中國殲-20和美國F-22誰更牛？答案催人奮進
圖片為中國空軍的第五代戰鬥機的核心機型——殲-20，中外關於殲-20戰鬥機的評論很多，但唯獨對殲-20戰鬥機的作戰定位並沒有太多了解，實際上，殲-20戰鬥機是一種著眼於與美軍進行空中體系對抗的現代化空戰平台，它打擊的主要目標並不是美軍的F-22 戰鬥機，而是對方的空中指揮平台和指揮中樞，例如E-2和E-3預警機。穿越敵方精心設置的反隱身雷達和感測器，成功消滅敵方防空網路的核心節點才是殲-20戰鬥機的核心關鍵，只有從體系對抗的角度才能真正理解殲-20設計的精髓。
【鷹眼圖說軍事 鷹眼快評欄目第44期】眾所周知，殲-20是中國獨立研發的、沒有任何直接原型參照的隱形重型超音速戰鬥機。早在20世紀80年代，中國就開始了新型隱形飛機的設計。進入90年代後，中國第四代戰機殲-20項目正式啟動。隨著我國在隱形技術、雷達、發動機、數字電控系統等諸多方面取得關鍵性突破，部分技術已經通過殲-10等新型戰機得到驗證，殲-20的研製速度也明顯加快。在此期間，隨著美國F-22的研製成功，我國進一步加大了殲-20的研發力度。應該說，簡單對比殲-20戰鬥機和F-22到底誰更強，顯然有失偏頗，我們僅從幾個小的方面來和大家探討這個問題。
一、F-22和殲-20戰鬥機都有明顯弱點 F-22航程短成殲-20相對優勢
儘管殲-20的技術並沒有超出世界現有的技術範圍，但它卻把它們很好地結合起來。正是有了這種集成，殲-20第一架原型機很快由成都飛機工業公司研製成功，中國在殲-20戰鬥機試飛5年以來，已經先後生產出2架技術驗證機和4架原型機，其試飛頻率和試飛效率正在不斷提高，充分說明殲-20戰鬥機的氣動布局經得起考驗，且比較成功。我們知道， F-22 是第四代超音速戰鬥機的開山之作， 其總體設計方案凍結時，中國的殲-20 的氣動布局還在理論探索階段，世界第一強國的技術積累畢竟不同尋常。但是第一個吃螃蟹的 F-22 技術缺陷也是非常明顯的，F-22 存在兩個致命弱點：第一是航程太短，第二是其態勢感知相對較低。當然，殲-20戰鬥機也有明顯弱點，其發動機動力不足讓殲-20戰機缺乏超音速巡航優勢，在空戰中可能要吃虧。
總體來說，作為F-22之後20多年才出現的殲-20戰鬥機，其實大量吸取了F-22和F-35戰鬥機的經驗教訓，在氣動布局研究上已經明顯優於F-22，F-22機體結構過於緊湊的問題在殲-20身上得到了徹底解決。實際上，殲-20的機頭、機身呈現菱形，與F-22、F-35十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射。機翼、鴨翼前後緣考慮了前後平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V尾和腹鰭，也是有效的隱身措施，這些都借鑒自美軍戰機，卻得到了良好的應用。
我們在之前的文章已經說過了，殲-20 的機體容積大約比 F-22 大15至20%左右， 但這並不意味著殲-20 的使用空重一定更高，實際上，空間比 F-22 更為寬裕的殲-20 內部設計的彈性更大，完全有條件在容納較多燃油和彈藥的前提下將使用空重降下來，軍事專家稱，殲-20 戰鬥機的可調節 DSI 進氣道能夠在很大的速度範圍內為發動機提供最佳進氣，提高發動機工作效率， 改善這種戰鬥機的燃油經濟性。 殲-20戰鬥機也完全可以以較高的巡航效率與充沛的燃油儲備相結合，這些都說明殲-20戰鬥機具備比F-22和T-50更大的作戰半徑和巡航航程。而殲-20對抗F-22的策略都是基於其大航程性能之上的。
二、F-22的態勢感知能力差 殲-20戰鬥機在國土防空領域可以對抗F-22
此外，殲-20的DSI進氣道技術採用了S形彎曲，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比T-50直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等於F-22。澳大利亞媒體認為，總體上來說，殲-20戰鬥機的隱身性能大致與F-35相當，要弱於F-22戰機，特別是殲-20戰鬥機的鴨翼和發動機噴口，在全向隱身性能上，殲-20面對F-22是有差距的，但在正面和側面隱身RCS尺寸，殲-20戰鬥機的差距並不是很大。
殲-20的EODAS是一種光電分布式孔徑系統，實際上，就是在殲-20機身上各個位置裝上幾個攝像頭 成為一個360度的電子眼，但這項技術的訣竅是如何讓幾個攝像頭拍到的圖像，拼接起來還原到戰鬥機飛行員的頭盔顯示器里，既讓戰鬥機飛行員可以感覺像是坐在一家「透明」的戰鬥機里，同時又不會讓駕駛員感到頭暈不舒服。據悉，殲-20上的光電跟蹤系統（EOTS）不僅可以用來探測空中目標，還可以用來探測地面目標。其在對地面目標的前視紅外成像可將目標放大 4 倍，以求得到解析度較高的紅外圖像。另外 EOTS 系統還具有激光定位和標準的能力，並引導激光指導武器打擊地面目標。
在這些方面，F-22戰鬥機顯然要差的很遠了，F-22並沒有裝備這些裝置，並不具備這樣的性能。光電系統和殲-20專門為高機動所設計的氣動外形讓殲-20的近距格鬥能力超強。殲-20與F-22一樣，採用了整體式座艙蓋，保證飛行員有一個良好的視野。該機使用了綜合射頻管理系統，機載相控陣雷達還具有電子對抗、數據鏈等多種用途，加之先進、完善的大屏幕機載液晶信息顯示系統，可以向飛行員提供近實時的戰場態勢感知，並提供空戰戰術的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統，智能化操作程度更高，極大地提高了飛機的近距格鬥能力。
軍事專家雷澤稱，目前殲-20戰鬥機確實在超音速巡航能力上有所欠缺，這也是與F-22戰鬥機相比，殲20的最大不足。總體上來說，F-22和殲-20戰鬥機在近距格鬥和高機動能力上相當，F-22在隱身能力、發動機、超音速巡航上要優於殲-20，殲-20則在電子系統構架、載彈量、態勢感知、多用途性能、航程方面強於F-22戰鬥機，兩者之間各有優劣勢，而憑藉著強大的發動機性能，F-22目前確實要優於殲-20，不過未來殲-20將換裝渦扇-15發動機和更好的航電系統，殲-20必將趕上甚至超越F-22。
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