德媒：中企欲購德機器人製造商遭德政府暗中阻撓

軍情 06-03

參考消息網6月3日報道德媒稱，德國聯邦政府正在尋找機器人製造商庫卡公司的歐洲救主——但在德國工業界根本不是每個人都認為此舉很好。有些人說：亞洲人購買我們的企業，那太棒了。

據德國《南德意志報》6月1日報道，在庫卡這件事情上，聯邦經濟部長西格馬·加布里爾對外讓人看不出什麼端倪。他5月31日上午在柏林說：「必須注意現在不要猛烈批評中國人。」他還說，反正最終必須由股東來決定是否把奧格斯堡的機器人製造商庫卡公司的股份賣給中國家電製造商美的集團。「但如果有來自德國或歐洲的可供股東們選擇的替代性收購要約，我將感到很高興。」

加布里爾沒有說出口的是：他早就在幕後調查這種替代性收購要約的機會有多大。根據《南德意志報》得到的消息，柏林想打造一個搶先中國人行動的財團。加布里爾說，畢竟庫卡是「自動化和工業4.0領域的重要專業知識擁有者之一」。

報道稱，自美的集團兩周前以每股115歐元的報價向庫卡提出高價要約以來，加布里爾和聯邦經濟部國務秘書就給歐洲工業企業一一打電話。最先是西門子公司。但這家自己建造整套工廠的慕尼黑企業拒絕了相關提議。它對聯邦經濟部長說，目前對機器人不感興趣。

現在汽車製造商也在政府打電話的名單上。這個重要的德國工業行業應該幫助尋找一位庫卡投資者。讓很多政界和工業界人士感到擔憂的事情是，德國企業的敏感數據可能會最終落入中國的相關部委。內部人士是這樣警告的。畢竟像庫卡這樣的設備製造商在未來的數字化生產中能獲得敏感數據。如果庫卡屬於中國投資者，這些數據還安全嗎？雖然美的是一家在深圳上市的私營企業，但這家家電製造商顯然有意識地把精力放在數字化製造上。原因是，從大約1年前開始中國就宣傳其「中國製造2025」戰略。那是德國工業4.0的中國對應物。其中一個關鍵的要素是生產數字化和與之相關聯的機器人學。在這方面領先的中國企業可能會得到國家的慷慨補助和訂單。和中國當局的緊密合作是預先確定好的。

報道稱，但在德國沒人想公開這麼說。德國汽車工業對中國的依賴比對其他任何一個市場的依賴都大。對於庫卡的大股東福伊特公司來說也是如此。這家施瓦本地區工業企業目前擁有庫卡25.1％的股份，因此也擁有可阻止表決的少數權。位於布倫茨河畔海登海姆的福伊特公司除了提醒庫卡總裁蒂爾·羅伊特審查中國要約時不要作出決定外，並沒有提出其他批評。西格馬·加布里爾也是如此。畢竟大約兩周後半個德國內閣將和默克爾總理一起前往北京參加兩國政府磋商。最好在此之前解決庫卡問題——無論如何。

但聯邦經濟部長沒有從德國工業界得到公開支持。德國工業聯合會主席烏爾里希·格里洛更多的是在警告不要妖魔化外國投資者：「如果中國想在這裡買東西，那是好信號。那表明我們發展很好。」他說，只要對德國企業來說也能同樣容易地收購中國企業就行。

卡爾·霍伊斯根也說：「對中國人的恐懼一再令我吃驚。」他是專門生產液壓系統部件的中小企業哈威公司的老闆。他積極看待德國企業和中國企業之間的資本交流。「任何投資都使中國進一步走向西方世界。任何投資都推動融合。」他說，有很多例子表明，中國投資者收購或入股德國企業後仍讓德方自由管理。雖然很多中國企業在國內很強大，但技術上還沒有強大到在國外也能獲得成功。霍伊斯根提到了普茨邁斯特公司。這家建築機械生產商從2012年底起就屬於中國企業三一重工。「起初一直有人說三一重工挽救了普茨邁斯特。今天看起來似乎是普茨邁斯特挽救了三一重工，因為後者在中國國內的發展情況不好。」

霍伊斯根的公司不使用庫卡公司的機器人。「但即便我要使用機器人，也不會因為它們擁有中國股東而拒絕使用。」他說，與其他企業的任何合作都離不開專業知識交流。「但中國人在抄襲方面不比義大利人或美國人更危險。」

報道稱，目前最直白的講話來自布魯塞爾。歐洲議會議員馬庫斯·費貝爾（基社盟）說，庫卡是「德國工業的明珠」。他呼籲組建一個歐洲機器人製造廠商。他認為，航空領域的空中客車公司可以作為榜樣。這家航空航天企業由德國航空航天公司、法國宇航—馬特拉公司和西班牙飛機製造公司合并而成。費貝爾有一張歐洲機器人聯盟的王牌：讓庫卡和瑞典－瑞士企業ABB公司合并。後者是庫卡在機器人業務方面最重要的競爭對手。費貝爾說：「那將是夢幻組合。」但總部位於蘇黎世的ABB公司對這種猜測不願作評論。

因此，尋找替代中國美的集團的潛在選手的工作仍在繼續。（編譯/聶立濤）

德媒：中企欲購德機器人製造商遭德政府暗中阻撓