飛機上的圓形窗戶居然是救命的

牛牛最近覺得自己特厲害

簡直就是旅行界的十萬個為什麼哈哈

不過坐飛機時還是被一個「熊孩子」問倒了

什麼，你居然嘲笑我

哼，牛牛拋出問題，你也不一定知道哦

咳咳，為什麼飛機的窗戶是圓的不是方的？

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什麼，你只思考過如何為飛機窗戶圖加邊框以便發朋友圈？

咳咳，嚴肅嚴肅，咱們是認真臉！

其實呀，將這些窗戶的形狀從方形改成圓形

可是商業航班中最重要的創新之一呢！

不信？且聽認真道來

1、飛機早期的窗戶有時是矩形的

你是不是也在想為什麼飛機上的窗戶和大巴車不一樣？你看大巴車火車都是方形的，為什麼就飛機是圓的（難道飛機設計師比較喜歡圓形嗎）。咳咳，其實啊飛機窗戶並不總是圓的在航空業的初期，飛機窗戶有時就是矩形的哦（就像你家裡的那些窗戶一樣哦）。

然而，飛機是會進化的嘛隨著飛機變得越來越先進，人們讓它飛得越來越高以避免低層大氣的氣流顛簸、降低阻力、減少燃油消耗因此，客艙必須密封加壓，使乘客們能夠在稀薄大氣中保持舒適這樣一來，方形的窗戶就出問題了……

2、彗星系列客機的慘烈教訓

飛機在不斷地進化又進化，第一架民用飛機哈維蘭彗星型客機利用了當時的最新技術飛行時速和高度都破了記錄，一時難以超越（彗星飛機高唱：我要飛得更高，飛得更高~）。但是沒超過一年，就發生了災難性的事故，在飛行過程中就開始「解體」（還真是帥不過三秒系列……）。然後工程師們就發現了這是彗星客機方形窗戶的問題（敲黑板啦，快點記筆記！）。

原來壓力會從材料上連續而流暢地通過，但如果受到障礙物的阻擋，比如窗戶它就得改變方向，這就使得壓力在某一個具體的點上聚集起來，這就是所謂的應力集中（好深奧的說……）。

簡單地說，就是達到一定高度以後，飛機內部與外部的壓力不同，客機機身會稍微地膨脹。但是方形窗戶的角落不僅未能幫助飛機適應這一暫時性的膨脹，反而增加了飛機所承受的壓力，於是飛機就在爆炸般的壓力下引爆了。

3、圓形窗戶的妙處

那方形窗戶不能用，圓形窗戶就可以了嗎？哈哈，圓形窗戶可是能很好地解決「應力集中」哦（為蝦米，難道是圓形比較圓潤嗎哈哈？）。咳咳，還真是，由於圓形在各個方向上的結構相同應力將被平均分散，所以就極少出現從某一點發生崩潰的情況。

哈哈，原來小小的圓形窗戶還有那麼酷炫的妙處呀。哎，不過飛機窗戶上的那個「通氣孔」又是幹嘛的？哈哈，認真臉就喜歡刨根問底！

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其實同樣的，「通氣孔」也和內外壓力差所造成的壓力及張力管理有關。實際上，每個窗戶都有三層結構，而那個孔能夠平衡外層和中層玻璃之間的空氣。因此，只有外層窗戶承受著機艙壓力，而中間那層則是用於緊急狀況啦。飛機上的每個細節都是經過不斷推敲的哦，還真是神奇呢。

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