國產C919首飛時間終曝光！一張圖暴露其神秘用途

圖為網上曝光的預警機版本的C919

【諸葛小徹軍情觀察第617期】近日，根據《經濟參考報》文章稱，中國自行研製的另一款大飛機C919，可能將會在今年下半年實現首飛，如果一切順利，將會在明年完成各項技術驗證，這意味著中國C919客機已經進入到關鍵發展階段。當然，C919不僅僅是一款民用客機，也是一架具備軍事用途的先進平台，網上不僅一次曝出C919改裝成預警機和空中加油機的效果圖，這表明C919極有可能是一款可以服務于軍事用途的大型空中平台。

按照中國商飛公司的時間表，國產C919客機將在2016年內實現首飛，2020年左右交付航空公司投入商業飛行。據公開數據顯示，國產C919客機有效載荷超過了20噸，最大航程可超過5000公里。參考美國在波音-737NG客機基礎上發展P-8「海神」反潛機的成功經驗，若將C919客機的絕大部分座椅拆除，同時取消機體下部的貨艙並增載入油量，則C919軍用載機平台的最大航程應該能超過8000公里，最大留空時間達到10小時以上，可望發展出多種軍用改進型。

圖為網上曝光的預警機版本的C919(圖片鳴謝：高山)

中國下一代的空中預警機預計將採用共形預警雷達天線技術，如果再結合C919的載機平台，其總體性能將處於世界前列。而未來C919的反潛版，將進一步增大航程並設置內部彈艙，在需要的情況下，也可設置機翼掛架，攜帶反潛魚雷、深水炸彈等攻潛武器以及空艦導彈等反艦武器。而在搜潛裝備方面，將以對海搜索雷達、磁異常探測儀、紅外探測裝置以及聲納浮標為主。

除了上述的空中預警型和反潛巡邏型之外，未來C919還可以向電子偵察型的方向發展，和高新系列電子偵察機構成高低搭配的空中電子偵察體系。需要特別指出的是，C919客機由於體型較小、載油量和航程相對有限，並不適合作為空中加油機的改裝平台。

圖為C919客機

目前全世界幾款以民航客機為基型改裝的空中加油機中，基本都是以雙通道噴氣式客機為基型的，如源自DC-10客機的KC-10空中加油機、源自波音-767客機的KC-46空中加油機等。因此國產同類飛機也應以更大的民用載機平台為原型，如研製中的C929雙通道大型噴氣式客機等。在C-929載機平台成熟之前，可在運-20大型軍用運輸機的基礎上研製空中加油型或進口伊爾-78空中加油機應急。

但目前仍然有很多因素制約著C919客機的軍用化，首先C919客機的國產化率不高，特別是在C919客機的關鍵零部件中，航空發動機仍然是CFM公司的LEAP-1C渦扇發動機。因此在關鍵零部件完成國產化之前，C919客機軍用化的可行性不高。因為西方零部件供應商受本國政策的限制，不可能允許我們將其生產的關鍵零部件用于軍用，即使西方零部件供應商「睜一隻眼閉一隻眼」，也蘊藏著政策突變、隨時翻臉的巨大風險。

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