殲20何時服役 官方明確答覆令國人振奮！

殲-20戰機一直受到國內外媒體和軍迷的密切關注。英國路透社6月1日報道稱，中國首架隱形戰鬥機尚未服役，但快了。中國解放軍空軍表示，中國仍在對首架隱形戰鬥機——殲-20進行相關試驗和試飛，但在不久的將來，會陸續裝備部隊。這一消息讓廣大軍事愛好者對殲-20的進展歡欣鼓舞。那麼，殲-20可能會在年內服役嗎？

儘管中國官方暫時尚未披露殲-20的相關數據，但是根據網路傳聞、飛機照片、試飛視頻以及官方消息進行分析與整合，仍可以對殲-20的性能有個大致的了解。該機採用單座雙發布局，全動雙外傾垂尾、鴨式布局，採用了DSI進氣道等最新技術。該機機長20.60米，翼展12.88米，機高4.45米，空重14970千克，23327千克。與此同時，殲-20融合了全球多種優秀戰機的設計方案，決定了其在空戰中將具備相當優勢。因此，該機與國產的殲-31相比，更受到軍方的青睞。從外形上來看，殲-20採用了獨一無二的「鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼」的綜合氣動布局來提高飛控能力。這種布局在需要做大角度上仰或小半徑盤旋這些「急轉」動作時，能夠獲得更多的空氣升力。而且殲-20的鴨翼是全動的，其雙垂尾也是全動的，由此賦予其靈活飛行的能力也是出類拔萃的。需要指出的是，全動垂尾的好處是可以通過機載飛控系統對垂尾的操控，讓飛機飛行的穩定性更強，機動性能更高，但同時對飛行員的操控能力的要求也進一步提高。

值得一提的是，在動力系統方面，因為殲-20同美軍F-22在隱形設計方面「旗鼓相當」，因此飛機的整體機動性能通過外形來比較的意義不是很大，關鍵還是要看發動機。而採用何種發動機一直是外界關注的重點，這是因為發動機性能直接關係著該機的飛行品質，尤其是機動性能。最早的殲-20應該採用的是2台技術成熟的俄制AL-31F渦扇發動機，以確保能夠飛起來。但是AI-31F單台加力推力只有122.58千牛，對於體積和重量較大的殲-20是不足的，而且AI-31F整體技術比較落後，沒有矢量噴管，因此採用該型發動機的殲-20缺乏超音速巡航能力，也缺乏超機動性能力。從現代空戰發展趨勢來看，未來的空戰將以超視距作戰為主要對抗方式，但近距空戰仍不可避免。況且隨著隱身技術的普及，未來空戰中雙方戰機進入近距空戰的可能性也是存在的。美國F-35戰機在一次進行模擬空戰時，竟然被上一代的F-16擊敗。究其「戰敗」原因，一是該機的發動機推力不足，有「小馬拉大車」之嫌，這直接導致在做近距格鬥動作時被F-16超越；二是為了能攜帶更多的燃料和彈藥，導致其機身設計也非常臃腫，這嚴重影響了其加速性能。因此，中國要避免出現這種情況，所以就必須要為殲-20戰機裝備更強的動力。

綜合多方信息表明，AI-31F只是驗證機用的發動機，殲-20的「心臟」肯定要實現國產化以擺脫對進口產品的依賴，更為其實現超級機動和超音速巡航奠定基礎。據外媒報道，從2012年開始，中國就加大力量投入發動機的研發，計劃未來二十年在發動機發展領域投入高達3000億美元來解決這一瓶頸問題。有消息稱殲-20量產發動機型號為WS-15.推重比9-10，最大加力推力可達180千牛，還具有推力矢量能力。儘管這個消息現在還無法證實，但基本可以斷定殲-20必定會換裝性能更先進，推重比更大的發動機，屆時該機在四代機的」4S「標準上將一定不會輸於F-22。而且，雖然現在殲-20尚未服役，但是最新一架編號2017的出現，充分說明其在今年底服役是肯定沒問題的。這無疑有利於改善中國國的戰略防禦態勢，給國家安全增添新的保障力量，並成為捍衛中國空中安全的「利刃」。

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