對機場的經濟效益的影響。

曾經看到一個對國外機場免費觀景平台的報道，處於個人條件沒法了解到每個事例的具體條件。但是個人認為免費會產生歧義，我想一般免費都主要處於以下幾個條件，政府提供、企業宣傳、慈善捐助。

蓋特維克機場

這個免費讓我想起多年前麗江旅遊的情景（不知道這兩年怎麼樣）。當初麗江的酒吧，你坐在任何一家觀景都是免費的，而且你可以不要酒水。許多機場的免費觀景平台實際上是商業的一部分，或者說是商業為了吸引潛在客戶宣傳的一部分，例如洛杉磯機場的的餐廳觀景平台實際上是餐廳的屋頂平台，雖說是免費的，如果經常有成規模的人流以觀景為目的使用肯定也會收費的。類似的例子有香港某著名的山頂餐廳，還有一些酒店的觀景餐廳觀景也是不收費的，其觀景的目的是帶動商業，以商業為主觀景為輔。

法蘭克福機場也一樣，與觀景平台相接的就是餐廳，在等餐或者是等人的時候就可以到平台上觀景，相比洛杉磯的平台，法蘭克福大很多，功能上應當是餐廳依附於平台，通過平台的人流聚集餐廳的人數（機場商業運營的內容）。還要提醒的是，類似與法蘭克福機場的景觀平台建設，在航站樓結構方面有先天的經濟性優勢，因為航站樓平台部分是鋼筋混凝土結構平屋頂。許多人買房送屋頂平台就是這個道理，這個平台不是開發商有意給你建的。

反觀國內，中國民航的突飛猛進是20年左右的事，由於發展時間太快導致部分過程缺失。儘管許多機場建設的內容我們沒有經歷過，是不是我們的機場就沒有景觀平台？

老的白雲機場跑道端是一條城市主幹道，許多市民在馬路邊隔著圍界看飛機從頭頂降落。貴陽機場在擴建前，位於航管樓一側的地方是站坪圍界，飛機很近，平時有許多周邊的村民來看飛機，特別是春秋季節天氣好的時段，來看飛機的人絡繹不絕，這時候小販們看到商機，有賣冷飲零食的，也有靠照相掙錢的。這實際上是一種無組織或者說自發形成的觀景平台。這種景觀平台需要比較特殊的條件，就是易到達性和良好的飛行區視角。最值得一提的是首都機場T3的西湖公園，這是一個蓄水池工程，挖池蓄水、堆土造丘，最後形成了一個良好的景觀平台。

在設計中，我們的機場或航站樓都有許多景觀平台，只不過我們沒有具體劃定區域。目前我國航站樓的旅客出發層基本都是一個能看到飛行區的觀景平台，如果你去麗江機場，在等候行李的時會發現這個行李提取廳也是一個觀景平台，你不用看著對面一雙雙期盼行李的眼神，你可以看到站坪和跑道上的飛機，可以看到對面的青山白雲。只要你是乘客，這些都是免費的。

如果你不是乘客，除了小型機場自髮型的觀景點外，中大型機場的免費觀景點確實不多。為什麼會這樣？

第一個原因是需求量小，從經濟性的觀點來說，只要有一定的人流聚集，就會產生消費，當然也會帶來管理和服務成本，當人流量達到一定的消費能力時，機場必然會建設這一項目。

第二個原因是許多機場的具體條件不允許，因為大型機場的功能繁多，所有功能都是圍繞飛行區和航站樓進行，機場的空陸側界面已經被各種建築佔滿，特別是目前的航站樓都比較高大上，什麼都被擋住了。所以不宜找到一個合適的觀景點。深圳機場高架橋上的那個觀景點在設計之初是沒有考慮到的，因為機場設計一般只做塔台的視線遮擋分析，對於其他點沒有考慮過其視角，公眾發現那裡能看飛機也是一個偶然行為。

第三個原因是航站樓的建設方案問題，我們的大型航站樓目前基本都是大跨鋼結構金屬屋面，如果在屋頂建設觀景平台，造價高、經濟性差。在航站樓內部建免費景觀平台，眾所周知，航站樓是個寸土寸金的地方，如果是酒店，景觀最好的往往都是房價最貴的，在航站樓中如果有這樣的地方能否免費可想而知。

對於一個社會來說，公眾需求是多種多樣的，有些相同有些獨立。對於相同的需求達到一定程度就會有回應，對於獨立或少數的需求往往會有缺失。對於機場，是否設置公眾免費的觀景台是由社會經濟條件和發展階段決定的。

雖然說，我國的機場是國家的公共基礎設施，機場建設往往也是國家投資，建設免費的觀景平台實際上是消耗公眾資源服務公眾，從道理上說似乎是應當的。但是這裡有一個問題需要在建設前評估，那就是公共資源配置的效率問題。

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