300萬賓士撞不過十幾萬雪佛蘭的真相是什麼？

300萬的賓士車撞不過十幾萬的雪佛蘭？你能想像么？偉大的賓士竟然連雪佛蘭都PK不過，我的世界觀被顛覆了，這到底發生了什麼？讓賓士轎車甘拜下風！

事件經過

5月16日下午2時許，鄭州市英協路與福元路向西100米處發生一起車禍，一輛價值300多萬元的賓士跑車追尾前方一輛10多萬元的雪弗蘭轎車。雪弗蘭車尾沾滿油污，但並無大礙，只是保險杠凹了個坑，有些錯位。而賓士轎跑，則左前臉變形，車前引擎機油外漏，地面一片油污。

車禍原因是賓士跑車車速過快引發追尾，交警已認定賓士車負全責。隨後趕到的一名賓士4S店的工作人員稱，受損賓士車為SLS運動型跑車，車價在300萬元以上。

而現場人員說的一句話則引人深思：豪車的一些部件都是碳纖維，這種材質輕，但不禁撞，一旦發生車禍，受傷重的一般都是豪車。

碳纖維是什麼鬼？

汽車碳纖維：又稱汽車碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層複合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很廣泛。

碳纖維特點之一就是質量輕，在動力系統不變的前提下，減重的車身會帶來更出色的加速感受，碳纖維複合材料的應用可使汽車車身、底盤減輕重量40～60%，相當於鋼結構重量的1/3～1/6。

碳纖維另一個特點是硬，其抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7-9倍，其強項是軸向強度出色。

賓士SLS為何撞不過雪佛蘭？

既然我們上面說到車身碳纖維那麼強悍，那為何賓士SLS還撞不過雪佛蘭呢？雖然在強度上車身碳纖維軸向硬度強，又比鋼的硬度好。但是新聞中提及了，賓士車車速過快導致的追尾，從圖中我們也可以看出，賓士車在追尾前做過向右側躲避的打輪動作，所以我們可以知道賓士SLS並沒有正面碰撞雪佛蘭，而是我們說的側向撞擊，這種碰撞直接導致了保險杠脫離了前擾流板和翼子板，撕裂後導致保險杠破損，而從圖中我們看到採用碳纖維材質的擾流板幾乎沒有什麼變化，所以給人一種賓士SLS撞不過雪佛蘭的假象，實際上僅僅是保險杠處破損導致賓士受到了傷害！

強度高的車身碳纖維如何保證車輛常規安全呢？

從車輛安全形度來說，車身鋼板厚度並不能決定車輛的安全性！車輛安全除了需要硬度外，還需要一定的軟度，畢竟硬碰硬對於車內的人員傷害很大，軟度對於一輛車的安全性也是有著十分必要的存在性的，何況還是碳纖維材質的車身！

車身鋼板軟硬影響安全度最能說明問題的就是F1賽車了。賽車史上最令人扼腕惋惜的塞納也正是由於在事故時，堅硬的碳纖維組件(一說是車軸)刺破了塞納的頭盔導致他當場離世。所以說，一輛車光有硬度是遠遠不夠的！

喜歡看F1的車迷朋友肯定會記得2007年加拿大站庫比卡的賽車以超過300km/h的速度撞到防護牆，賽車被彈到空中掉落翻滾在賽道的另一頭從，賽車基本粉碎，可是座艙保持完好，車內的庫比卡事後檢查只是扭傷了腳踝，竟然沒耽誤下一次的比賽。

目前的車身碳纖維結構，並不是不考慮車身的軟度，當碰撞強度達到應力指標時，其碳纖維會粉碎性斷開，從而吸收撞擊能量，保護駕駛者。

由此看出，高強度的車身碳纖維也是考慮一定的軟度的，所以那句：車身鋼板厚度決定安全的話，比較片面！

總結：碳纖維的應用除了車身外，在底盤和剎車等處也有了一定的應用，相信隨著技術的普及程度提高，造價成本逐漸降低，碳纖維離普通民眾的距離會越來越近！

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