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關於中國「高超」武器 你要了解的!

美國《大眾機械》雜誌6月21日文章,原題:中國正認真對待10倍音速高超音速武器 一份新報告稱,中國正在發展所謂的高超音速武器方面取得進步,這種武器能突破目前的導彈防禦系統,以猛烈速度投放常規或核彈頭。近兩年,西方媒體一直關注中國高超音速武器的發展計劃,稱中國高超音速武器DF-ZF無法被攔截。對此類消息讓不少軍迷感到興奮,並認為中國終於具備穿透美國導彈防禦體系的能力。那麼,這種高超音速武器真有那麼神奇嗎,其戰力究竟如何呢?

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高超音速,是指速度超過5倍音速。當前對高超音速武器推進的研究,集中於速度在5馬赫(5馬赫約合時速6174公里)至10馬赫之間的超音速衝壓發動機。2010年5月至2013年5月之間,美國的X-51超音速衝壓發動機的驗證機已進行了兩次成功試驗,這個過程為未來發展高超音速武器提供了寶貴數據。中國在2014年10月也宣布進行了自行研製的超音速衝壓發動機。據外媒報道,中國已經成功進行了7尺高超音速武器試驗,在歷次試驗中,中國高超音速武器的飛行速度為4000-7000英里/小時。美國情報機構認為,中國可能計劃將核彈頭搭載在高超音速武器之上,以便有效突破美國等國的導彈防禦系統。另外,中國的高超音速武器也可以作為一種常規戰略打擊武器,能夠在1小時內對全球重要軍事目標實施打擊。


X-51A、Yu-71和DF-ZF分別是美、俄、中三國目前的高超音速飛行器的原型機。據悉,中國DF-ZF可由東風-11/15/16/21/26搭載,採用但級或兩級固體推進火箭;俄YU-71可由SS-19/YU-100N洲際導彈搭載,為兩級熱體燃料火箭發動機;美國X-51A可由B-52搭載,採用超燃衝壓發動機。實際上,採用超燃衝壓發動機比利用較為傳統的火箭發動機更具優勢。前者可以用於持續動力,而後者則是被送入大氣層邊緣釋放,然後在無動力的情況下滑翔到目標上空。從中國連續成功試射高超音速來看,該武器已經具備一定的實戰能力。但高超音速武器想要服役,仍然還有很長的一段路要走,最快可能也要在2020年後服役。


在很多人看來,中國的高超音速飛行器無法攔截,可以輕易戳破美國的反導網,屆時第一島鏈甚至關島的美軍基地都將成為中國高超音速導彈攻擊的目標。首先要承認,高超音速武器確實很難攔截。因為現有的防禦體系在對付彈道導彈時識別和攔截的可靠性並不強。不過,對現有的反導系統進行升級和發展大功率激光武器能可對高超音速武器進行攔截。華盛頓的智庫詹姆斯頓基金會也提出了「愛國者-3」系統或許擁有擊落它的機會。理論上這類反導系統具有很大潛力,但「薩德」系統更為有效。「薩德」系統是擔負末端高空區域防空任務的。一般來說,當高超音速飛行器飛到目標上空時,通常已是強弩之末,即在飛行末端速度回降低,機動能力也會隨之下降,從而構成攔截窗口。美國的「潘興」-2中程彈道導彈,在再入過程中也進行過大過載機動,結果彈頭速度大幅下降,末端甚至只有3馬赫左右。美國曾用「愛國者-3」系統成功攔截移植了「潘興」-2導彈的機動彈頭的靶彈。因此,美國宣稱高超音速武器無法被攔截本身就是個偽命題,其目的顯然是為構建亞太反導系統鋪路。

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事實上,美國擁有全球最先進的反導防禦系統,而且還在積極研發新型高超音速武器SR-72項目。據公開資料顯示,SR-72將採取脊狀機身設計,機身長度超過30米,作戰半徑5400千米,可在距地24千米的高度巡航。該機最大的優勢是不像X-51A或者中國的DF-ZF那樣需要依靠助推火箭或飛機進行輔助發射,而是可以在不藉助任何外力的情況下,在普通跑道上自由起降。該高超音速飛行器還具備有人和無入駕駛兩種飛行模式。當SR-72飛行速度在3馬赫以下時,可採用有人駕駛的方式執行偵查、打擊等任務;當需要以3馬赫以上的速度執行任務時,可採用無人駕駛方式。


SR-72的另一個顯著特點是其具備強大的突防能力,憑藉高達6馬赫的飛行速度,可在1小時內飛抵全球的任意角落。SR-72動力系統由一部傳統的噴氣式發動機和一部超然衝壓發動機組成。在較低速度起飛或者巡航時,噴氣式發動機首先工作,當速度達到3馬赫時,衝壓發動機開始介入,可快速將其速度提升至6馬赫。當然,SR-72還處於關鍵技術的試驗論證階段,實現驗證機的首飛和部署,還需要攻克一系列的技術難關。


據悉,僅SR-72驗證機的研發就需要數十億美元,而整個項目顯然要遠遠超過這個數字。有專家曾指出發展高超音速導彈需要數十億美元,而發展高超音速飛行器則至少需要投入350億美元。正是因為發展高超音速武器需要龐大的資金支持,所以美國不斷炒作和渲染「中國高超武器」威脅,從而為爭取大量的軍費預算尋找借口和理由。因此,我們既要看到中國在高超音速武器方面發展的進步,不能妄自菲薄;也要看到與美國存在的差距,避免盲目跟風炒作,給美國推進「亞太反導系統」留下口實。

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