中國運20要批量生產了：這個人卻最為痛恨它的成功

中國運20大飛機終於裝備部隊，要投入生產了。在咱們歡天喜地的慶祝祖國的偉大成就的同時，有這麼個人卻十分痛恨這架飛機的成功，甚至希望「這個項目最好垮掉」。到底是誰這樣用心險惡呢？

這就是俄羅斯伊留申飛機設計製造公司的總經理，尼古拉.安東諾維奇.伊萬諾夫。

按照西方《英國簡氏防務》的援引俄羅斯內部人士的說法，伊萬諾夫在最近一次公司例會中提到：中國人運20項目的成功對公司招牌產品：伊爾76運輸機的對華銷售產生極其不利的影響。在公司狀況不好的情況下，運20裝備中國軍隊並投入大批量生產的消息「令人痛恨」。他還在例會中直接提到：希望中國人這個項目「快點垮掉」，不要和伊留申公司搶國際市場生意。

伊留申公司的所謂招牌產品，也就是伊爾76重型運輸機，是蘇—俄最為出名，也是全世界運用範圍最廣的大型運輸機。設計生產這種飛機的伊留申公司歷史悠久，二戰期間，該設計局的伊爾2攻擊機就大為出名，被德軍敬畏的稱作「黑死神」。戰後，伊留申設計局轉向了大型飛機的設計製造。60年代，蘇聯軍方提出要求設計一種重型運輸機滿足傘兵部隊空投重裝備和戰略運輸的要求。伊留申設計局最終搶下了這個大單，拿出了伊爾76重型運輸機。

伊爾76運輸機最大起飛重量近200噸，最大載重50噸。採用4台馬力強勁而且可靠的D30發動機提供動力，最大飛行速度近700公里每小時。飛機採用上單翼布局，有巨大的尾艙門可供部隊和貨物裝卸。

伊爾76投入使用後，受到了蘇軍的廣泛好評。其性能可靠，搭載噸位大，還可以在條件很差的野戰機場輕鬆起降，很符合蘇軍的要求。蘇軍還在伊爾76的基礎上發展出了加油機、預警機和電子偵察機等配套機型，健全了蘇聯空軍的作戰體系。

伊爾76憑藉其可靠的性能和低廉的價格，成為世界上使用範圍最廣的重型運輸機，很多第三世界國家都有裝備。在汶川地震的救援中，運輸救災物資的中國空軍伊爾76和印度空軍俄羅斯空軍的伊爾76一起出現在機場上，十分别致。

但伊爾76也有其缺陷。航電設施差，其保留機頭領航員的做法簡直是活化石。貨倉儘管載重不小，但設計不合理，布局狹窄，難以裝載大體積的貨物。比如伊爾76無法搭載蘇軍的主力坦克，就是因為坦克的寬度超過了其貨倉。其發動機功率在新式運輸機面前也太小了，導致飛機速度太慢。

在中國原先製造不出大型運輸機的時代，俄羅斯的伊爾76幾乎成為了解放軍戰略運輸機的代名詞。俄國人甚至刻意抬高價格，甚至販賣翻新的二手機給我們謀取利潤，就是吃准了中國製造不出大型運輸機的軟肋。而隨著國產運20運輸機的大批量生產，伊爾76瞬間顯得過時了，我們也不用在受著俄國人在大型飛機上的壟斷了。

正如伊留申公司的總經理所擔心的那樣，中國人已經對他們破舊的伊爾76不感興趣。俄國方面表示願意低價出售中國伊爾76和伊爾78，但被我方拒絕了。

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