且行且發電到底是怎麼回事

科技飛速發展的今天，能源成了我們首當其衝的問題。現在，科學家探索出了體溫發電、樹葉發電等各式各樣新興的發電理念。而已經被應用的一種新型發電方式——道路發電也進入我們的生活。以後，我們開車在高速公路上，就能為充電泵供電，實現了「且行且發電」的夢想。

道路發電是指在不關係車子（包括汽車和火車）正常行駛地情況下將運動著的車子的動能轉化為電能的道路發電形式，全球汽車所產生的可利用動能總量不遜於風能、太陽能的可利用總量。不斷提高道路能量收集系統的生產效率和型號，使之適用於更多場合。

美國道路發電實例

中國公路到2010年底大致有400萬公里，其中，高速公路里程達60302公里，一級公路有54216公里；若將這些道路用於太陽能、「壓電轉換」發電，所產生的電能將十分巨大。

減速帶在各種道路上大量使用，起到了提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛，並強制減速，提高車輛行駛安全性的作用，但無形中增加了汽車在行駛過程中的能量損失。隨著道路車輛密度日益增加，這部分損失的能量相當可觀，如果將它們加以收集，轉化為可被利用的電能，不僅達到了節能目的，從長遠來看，也將產生很大的經濟效益。

本設備從道路出發，將傳統減速帶進行改進，連接發電裝置，安裝於汽車需要減速的地段，當汽車通過此減速帶時，作用於減速帶上的重力勢能將被轉換為電能，既不影響汽車正常行駛，也不額外消耗能量，在幫助汽車減速的同時產生電能，符合低碳環保新理念。汽車對板的摩擦力所做的功為系統總能量，理想狀態下，該能量用於板的移動、主軸轉動及重鎚上擺，主軸轉動將帶動發電機發電，用蓄電池儲存電能，進行供電。

道路能量收集系統技術（動態能量系統）當車輛壓過路面嵌入式「踏板」時，道路能量收集系統充分收集起其產生的引力和動力。這些動能和重能聯合起來，產生一系列電力和機械運動，從而生產出綠色環保的電力；道路能量收集系統主要包含二部分部件：1、路面「踏板」（一系列踏板組合而成）2、電力控制房（包含發電機、逆變器等設備，都集成到一個集裝箱中，將生產的電力傳輸到電網或終端用戶）並配有太陽能電板，保證系統日常供電需求。

道路光伏發電

所以，道路能量收集系統理想的安裝場所需要：1、道路能量收集系統無需很大的安裝空間，所有設備均模快化設計，極易安裝；2、需要穩定的日車流量；3、無需任保氣候要求；4、道路能量收集系統理想的安裝場所包括：港口出入口、海關進出口、汽車/卡車總站、稱重站、收費站、停車場、軍用設施和主題公園的設備。

在不影響車子（包括汽車和火車）正常行駛的情況下將運動著的車子的動能轉化為電能的道路發電形式。這是以色列技術研究院下屬公司的一個項目，它在普通路面的瀝青中植入大量的壓電晶體，通過汽車駛過時的壓電轉換來發電，1公里的路面能產生約100—400千瓦的電力。

以色列科學家表示，他們已經找到一種利用汽車移動讓街道和公路發電的方式，他們將於2009年1月開放世界上第一條可發電的公路並進行現場演示。科學家稱，汽車每在柏油路上行使1英里(1.6公里)便可產生超過640千瓦電量，足以為12輛小型汽車供電。

道路發電

這個具有開創性的系統工作方式與已經用於倫敦夜總會的可發電舞池類似。當在公路上行駛時，汽車會擠壓微型壓電晶體，使其產生少量電量。如果數千個壓電晶體被植入公路表面，便可產生巨大電量。產生的電流可以被傳回國家供電網或者用於照明和供熱。參與此項研究的以色列公司Innowattech將在幾周之後揭開世界上第一條發電公路的神秘面紗。除了鎖定公路外，這家公司也正在研發用於鐵路以及機場自動人行道的類似系統。

據專家們估計，如果將這種方式引入英國並在全國普及，足可以解決近3.5萬輛小型汽車的用電問題。過去十年來，全世界科學家都致力於類似計劃。2007年，美國科學家在都靈火車站進行了一項實驗，以驗證人類能量可以用於發電。他們製造了一個發電機原型，利用人的腳步移動發電。他們表示，相當數量的人的腳步移動足可以產生帶動一輛火車的電量。如果將類似系統用於夜總會，在那裡跳舞的人便可為供暖、照明和音響設備供電。

以色列發電公路項目由以色列工程師和海法理工學院參與，科學家海姆·阿布拉莫維奇擔任項目領導人。目前，他們正準備在一條長100米的路段示範這一發電系統如何工作。這家總部位於以色列海法的因諾瓦科技公司正在研發一項具有革命性的新技術，將讓汽車在耗能的同時也能產生新能量。在最近進行的一項實驗中，研究人員讓一輛貨車駛過道路，路面下的發電設備便開始工作，產生的電流成功把燈泡點亮了。這一技術的奧秘就在於在路面下鋪設了一種特殊的材料，這種材料在受壓變形時會產生電能，也就是說，汽車行駛時對路面的壓力通過它轉變成電能。研究人員表示，其具體發電量取決於路面上通行車輛的數量、重量和行駛速度，理想情況下每公里路段發電量可達500度，足以供應800戶人家的用電需求。並且公路發電本身並不產生任何額外污染，其成本也僅相當於傳統發電方式的一半，預計設備投資在6到10年內就可收回。因諾瓦科技公司正在對其進行完善，希望今後將其應用在公路、鐵路和飛機場等各種場所。

道路發電給我們提供了一個非常理想和可行的發電路徑，相信在不遠的將來它就能變成現實。屆時，我們開著車，就能邊走邊發電，享受科技帶給我們的飛馳和便捷。（編輯：yuan源）

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