運20進展迅速服役時間進入倒計時，日本得知實情乾脆沉默不評論

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上圖為國內某單位製作的世界大中型運輸機和客機服役時間和噸位對比坐標圖，從這個圖上我們可以看到，自從國內仿製前蘇聯安12運輸機製造成功運8之後的近53年時間，中國的國產固定翼運輸機實際上是處於停滯狀態的，直到2013年1月26日運20的首飛，直接讓中國的運輸機超越了俄羅斯的伊爾76和歐洲的A400M運輸機，作為凝聚了無數航空人的心血和智慧的結晶，運20備受關注也是理所應當的。這是中國空軍從國土防空型向攻守兼備型轉變的重要里程碑。

對於運20的成功，世界各國反應各不相同，烏克蘭驕傲的說運20有烏克蘭專家的功勞，俄羅斯表示可以繼續提供改進型伊爾76運輸機，美國媒體拿運20與C-17環球霸王和C-5銀河運輸機對比一番後表示，美國依然很強大！最有趣的是日本，對此毫無反應，默不作聲，因為其主力運輸機C-2載重量只有37噸，是運20載重量的一半，曾相當有優越感的日本面對橫空出世的運20隻好選擇默不作聲。

近日在展示會上首次露面的運20模型十分罕見的展示了逼真的座艙內部布局

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