中國最神秘潛艇曝光令俄羅斯妒忌：日本急紅眼了

自從中國開始對外銷售基於039B型常規動力AIP潛艇的消息公布後，外界一直在推測中國下一代自用的常規動力潛艇會是什麼樣子？是否會走小型化核潛艇的道路？

還是繼續在039這個平台上優化外形，更換更好的電子設備和武器裝備等等問題就讓外界感到十分的好奇。尤其是日本方面和俄羅斯方面各自懷著相當複雜的心情了來揣測中國下一代常規動力潛艇的設計方案。

俄羅斯對中國下一代潛艇懷著相當複雜的感情，因為本來俄羅斯還打算出售「拉達」級1650型潛艇給中國。「拉達」級1650型水下排水量才1675噸，雖然可以分段加長，但是除了採用單殼體技術以外。

其餘技術全部都來源於「基洛」級636型，中國曾是「基洛」級最大的客戶之一，俄方原本打算藉機再賺一筆。不過，這筆採購最終作罷，原因很簡單，拉達級要價太高。

同時中國又對外展示了自己最新的外貿型潛艇S.20，這型潛艇在技術層上已經於「拉達」級不相上下，最主要還是攜帶了中國國產的斯特林發動機為核心的AIP動力系統，這讓俄羅斯非常的妒忌。

因為「拉達」級的AIP動力系統不是標配，而是選配。而且是更笨重效率更低的燃料電池系統，需要攜帶較大容量的液氧和液氫儲存管，相當佔用空間，單殼體的優勢蕩然無從。

日本看待中國下一代潛艇可能心情就更忐忑了，雖然日本也擁有AIP技術，不過這並非自研，跟中方一樣都是引進的瑞典的斯特林發動機技術（SEAIP）。

這種發動機是採用熱氣機為動力源，開發技術難度較小，雜訊、最大工作深度、水下航程等都處於中等水平，但是有個難題解決不了，就是功率密度和熱效率不高，想要達到較好的性能就的多裝。

日本「蒼龍級」潛艇水下排水量4200噸，有很大一部分重量是也是被AIP系統佔據了 。雖然最早斯特林發動機是瑞典人研製的。

但是瑞典人研製了不止一款，單就功率就分75千瓦和110千瓦兩種型號，但是所有國家能夠引進的都是75千瓦的型號，好的誰也別想拿得到。

中國在上個世紀80年代引進瑞典技術後，開始自行消化吸收再創新的過程，由中國的711所自行開發研製的熱氣機效率已經達到了110千瓦等級，接近瑞典原版的峰值效率了。

這還是在2004年的公布的參數，經過這麼多年發展，中國的AIP系統必然獲得更大的提升，至少會達到160千瓦等級，按照跟日本「蒼龍」潛艇一樣，都採用4台斯特林機作為AIP動力。

中國可以推動「基洛」這一級大小常規潛艇在水下以4-5節的低速巡航狀態一邊行進，一邊給電池充電。這已經是相當了不起的成績了，雖然日本「蒼龍」級潛艇對外宣稱使用AIP動力時，最大航速達到8節。

不過那根本無法給電池充電的成績。要是一邊使用AIP動力一邊給電池充電，日本」蒼龍級「潛艇的速度只有2-3節，不要小看這1-2節速度差異，這已經足以在水下構建優勢了。

日本在斯特林機上已經感覺遇到了瓶頸，所以下一代AIP動力潛艇選擇了燃料電池系統，中國的AIP動力潛艇使用斯特林機達到這樣的成績，讓日本媒體連呼不可能。

這一續航能力已經極大拓展了常規動力潛艇動力系統的理論邊界，性能已經可以跟2000噸級的中小型核動力潛艇相媲美了。

不過，具體這套系統的廬山真面目誰都未曾實際看到過。

連巴基斯坦來考察時展示的也是個模擬機不是實際機型，裝載在中國039B潛艇上的斯特林機仍屬絕密，這套一直不願意對外公開的核心動力源，是我們能夠挑戰全球同類潛艇確立優勢的一大法寶。

當然中國和日本都在研究效率更高的燃料電池AIP動力，誰能掌握未來的主導權，仍然要靠中國自己去努力爭取。

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