彈道式、超音速、東風著陸場？怎麼看多用途飛船縮比返回艙的這些「敏感詞」

多用途飛船縮比返回艙成功返回

新華社消息稱，由中國航天科技集團公司研製的長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙於26日下午 以彈道方式返回東風著陸場。

看到「彈道方式」和「東風著陸場」，很多網友立刻像捕捉到敏感詞一樣開始猜測。其實，大家神經盡可以放輕鬆，下面小編就來解釋一下。

什麼是彈道式返回？

人們通常把航天器從脫離運行軌道到降落到地面這一段的飛行軌跡叫返回軌道。根據航天器在返回軌道上所受到的升力和阻力的情況採用不同方式回收，目前，返回式航天器在返回地面的過程中，一般採用彈道式、半彈道式和滑翔式（升力式）三種軌道。

其中，彈道式返回軌道的特點是，航天器在進入返回軌道，再入大氣層的時候，只受阻力作用而不產生升力，因而，下降的速度快，空氣動力過載大，落點無法調整和控制，可能產生較大的落點偏差。蘇聯和美國早期的飛船和我國的返回式衛星均採用這種返回軌道。

多用途飛船縮比返回艙採用彈道方式返回

在此次回收任務中，首次採用彈道方式返回——在長征七號上面級和返回艙組合體分離後，指揮控制中心不對返回艙進行控制，返回艙依靠分離時的速度和姿態返回著陸。「相當於我們扔一塊石頭，從手裡扔出後的石頭的落地方式。」專家比喻道。

為什麼選擇東風著陸場？

這次回收是我國第一次在載人航天工程中啟用東風著陸場，此前，它一直作為四子王旗的備用著陸場。

為什麼選擇東風著陸場呢？著陸場系統的專家說，東風著陸場地處巴丹吉林沙漠和戈壁帶，這裡地域遼闊而且人煙稀少，相比於四子王旗，這裡更適合執行這次搜索回收任務。

東風著陸場是載人航天工程的備用著陸場

此外，在東風著陸場區地形多樣，有沙漠、戈壁、山地、湖泊等，基本涵蓋了需要進行試驗的各種著陸地形，其實踐意義非常大。

特別是在沙漠里，環境十分複雜，對空中和地面搜索回收分隊是一次極大的考驗，比如，直升機如何降落、車輛如何行駛、如何回收等，這些都是新課題。

中繼衛星一直在背後默默地奉獻

飛船縮比返回艙及回收有何看點？

此次回收的多用途飛船縮比返回艙，是長征七號運載火箭首飛載荷組合體里的其中一位「乘客」，它的發射表明新一代載人飛船前期研發工作已經啟動。

由中國航天科技集團公司五院抓總研製的多用途飛船返回艙是我國未來載人深空探測任務關鍵產品，此次飛行試驗成功，驗證了我國新一代多用途飛船的返回艙新氣動外形，突破了航天器可重複使用設計、驗證及評估技術，新型金屬材料產品也經受住了苛刻返迴環境的考驗。這標誌著我國載人深空探測技術邁上了新的台階，為未來載人深空探測任務奠定了基礎。

多用途飛船縮比返回艙是長征七號運載火箭首飛任務中的「貴客」

1

形似子彈 「實戰」檢驗氣動外形

多用途飛船縮比返回艙身高有2.6米，重約2.8噸，出於節省科研經費的考慮，此次執行任務的返回艙是正式型的縮小版。

「不同於它的神舟飛船先輩們『鐘罩式』的外形，它呈倒錐形，更像是一顆『子彈』。」多用途飛船返回艙項目技術負責人楊雷說道，「未來的新一代飛船返回艙可以把航天員從近地、月球，甚至是火星，平穩舒適、更好更准地送回到預定的地球家園。」

多用途飛船縮比返回艙外形呈倒錐形

2

返回艙可重複使用 首次採用新材料

為了實現降本增效，返回艙在可重複使用技術上進行了探索，主要包含基礎結構和電子產品兩方面。

從結構上看，返回艙採取了「金屬結構+防熱結構」的雙層設計方案，就如同凈化器更換濾芯一般，其中防熱結構是可以拆卸的，在大氣層被灼蝕的防熱結構在返回地面後，可拆卸、更換。這樣做不僅將節省大量的運營成本，還將縮短研製周期。

值得一提的是，返回艙採用的新型合金材料和當前主流的航天器鋁鎂合金相比，強度更強、韌性更足，這意味著我國未來航天器有更為強健的鋼筋鐵骨，將極大地提升航天器的性能、延長航天器的壽命。

返回艙採用了新型合金材料

3

超音速穩定傘防「掉頭」

從返回式衛星到神舟飛船、嫦娥五號試驗飛行器，航天器使用的降落傘一般都是在亞音速條件下打開，從大氣層外返回地球，在超過1馬赫的超音速條件下開傘飛行，超音速穩定傘是第一個，因此它就要應對更加惡劣的環境，例如劇烈顫震、反覆充氣，以及空氣摩擦產生的高溫。

技術人員充分考慮到返回艙在再入飛行中有可能會出現小頭朝前、大頭朝後的俯衝姿態，返回艙逆風而行，所以採用安裝超音速穩定傘增強主降落傘系統開傘的可靠性。充氣張開的超音速穩定傘像一頂保駕護航的小黃帽，半球形的「頭頂」和連接帶拖曳著多用途飛船返回艙。

超音速穩定傘

4

滿足登月探火 走向更遠的深空

「隨著這些技術的驗證成功，我國新一代多用途飛船整體性能將實現躍升，除了和神舟飛船相比，可以搭乘更多的航天員，還能到達更遠的深空，滿足未來載人深空探測任務。」楊雷認為，這和美國正在研製的多用途乘員飛行器MPCV、『龍』飛船Dragon、乘員空間運輸飛行器CST-100、俄羅斯未來載人運輸系統PPTS等『業界大腕』相比，也毫不遜色。

多用途飛船返回艙瞄準的是我國未來載人深空探測，全方位滿足後續在軌服務應用以及低成本天地往返運輸的使用需求。（綜合）

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