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永署三島未來將控制太平洋航運 中國填島這手太腹黑

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前幾天蛋蛋和一群人聊到南海造島這個問題上,有倆哥們說在那造飛機場不是浪費錢嗎。被我好好教訓一頓。今天就借這個題我們來講講南海造島的深層次目標。

南海的那幾座島。

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現在我們所說的南海爭端最嚴重的是南沙群島範圍。現在南沙群島探明共有230多個島嶼,沙洲和礁灘,其中只有11個島嶼,5個沙洲,20個礁是露出水面的。只有這些露出水面的島嶼才是有佔領價值的。

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然這些島嶼大部分都被國外的勢力控制,越南目前控制南沙群島的28個,馬來西亞佔有4個,菲律賓實際控制9個,印尼2個礁,汶萊非法開採了9個油田。

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雖然我們是整個南沙名義上的擁有者。但那些條件好的大礁盤都在越南等國的控制下,我軍1988年1月才開始派兵駐守南沙群島的七個礁盤。而且這七個礁是那種一年大部分時間在水下的連連基本的營房都沒法弄。周圍到處是敵佔大型島礁,我軍只佔了這麼幾個小小礁盤,在駐點分布和兵力對比上明顯處於劣勢。90年代我們在南海一直受著人家的夾板氣。

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去年2月這種尷尬的局面徹底沒有了,國內組織了全世界最好的挖泥船船隊前往南沙群島,用挖泥船噴砂的方法人工將我們控制的這些礁盤擴大填海造陸。多半年的時間南薰礁、赤瓜礁、華陽礁、華陽礁和東門礁發生了翻天覆地的變化。如今已經超過總面積超過1平方公里的巨型島嶼。而且還在好幾個島嶼上建立起來了大規模的軍用機場。


南沙造島的意義,

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很多國人都不明白在南沙造島的意義,這可不單純是為了佔地盤那麼簡單。些人對南沙群島領土面積的認識,僅限於那些永遠出露水面的島嶼和沙洲,也就是僅有2平方公里的範圍。因此,南沙群島在這些人眼中只是彈丸之地。其實南海諸島絕不是彈丸之地,它是像華北平原、青藏高原一樣遼闊的國土。整個南沙群島的水域面積為706800平方公里。水下的油氣資源多的無法想像。上圖的小三角全是油氣田的位置。

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第一卡住戰略通道。仔細看看地圖,南沙的位置非常要命。正好卡在太平洋和印度洋之間,這個位置算的上是世界海上交通的一命脈了。中東80%的石油出口都得經過馬六甲海峽,而出了馬六甲就是南中國海南沙群島的範圍。美國人為什麼不喜歡我們在南海大興土木?因為我們控制了這個地區就等於攻破了第一島鏈的封鎖,卡住太平洋地區海上交通的脖子。這對於美日等國非常尷尬。

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第二。增強我們的控制,控制資源。從前南沙的那些島礁。島上的條件糟糕的難以想像,最早的南沙西沙守備部隊就是住著這種像茅草屋。不僅生活條件差的可怕,而且還沒法配備足夠的武器,看守礁盤也就是個象徵性意義。90年條件最惡劣的南薰礁上11人被殺,明知是越南人做的我們一點招沒有。。

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直到90年代初期,守礁官兵生活條件才得到改善。才住上了鋼筋混凝土結構的礁堡,能配備上重型武器。這次我們把幾個島礁都填成面積廣大的島嶼。什麼武器都能往上招呼。赤瓜礁哦不是赤瓜島,那樣的大島還能建造機場。修起了像德國防空塔那樣的巨型堡壘。周圍的諸位再來找死試試看!

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第三 保證制空權。從前,我們和人爭南海最怕的是什麼!制空權!現代戰爭如果沒有制空權的可怕後果大家想必也知道。90年代初南海就是這個局面。南沙島嶼距離最近的一個軍用機場都有1220多公里。一旦開片當時我們航程最遠的蘇27帶彈飛過來都無法在戰區滯空2小時。國產戰機都別說了。除了轟6沒有飛的過來的。這不相當於光著屁股和一個騎兵打架嗎。

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現在我們則完全沒有那個顧慮了 ,90年代我們先後在永興、黃岩修建大型機場。去年又通過填海造島在諸碧、永暑、美濟,修建高標準機場。未來我們在南海有5個高標準前進機場。能夠起降大型運輸機的高標準機場!南海諸國未來將處於我軍主力殲11戰機1100公里的作戰半徑之下!南海是誰的就不用我說了吧。


附屬資料 關於飛機跑道的一點小知識。

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現代軍用飛機起降需要的跑道都不算很長,有1000米的跑道就敞開夠用了,第三代戰鬥機起飛距離更是讓人咋舌,美軍F15空載僅需不到300米就能飛起來!戰鬥狀態滿油滿彈600就能起飛。(這意味著20噸重的F15戰鬥機 加速到250公里的起飛速度僅僅需要300米就夠了!美國航空發動機的性能實在讓人驚嘆。


而解放軍目前裝備的su-27起飛滑跑距離650m 降落距離 600m 需要1B級跑道


解放軍戰鬥轟炸機FBC-1的起飛滑跑距離670m 降落距離 1000m 需要1B級跑道


解放軍主力轟炸機 轟6 起飛滑跑距離 1670m 降落距離 1655m 需要2C級的跑道


解放軍伊爾76運輸機 起飛滑跑距離 1700m 降落距離 930m 需要3E級的跑道


至於解放軍在永署礁(島)上修建的跑道那就恐怖了 4E級跑道 長達3100米!世界最大的運輸機機安225都能正常起降。在南海這個要命的位置修機場兔子到底要幹啥?難道要修永署礁國際機場發展旅遊業?


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