戴笠率軍統在東南亞打情報戰 挖出藏匿寺廟的日本間諜
摘要緬北情報組來自泰國，戴笠原先是打算在泰國搞個大的情報基地，因為泰國華人多，連泰王都是華人血統，但被英國人阻撓壞事，在他們眼裡沒有什麼比自身利益更重要的東西。
1937年7月抗日戰爭全面爆發，12月南京淪陷。
雲南，從一個中國的邊陲省份，一下子成了戰略咽喉之地。面對日寇在海岸線的封鎖，這裡幾乎成了中國抗戰的唯一的補給生命線。
原先中國有四條物資通道（在海岸線被全面封鎖下）
一，越南河內與雲南，廣西，15,000噸/月。
二，緬甸通道，10,000噸/月
三，香港 7,000噸/月
四，蘇聯到西北，每月僅500噸，而且路途遙遠。
這個數據估算，日軍參謀本部也是瞭然於胸。很顯然中國首先要確保河內通道不被切斷，然後是緬甸通道。
蔣介石忙於撤退，保證這兩條通道的任務便落在了雲南軍閥肩頭上。
史迪威將軍原先是建議蔣介石組建遠征軍進越南，但歷史事實是遠征軍去了緬甸，為什麼史迪威的建議沒有被蔣接受？他怕廣西的李宗仁和白崇禧會回來帶兵，更何況遠征軍是一個裝備精良，兵源優良的部隊。
蔣更信賴他自已的將領，這話題太複雜，不述。
河內通道之所以物資量最大，因為有滇越鐵路，有越南配合則事半功倍，如果有變，則必須保證緬甸通道，而中緬當時未通公路，這樣就必須有人去談判築路問題，中國把公路修到邊境，同時緬方從緬北把路修到邊境進行對接。
緬甸當時的實際操控者是英國人，大資本家聶雲台便擔負起了與英國人談判的重任。（關於當年中國的大資本家，如榮家，聶家，郭家，簡家等以後有機會再細寫。）
聶雲台37年底到了河內，首先與日本問題專家王芃生密談，王芃生在越南實際肩負著戴笠的秘密使命，安排落實東南亞的抗日工作。
軍統跟中統不一樣，中統一門心思對付中共，軍統涉及的範圍很廣。（顧順章叛變時就是中統接手的，決不給軍統插手機會。）
王芃生扮成大老闆聶雲台的隨從（瞞過日諜），從河內轉西貢，再到新加坡和大馬，最後進入緬甸，聶王兩人互不過問各自事務，王主要是勘察緬北到雲南公路地形，聶是要找英國人談判。
1938年初，聶雲台在總督官邸拜會了緬甸全部高層，緬人支持中國方案，但最終拍板的還是得英國總參議（行政長官）聶雲台告訴他昆明已經將公路修至大理的下關，接下來將修到邊境的畹町，到時就等緬方的對接。
英國人原則上同意這個方案，但質疑雲南的修路能力，聶雲台表示這事關中國生命線，中國人保證能在一年內修到中緬邊境，也希望緬方能做到。
英國人不作保證，派了輛專車，和兩個印度傭人讓聶雲台自已去緬北看看。那裡的橋是竹橋，路是泥路，山是大山，百轉千回。
但聶雲台回到仰光後，表示可以開工。1939年初中緬公路順利全線通車。
說說雖然輕鬆。
這條路，是二十多萬雲南人民，用生命和汗水澆灌而成。
雲南怒江的惠通橋，滇緬公路命脈，1942年
滇緬公路修建，主事者是雲南省公路局。1939年通車後，國民政府成立了雲南公路運輸處，接管了這條公路，並對外大力吹捧這是蔣介石的功勞。但很少去提雲南民工的功績。
龍雲後來對蔣介石有諸多怨恨，這事也是非常重要的原因。
越滇鐵路
越南是法國殖民地，而法國人在抗戰初期保持中立，所謂中立就是越滇鐵路貨運過程中，不能有軍用品流入中國。
1938年夏天，聶雲台再赴河內，與越南總督高特魯談判。提了三點要求：
一，加快運貨速度，增加車皮。
二，解除軍用品限制。
三，允許大米賣給雲南。
法國總督是流官，真正在越南說了算的是法國東方匯理銀行總稽核甘奈特，聶雲台以前老因為匯兌問題跟他吵架，因為聶手裡有富滇新銀行。吵多了，兩人也相熟，亦是鐵杆吵友。
甘奈特出面，一切好辦。談得很順利。
到了1940年法國佬向德國投降，跟中國親近的總督被調走，換了一個效忠維希政府的新總督。
原總督是個軍人，戴高樂派，想搞個獨立抗擊法西斯組織，向美國要三百架戰機，老美拒絕，所以他灰溜溜的回國。
新來的總督在金蘭灣上岸，同時，十幾名日本軍官在海防港上岸，法日合作已成定局，日軍進駐河內也只是時間問題。聶雲台連忙向龍雲發報，不必再對河內抱任何希望。
龍雲馬上下令河口督辦去切斷滇越鐵路，扣下所有在雲南的越南機車和汽車。 到1940年9月，香港淪陷，英軍繳槍，1941年蘇德開戰，三條路全斷了。
中國不得不拚死保住中緬公路這條生命線。要是老蔣不是這麼精於跟地方實力派算計，聽史迪威的建議，早點對越南動手，遠征軍情況會好很多。實際上遠征軍的指揮權也繞過了龍雲。
情報戰
戴笠在東南亞布局早，成形於1939年。日軍間諜也早布局，1940年鈴木敬司大佐化名南益世，潛入仰光，拉攏緬人，迎接日本軍隊進攻緬甸。
1941年2月1日，日軍大本營直屬的特務機關南機關啟動，把30名緬甸青年人運到海南島訓練，準備回緬後煽動獨立運動配合日軍進入。仰山就是其中之一。
作為與南機關對抗的軍統東南亞機構，1939年1年戴笠就已組建了緬甸組，組長郭壽華（因為規模原因，不稱緬甸站）等南益世的南機關進駐仰光後，戴笠急了。
一，千張車牌
南機關即將啟動，意味著日本人正式準備動手切斷滇緬公路，戴笠必須趕在日軍正規部隊進攻緬甸前，迅速強化緬甸的軍統情報站點。
1940年春天，戴笠開始了與日本人的時間賽跑，喬裝打扮，秘密親赴緬甸，率領毛宗亮，婁劍如，張我佛等軍統特工在仰光建立了仰光站，將四部大功率電台秘藏於緬甸首都，原先緬甸組撤消，一併歸為仰光站統一指揮，並指派曾國南為站長。然後再命潘其武等人建立了臘戍站，以這兩站為基點，架設遍及全緬的情報系統。
南機關則派出少量間諜及當地親日走狗，四處收集情報，準備迎接日軍即將發動的入侵作戰。
情報高手擅長提前預判，法國人在越南軟弱無力的表現，滇越鐵路停運，使得戴笠對緬甸的英國人也開始警覺，作最壞的打算。
四月，緬甸海關和公路局來了一位中國老闆，他叫張嘉順，是臘戍孔雀公司總經理，緬甸官員與他本來就有來往，這次他一次性要申請一千張大卡車商用牌照。緬人很吃驚，因為從來沒有批過這麼多的牌照給一家公司，但在錢的面前，批准了這次巨額交易。
這筆錢款實際全由軍統支出，戴笠的做法令很多軍統人員不解，因為這一千張牌照拿到後，並沒有馬上投入使用。
到了1940年7月16日，英國人在東京與日方簽定了封鎖緬滇公路的協議， 兩天後，英方正式宣布封鎖滇緬公路，即日起凡武器彈藥機件油料等戰爭物資，一律不得再北運中國。
英國人的陰招，戴笠在15日便已經得知，他派潘其武從張嘉順手中接過那一千張卡車牌照，轉交給婁劍如，分發給原先準備好的運輸大卡車，以孔雀公司名義報關，另派余莫舟押運偽裝車隊，順利免檢過關駛往雲南。到了雲南再拆下牌照帶回緬甸，重新使用。
一直到遠征軍大兵雲集中緬邊境，英國人轉變態度重開公路時，孔雀公司的運輸一直進行良好，沒有受到日本人的干擾。那麼日本間諜哪去了？
二，挖出日諜
南機關在緬甸同樣也是不能公開行動，他們的任務就是偵察與破壞軍統的工作，一方面收集中緬運輸的貨物數量，貨物品種，機場位置，倉庫狀況等，一方面加緊破壞中方工作。
軍統在中方邊境的一個重要物資轉運點--遮放倉庫，在重兵把守的情況下，一天夜間，被人炸毀，軍需損失慘重。負責倉庫守衛的婁劍如向戴笠請罪，戴笠要他抓人，但抓來的都是一些小漢奸，幕後主使人顯然躲在緬甸。
然而在緬甸的張我佛小組也沒有能發現重要日諜，雖然知道南益世機構就在緬甸指揮。戴笠改變搜查方向，從緬甸國情入手。
緬甸是佛國，寺院眾多，僧人無數，而且僧人地位崇高，從軍統的秘密搜查範圍來看，除了寺院，日本人應當不可能躲在別處。
進寺院搜查，顯然沒有可行性。於是婁劍如與戴笠商量決定，由軍統在當地吸收愛國青年華僑，依當地的習俗，正式皈依佛門，一定要挖出這幾個核心日諜。
事情進展相當順利，兩名日籍僧人被迅速識別出來，並拿到了他們繪製和地圖，情報本，緬甸警方在證據面前不得不將日本人驅逐出境，這次行動，也是孔雀公司任務能順利完成的重要因素。
三，胡康河谷救援戰
1941年12月8日，珍珠港事變，日軍15軍（33師團，55師團）進駐泰國。
1941年12月28日，仰山的緬甸獨立義勇軍成立。南機關併入15軍。
1942年1月4日，日軍沖支隊越過泰國邊境，率先進入緬甸。
2月22日，日軍渡過薩爾溫江（怒江）。中國遠征軍進入緬甸支援英軍。
3月8日，日軍佔領仰光。英軍準備撤退。
4月17日，孫立人新編第38師與33師團死拼，解救英軍。
4月29日，56師團佔領臘戍，切斷孫立人退路。
5月1日，18師團佔領緬甸第二大城市曼德勒。
……
以上及以後的戰況，相信大家在網上看過很多，這裡不細說了。主要還是回到軍統身上。
1943年10月30日，盟軍反攻正式開始，中國新編第一軍和麥瑞爾突擊隊（美軍特種部隊）進攻胡康河谷，其中新一軍的一個師被日軍圍困在胡康河谷，後勤路線被切斷，僅賴美軍空投接濟，苦戰一月多餘。
軍統在泰國北部設立的喃邦組，迅速出動，在日軍眼皮底下，潛至胡康河谷外圍，派出精幹人員與被圍部隊取得聯繫，並提供了極其重要的突圍情報（日人兵力布置弱點）。
同時，突擊隊不斷襲擾日軍運輸車隊，對於這股突如其來的武裝力量，日本人有些措手不及，當日軍調動兵力準備剿滅突擊隊時，收到情報的美軍已奔向被圍地點，內外發力，擊敗敵軍，安全解圍，奠定勝局。
四，軍統的奇功
緬北情報組來自泰國，戴笠原先是打算在泰國搞個大的情報基地，因為泰國華人多，連泰王都是華人血統，但被英國人阻撓壞事，在他們眼裡沒有什麼比自身利益更重要的東西。
緬北特工主要當然不是用來作戰，而是及時發送情報，而且是背著電台流動發報，電台組長是王輝武，組員有陳漳明等。要偵察日軍動向和保護電台安全，沒有緬北的部落夷人配合是極其危險的。
在野人山的狹長區域，日軍從孟光到滑老蘇一帶全都有重兵部署，王輝武在報知戴笠同意後，娶了滑老蘇頭人蘇互迪的女兒為妻。這樣，作為夷人女婿，電台組偵察隱藏更是如魚得水。群眾路線很重要呀！
12月13日，情報組偵知野人山密林中，居然有日軍最新型坦克，吃驚之餘向盟軍及時發報，15日，美軍準備36架轟炸機打算將日軍坦克炸成渣渣，但叢林密布，空中轟炸極為困難。
為了給美軍飛機認清目標，滑老蘇夷人在蘇互迪帶領下，在日軍坦克營地附近燃起濃煙數股。
這次轟炸極為成功，順帶炸毀了日軍一個軍火庫，炸死日本八百多人。不幸的是，蘇互迪等夷人頭領在日軍隨後的報復中被殺害。
1944年緬泰邊境怪事不斷，被日軍強征的廣東勞工和英軍戰俘，一大批一大批的被領進了深山，但從無一人活著出來。軍統得知這件怪事後，覺得日軍應當有大工程在深山裡，詳情無法偵知。只好上報戴笠定奪。
戴笠命張秀蘭（泰國站）從泰國一方潛入偵察，但毫無結果，偵察隊員一去不復返。只好再命仰光站派出華僑特工曹某，扮成漢奸接近這一地區。
曹某查到了一些端倪，但健康惡化， 回仰光後便病亡。再派人，也是得怪病而死，軍醫專家給出的答案可能是山區瘧疾。
於是，戴笠再派十人，另派張我佛夫婦在仰光搜集奎寧丸，再將奎寧丸交給軍統藥師藍就西，加工成粉末，如果進山區被日軍搜到藥丸，那你真的藥丸了。
再將藥粉熬煮到布質褲帶上，進山後口含褲帶解毒。戴笠的想法是十人進山，只要有一個活著出來，就有價值。最終十人進山，只活下兩人，在周秀蘭泰國站的人員接領下安全脫身。
戴笠拿到了詳細地圖和位置，得知日軍的任務是修建秘密鐵路和大橋貫通緬泰，但核心任務到底是什麼？山中還有什麼秘密？戴笠心有存疑，但事不宜遲，只能轉知美軍，將這基地炸得一乾二淨。
五，其它情報站的得失
印度站
軍統局在印的組織，遍及阿薩姆窮鄉僻壤的小村落、新舊德里等大城市，遠及錫蘭島和馬達加斯加。以陳質平的加爾各答站統領印度情報系統。
越南站
海防、西貢、諒山、芒街、東興、順化都有情報組、聯絡組，和秘密電台等組織； 軍統邢森州（後任王業鴻）為團長，統一指揮在越所有的各項工作。
泰國站
因英方作梗，只能以華僑為主，在泰緬邊境活動。
星馬站
以新加坡為基點，統領菲律賓馬尼拉和吉隆坡的工作，由曾廣勛，岑家焯負責），下轄檳榔嶼組 ，星洲特別組、荷印組與吉隆坡組。
但星馬站實際上是分裂狀態，戴笠因政治原因，排擠星馬華僑領袖陳嘉庚。
因為這封電報刺痛過蔣介石。再加上有親延安傾向，戴笠拒絕與當地愛國華僑合作，星馬站沒能發揮應有的作用。
這也是戴笠必然的局限性。
戴笠不是政客，是國民黨中少有的實幹派，但本領再大也挽回不了爛到底的國民黨政權。
再看看今天國民黨的境地，估計戴笠要哭了，再派些人把民進黨給做了。
軍統也是如此，培養出來的勇敢愛國的青年特工，往往最早犧牲，剩下的一窩蛇鼠之輩，有搞馬屁路線的，有叛變的，有附逆的，實際上，汪精衛的特務機關，很多人原先都是軍統出來。
軍統的事情很多，抗戰中功勞也不小，但政治上的反動性，註定了失敗。
關於戴笠，市面上《戴笠大傳》《戴笠全傳》《戴笠傳》基本屬小說類型，連紀實多談不上，僅可作談資。
一個特殊戰線的領軍人物，無論生前死後，都不會留下太多痕迹。有興趣以後再加個續篇。
我們不欠西方什麼，當年都是一根線上的螞蚱，談不上誰救了誰。
總之，從舊中國到新中國一路不易，風風雨雨，英才輩出，相信以中國人的智慧和能力，肯定能走向復興。
當然，情報戰也更加激烈，網上就能看出來。
我不是特工，我只是特工的搬運工。
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