美太任性！造十艘伯克艦就有十個不同的配置的宙斯盾

眾所周知，在2016年，美國著名的宙斯盾艦伯克級驅逐艦完成了升級設計，開始下達首批訂單。新的伯克級驅逐艦被稱為伯克FlightIII型驅逐艦，他比起上一代的伯克2A級驅逐艦主要修改了雷達和供電系統，雷達採用了AMDR系列雷達，不過由於財政限制，美國將伯克3型驅逐艦分為兩個型號和兩個階段來建造，第一階段的12艘僅僅是戰鬥力削減的簡化版，第二批才是完整的版本，現在就讓我們看看這兩款伯克3的區別吧。

雷達簡化型僅搭載AMDR--S雷達，AMDR--X則改以SPQ--9B升級型代替。SPQ--9B的性能大致還能承擔AMDR-- X的角色需求，對伯克FlightIII的任務能力影響相對有限。另外要特別注意的是，初期型伯克FlightIII所使用的SPQ--9B升級型，配置架構與現役其他艦艇的SPQ--9B有所不同，伯克FlightIII的SPQ一9B升級型將會被整合到AMDR的架構中，後端將由AMDR的雷達套件控制器(RSC)負責管理，所以AMDR--S與SPQ--9B的組合，仍是一套由RSC在後端統一進行管理的雙波段雷達架構，經由RSC的中介來與作戰系統連接，不像其他艦艇是直接把SPQ--9B接到艦載作戰系統中。

雷達簡化型伯克FlightIII分為兩種構型：基線(Baseline)構型：最簡單的一種構型，電力系統直接沿用了後期型伯克級FlightIIA的3部3MW發電機配置，冷卻系統則略作強化，以5部300t冷卻單元替代了原先的5部200t單元。構型A：基線構型的電力強化型．供電系統改為3部4MW發電機，較基線構型提高1／3，同時輸配電系統亦從早先的450VAC大幅提到4160VAC。以更充分地支援AMDR雷達供電所需，相似的4160VAC輸配電系統已應,用在DDG--1000上，冷卻系統則與基線構型相同。

完整雷達型搭載完整的AMDR雷達，包括AMDR--S與AMDR--X，分為兩種構型：構型B：供電系統與A構型相同，冷卻系統則再增設1部300t冷卻單元。構型C：以B構型為基礎的電力強化版．雷達配備同為AMDR--S搭配AMDR--X，冷卻系統亦相同，供電系統則增設第4部4MW發電機。對於以SPQ--9B替代AMDR--X的雷達簡化型來說，由於SPQ--9B的耗電低於AMDR--X，像基線構型那樣直接沿用後期型FlightIIA的電力配置也尚堪用，藉此還可壓低成本，省下重新配置供電系統的麻煩。不過問題在於。基線構型的電力餘量（SLA）只剩下4．3％，僅有245kW，不可能滿足日後長期服役的改裝升級需求，因此升級供電能力的A構型是較合理的選擇，通過改用3部4MW發電機取代先前的3部3MW發電機，並將輸配電網路從450VAC升級為4160VAC，A構型的電力餘裕可提高到282％，多達2145kW，更能適應日後增設裝備時的電力需求，代價則是耗油量的少許增加。

類似的，B構型與C構型之間的差異，也是在於預留的電力與冷卻SLA不同。B構型沿用了A構型的電力配置，估算顯示這樣的供電架構已能滿足完整AMDR雷達組態所需，只是電力SLA將只剩109％，難以充分應付日後的改裝升級。不過B構型的冷卻能力通過增設第6部冷卻單元而提高了20％，因此在應付AMDR--S與AMDR--X所需之餘，還擁有29％的冷卻能力餘量。至於C構型則是B構型的電力強化版，通過增設第4部4MW發電機，使C構型在適應完整AMDR雷達的需求後，還能提供高達406％的電力SLA，多達4628kW的剩餘電力足以應付日後服役生涯中的升級改裝。代價則是較現有伯克級FlightIIA高出174％的燃油消耗量—燃氣渦輪發電機也是以燃油來產生動力，發電量越高，則燃油消耗也越大，所以隨著發電能力的提高，副作用便是包含燃油費用在內的操作與支援成本會增加。

從適應30～40年漫長役期的電力與冷卻功率需求增長觀點來看，採用更高功率的電力與冷卻系統配置顯然更有利。因此針對2016財年開始採購的第一批12艘雷達簡化型伯克FlightIII，美國海軍目前是選擇了A構型。至於2024財年開始採購的第二批完整雷達型伯克FlightIII，則尚未決定採用B構型還是C構型。

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