紐約不造地鐵了，吹個大氣橋吧

紐約市一條連接著布魯克林和曼哈頓的主要地鐵線即將在幾個月(也許是幾年)內無法使用，某些居民已經為末日般的場景做好了準備。不少大膽的紐約人提到可以採用貢多拉(獨具特色的威尼斯尖舟)，但建造這些小船付出的代價和耗費的時間已經可以與維修地鐵相媲美。紐約市需要讓人們更快渡過東河的辦法。

Van Alen學院於上周舉辦了一場「關閉L火車線研討會」，建築師和工程師們在這場基建項目黑客馬拉松上各抒己見，以便幫助紐約度過L火車線停運之後紐約將面臨的災難。

在建築師和工程師們提出的想法中，最引人注目的想法是Light Transporter，它可以讓紐約人通過一條臨時的路從威廉斯堡步行前往曼哈頓下城。來自AECOM的工程師們表示這條充氣橋將足夠堅固，可供自行車通過。橋的內部可以採用互動式圖形學設計，幫助人們忘記他們正在從一個巨大的氣球中間穿過紐約的主要航道。

由Youngjin Yi和Dillon Pranger提出來的獲勝注意則簡單得多：一群水梭將頻繁地在當地水道中往來，不僅僅只在布魯克林和皇后區中穿梭。它將打造出一個完整的水上交通體系，類似於義大利威尼斯的水上巴士。

這一提議與紐約市的最終舉措非常接近，本周紐約市長Bill de Blasio宣布加強輪渡網路將有助於緩解紐約五個區的交通問題。

之前紐約市也曾提過幾次全市輪渡系統(當然一個世紀前紐約主要依靠輪渡，畢竟當時紐約沒有建幾座大橋)，但現在紐約急需將它對地鐵的依賴轉移到其它交通工具上，它的地鐵已經擁擠不堪。不斷增加的乘客數目和推遲的維修使得紐約地鐵需要進行大規模升級，受影響的絕不止L火車線這一條線路。另外隨著海平面的逐漸上升，船隻是更有彈性的公共交通工具，也是更好的公民投資。

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