房子引發的階層分化：原生居民、房奴一族和蝸居一族
經常看房地產新聞，就能發現，大部分留言的網友都恨死了房地產。為什麼這麼恨呢？因為房價太高了唄！一些網友表示，房價再不降、遲早要崩盤。「崩盤」黨並沒有什麼科學根據，他們更多地不是在預測崩盤，而是在網路上表達一種美好的願望：崩盤吧，崩完了我才能買得起房！
更多人相信，房地產不會崩盤。感情上，已經有房的不願意房地產崩盤，因為那個房子佔據了他們家庭的大部分資產。如果樓市崩盤，家庭財產也會貶值。即使是沒有房子的，其實也不太希望崩盤。
一個朋友告訴我：「雖然我現在沒房，買不起房，但我不希望樓市崩盤，因為我父母有房啊，崩盤了我家都會受到影響。我只是希望房價能勻速下降，回歸到合理價格。」
不管有房沒房，「不崩盤」黨的理由一般很簡單：政府不會放手，在這樣一個強有力的政府體制下，不可能讓崩盤的事情發生。那麼，為什麼大部分人相信政府有能力制止崩盤呢？本質上，是兩種依賴在起作用：個人對政府的依賴；政府對房地產的依賴。
現代宇航事業依賴馬屁股
這種依賴對社會經濟有多大影響？
我們從最尖端最前沿的科學技術講起。美國國家航空航天局（NASA）要把太空梭送上太空，太空梭能去到多遠的地方，取決於助推火箭的推進力。助推火箭那麼大，怎麼運輸到發射場呢？要用鐵路。所以，助推火箭的體積就受到鐵路運載力的影響。我們知道，鐵軌軌道間距越寬，鐵路運輸就越穩定、運載力就越大。
目前國際通用的鐵軌間距是1435毫米。所以，是上個世紀定下的軌道間距制約了當今宇航事業的發展。國際通用軌道間距為何選用1435毫米呢？因為這是沿用英國電車軌道間距，這又追溯到了工業革命時期。最早的軌道列車其實並不是靠電力驅動，而是靠馬拉的。
早在很久以前，人們就發現，讓馬車在軌道里行使，比單獨駕著馬車行使，運輸力會提高。因為有軌道的約束，同樣的馬匹數量能拉更多的車廂而不翻到。最初的馬車軌道為何是1435毫米呢？這是沿用古羅馬軍隊戰車的車輪間距。
古羅馬的戰車車輪間距又為何被定位1435毫米呢？因為古羅馬人出於打仗需要，要讓戰車與戰馬相協調，戰車的寬度就要適應兩匹馬並排的寬度，而當時人測量發現，並排兩匹馬的屁股所佔寬度正好是1435毫米。
所以，今天的宇航事業仍然受到古羅馬時代的馬屁股寬度影響。
工業革命後，當時的人並未想到鐵路的運輸力對當今世界是多麼重要，因而定下的軌道間距不夠寬。後人沿用這個軌距標準，未曾改變。當人已經找到一個通用的方法或準則，人就會相信「他的成功可以複製」。即使有更好的做法，人也不會改變。這有點類似於物理學上的慣性作用。我們現今使用的「qwerty」鍵盤並非打字最快、最方便的鍵盤格式。但因為無數人已經掌握了這個辦法，極少有人願意改變已經熟練的操作，因此人類就無法推行更有效率的鍵盤。
中國樓市的路徑依賴
同樣的道理，中國經濟對房地產存在路徑依賴。政府、企業都已經習慣了依賴房地產收稅、賺錢。即使大家已經發現樓市早晚會降溫，但仍然願意沿用過往的行為，不願意拋棄房地產，開拓新渠道。
中國人對政府也存在路徑依賴。一般認為，40歲左右的人是社會的主人，他們的經濟實力、權力地位都達到了最頂峰。而現在中國社會的主人們正是隨著改革開放一起成長的一代人。在30年的時間尺度內，中國政府有過輝煌的政績，不管是基礎建設還是抵禦風險，都有無數成功範例。新聞報道中，多少大災大難都在強有力的政府領導下化險為夷。所以，大部分中國人相信，政府在將來也會抵禦一切經濟風險，有能力防止「崩盤」。
可是，僅僅依照30年歷史就斷定未來，太過武斷。翻看歷史，我們發現，當生產關係有了變革，經濟發展模式將不可逆轉地發生巨變。曾經不可一世的海上帝國西班牙，羊毛貿易是它主要經濟支柱，但正是它過於依賴這種經濟模式，錯過了發展工商業的機會，才被資本主義世界後起之秀英格蘭擊敗。
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