慈禧的御用汽車並非賓士牌
中國最早進口的美國「奧斯莫比爾」牌汽車
轎車腳踏板上的英文「DURYEA」
袁世凱送給慈禧太后的美國「圖利亞」牌汽車
本文作者正在考察慈禧的御用轎車
北京頤和園德和園現存一輛當年袁世凱獻給慈禧太后的汽車，有很多媒體在提及這輛汽車時，稱其為「中國第一輛進口汽車」，是「慈禧太后60歲生日時直隸總督袁世凱為了討好她，用一萬兩白銀購進的第二代賓士牌轎車」……如此等等，其實都屬訛傳。慈禧太后60歲生日該是何時首先，必須釐清慈禧太后60歲生日該是何時？根據史料記載，慈禧出生於清道光十五年十月初十日（公元1835年11月29日），屬羊。依此推算，她的60歲生日，理應在光緒二十一年（公元1895年）。但是，慈禧在這一年舉辦一場六十大壽盛大慶典的願望並未如願。慈禧的「大壽」由於各種各樣的原因都未能大辦：1874年她要辦40歲生日時，兒子同治皇帝因染天花身亡；1884年她籌辦50歲生日時，爆發了中法戰爭；慈禧本想在60歲生日時，舉辦一場規模宏大、氣派奢華的壽典，未料，1894年又爆發了中日「甲午戰爭」—清軍節節敗退，在十月初十日她60歲生日這天，日軍攻陷了大連！無奈之下，「老佛爺」被迫將原擬在新落成的頤和園舉辦的60歲大壽盛典改在紫禁城宮中舉行。因此，袁世凱在1902年購車為慈禧太后祝壽，慈禧過的是67歲壽典。關於此車袁世凱是怎樣弄到手的，據傳有多種說法。其中的一種說法是，袁世凱為了準備貢品，召集謀士商討辦法。一位新軍統領提議，為了博得「老佛爺」開心，不如到「洋人」那裡看看有何新鮮的玩意兒。於是，袁世凱帶著侍從來到了德國駐天津領事館。經說明來意後，德國領事即把袁世凱及隨從帶到了領事館的後院。德國領事勒邁在兩輛汽車前對袁世凱說：這是兩輛不用馬拉的車。它只需腳踩油門，手握方向盤，即可以把車開動起來。袁世凱聽後，很是中意，花一萬兩白銀買下了這輛車。慈禧太后第一次乘車不是在頤和園很多文章中，涉及到慈禧第一次乘坐該貢品汽車的地點問題時，都稱「第一次乘坐汽車去頤和園遊覽，汽車駛出紫禁城後，慈禧太后發現原來的馬車夫孫富齡成了汽車司機，而且還坐在自己前面，心裡非常惱火，當即責令他跪著開車。司機只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，險些釀成大禍，這可嚇壞了當時的王公大臣，他們紛紛下跪乞求慈禧太后不要冒這個險。慈禧太后於是無奈地被人攙扶下車，中途換上她的十六抬大轎」……令人疑惑的是：慈禧第一次乘坐汽車難道不應該是在她舉辦壽典的地方？其實，慈禧太后壽辰之日，文武百官們紛紛獻上貢品。當輪到直隸總督袁世凱時，他獻上了一輛轎車。聽說這車不用馬拉也能動起來後，慈禧很是不解。於是，那位隨來的德國司機立即將車開動，繞場一周。慈禧含笑點頭說：「不用馬拉，省事多了！」隨後吩咐太監李蓮英端出珠寶，賞賜了袁世凱。這之後，一連幾天慈禧太后興緻大發，乘著這輛轎車消遣。先是在故宮裡各處游看，後來，乾脆把車放到了頤和園去欣賞風景。據資料考證，這輛車在慈禧太后面前表演時，是由洋人駕駛。待太后收下禮品後，就著手選派國人駕駛該車。開始，在皇宮院內以及到頤和園時，司機都是坐在慈禧太后前面駕駛。後來，慈禧太后發現司機坐在她前面不體面，就命令司機跪著開。司機跪著開，腳踩不上油門。汽車動不了，嚇得司機只好謊稱車壞了。貢品汽車為美國的「圖利亞」牌在很多報道中，不僅稱「袁世凱用一萬兩白銀購進一輛第二代賓士牌轎車作為慈禧六十大壽的貢品」，還有「慈禧太后是和賓士汽車結下不解之緣的第一人」；「慈禧的轎車比現在的10輛新賓士車加在一起的價格還高」等等。其實，在這輛車的腳踏板上，有清晰的英文字樣：「DURYEA」（圖利亞）。在福特汽車（中國）公司幫助下，我曾了解到一些現存於美國底特律福特汽車博物館的有關「DURYEA」（圖利亞）汽車的材料。美國第一輛汽油發動機的汽車，於1893年在馬薩諸塞州柴可比（Chiccpee）製造，自此美國的汽車製造業誕生。全美第一輛汽油發動機的汽車是由E·查理斯和J·法蘭克兄弟合作製成的。目前，這輛圖利亞汽車仍保存在美國國立博物館。1895年又誕生了第二輛圖利亞汽車，它則完全出於弟弟J·法蘭克之手。同年，哥哥E·查理斯在馬薩諸塞州組建了圖利亞汽車與彈簧公司。1896年，E·查理斯採用手工方式生產製造了13輛以汽油為動力的圖利亞汽車。這13輛汽車被公認為美國汽車界的第一個系列產品，就機械性能而言，此系列車可謂性能超群。之後，弟弟J·法蘭克繼續留在馬薩諸塞州，參加了史蒂文軍械與工具公司，生產製造史蒂文·圖利亞汽車。該款車生產一直持續到1927年。經考證，慈禧的御用汽車正是由設在美國馬薩諸塞州的圖利亞汽車與彈簧公司製造的「圖利亞」（DURYEA）牌汽車，而且是當年13輛汽車中惟一的倖存者。這輛車是光緒二十八年十月初十慈禧67歲壽典上由袁世凱呈獻的。慈禧御用轎車並非中國第一輛進口汽車汽車，對中國人來說無疑是個「舶來品」。那麼，傳入中國的第一輛汽車究竟是什麼品牌？有人認為，「第一車」正是慈禧太后的御用汽車。然而，據考證，在此前的1901年12月，一位匈牙利商人李恩時（LINZ）,已將兩輛美國製造的「奧斯莫比爾」牌汽車自香港運至上海公共租界。上海工部局經過例會討論，並於1902年1月30日決定：頒予「臨時牌照」，准其上街行駛。至此，汽車正式傳入中國，中國人遂破天荒地見識到汽車的模樣。這比慈禧太后接受袁世凱貢品汽車早282天！2001年6月，筆者為此曾特地前往頤和園「清朝帝後用品展覽室」查看此車的現狀。去之前曾主觀臆想將車保養修復，使它再動起來，以使這百歲汽車再展風采，亦使遊人增添一份思古情懷。可是，將車廂後部乘客席的座位掀起、查看汽車的發動機時，我不禁大失所望。這輛汽車經過百年滄桑，發動機、傳動齒輪以及所有金屬傳動部位都已嚴重鏽蝕，根本無望再動起來。而且在發動機上還厚厚地積滿塵土，簡直成了「出土文物」。另外，據頤和園管理處文物部陳先生介紹：車子上原安裝了三隻腳踏板（一邊一隻，一邊兩隻）。但是，1976年修復前只有一隻，另外兩隻是後配的，若細看，兩隻大小並不相同。修復時，還找來4根車篷支竿，在車篷四周綴上黃色絲穗，掛上白色紗簾，好像帳子一樣，顯得好看。而且，車上鋪的墊子也不是原來車上的，而是從慈禧當年鋪地用的地毯上剪了一塊。問及既然慈禧沒怎麼乘坐此車，為什麼車子的輪胎磨損得這麼嚴重？陳先生透露說：「這輛車原來的輪胎早完了，現在看到的，也是後配的。當時的輪胎上有白色的邊圈，就像現在的禮賓車一樣。但由於年代久遠，手一碰，輪胎的膠就掉。為了換這四隻輪胎，當年跑遍了整個北京城，讓一位老師傅熱補後裝上的。」生產於1896年的這輛「圖利亞」（DURYEA）牌汽車，如今已是一輛老態龍鍾、動彈不得、名副其實的「老爺車」！
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