有能讓美國空軍服輸的利器？美軍至今對此毫無辦法

空中加油機，對於美軍的重要性不亞於空氣與麵包，也此它保持著世界最大的空中加油機機群，如今正研究更新換代的問題。現有主力KC-135太老了，還是上世紀50年代設計的機型，KC-10也不年輕了！

美國早就提出了新一代空中加油機的問題，而且列為最優先的項目之一，不過此事一波三折，久拖不決。

由於這一合同涉及到至少179架新加油機，以及後繼更多的訂單，所以吸引了各家廠商的注意，最終由波音公司拿到了合同，不過為此不少有人大罵該公司。

波音公司早已看中了這一市場，早早就開始動手，以波音767為基礎開發KC767加油機，並且得到了義大利、日本等國的訂購，自然也順利地在2002年拿到了美國空軍的合同。麻煩的是，隨後曝出波音公司在採辦競爭中賄賂空軍採辦官員的醜聞曝光，所以在2004年10月時，美國國會決定美國空軍必須進行重新競標。再次招標中，由美國諾斯羅普·格魯門公司和歐洲空中客車公司聯合以空客A330客機改裝的KC-30加油機在2009年時，被美國空軍選中，簽下350億美元的訂單。

這下子波音公司不幹了，這可是一個最終涉及上千億元美元的大合同，絕不容許有失，於是拿出克制美國空軍的法寶：法律。

波音公司以受到「不公平競爭」為由提出了抗議，結果美國聯邦審計總署裁定其抗議成立，接著國會又參與進去，最終已簽合同取消，項目又重新開始招標。

這一裁決的後果令競爭對手認為這背後的政治色彩濃重，已決定未來的結果，於是直接宣布KC-30退出了招標工作，至於結果自然是合同落入波音之手，只不過原來的KC767在經過一些修改之後，以KC-46的新編號獲得了合同。換句話說，波音為了拿下這份合同，讓美國空軍的最優先項目懸於空中多達了十年之久，

最終迫使美國空軍認輸了。

不過波音公司對於拖了軍方的事情有任何後悔之意，相反準備再拖上幾天。按計劃應於2017年前交付18架初始備戰的加油機，現在看樣子，基本上不可能了。直到2016年1月，或者說，剛剛完成了第一次空中加油試驗，一項原本應在2015年即完成的工作。

如今美國空軍只能等下去了！

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