漂移是怎樣煉成的？

我想這裡問的應該不是跑跑卡丁車的漂移吧，因為分明又更強悍的技巧——連噴。現實中的漂移又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」。既酷又炫。

這種駕駛技巧主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

漂移的原理是利用鎖死輪胎或是大踩油門，使輪胎與地面的相對速度大幅提升，輪胎與地面由靜摩擦力變為動摩擦力，失去抓地力而出現打滑的狀況。可細分為動力滑胎和慣性漂移。實際上多為兩種手法的混和使用。例如先以煞車引發車體的慣性漂移，再用動力滑胎延長漂移的時間及距離。

漂移的優點除了帥，還包括在過彎車速降低的同時，保持較高的引擎轉速，有利於出彎之後再加速時的動力銜接，這點對於越野賽車或山路競速特別有用。

雖然過彎更快，但因為抓地力的喪失，出彎後的加速能力大打折扣。而且更易失控，輪胎損耗更大，對引擎傷害也比較高。

漂移並不是汽車份內之事。為了更好地漂移，許多車手會對汽車進行改裝。具體包括：增加馬力和升級發動機的冷卻系統，加固懸架，安裝限制滑動差速器等。後胎在經過幾次漂移後就可能會報廢，車手通常會將好的輪胎裝在前輪，便宜的輪胎裝在後輪。目前，輪胎是漂移運動中的最大的花費項目。

（答案整理自維基百科、博聞網）

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