榮譽提名的十大名機，有你的菜嗎？

榮譽提名的十大名機只要限制名次，就總有落選但「差不多」一樣好的。這裡就是幾個。1、P-51野馬式戰鬥機野馬式戰鬥機在技術上和二戰其他名機相似，機動性優秀，火力強大，但最重要的特點是航程奇長，創造了轟炸機全程護航的戰術，並創始了攻勢制空的作戰方式，把爭奪制空權的戰鬥引到敵人的天空。攻勢制空至今仍然是美國空軍的核心戰術。野馬式的航程至今仍然令人乍舌。美國空軍的野馬式曾為英國起飛的B-17全程護航，轟炸納粹在羅馬尼亞的煉油廠。解放初期，國民黨空軍的野馬式還曾深入到蘭州騷擾。

P-51是美國在二戰中的標誌性武器之一

2、Me 262戰鬥機不管Me 262性能如何優秀，Me 262不可能改變德國的命運，最多只能拖延德國的失敗。德國的軍工生產已經處於歇斯底里的狀態，持續不了多久的。而美國的軍工產能還在繼續增長，沒有減緩的意思。德國和美國拼消耗是沒有出路的，但仗打到這個份上，德國也只有拼消耗一條路了。從技術上講，Me 262的航程太短，基本上只能保衛基地上空；油耗太大，德國支持不起。Me 262對B-17在德國和德佔區全境的空中絞殺戰無能為力。但Me 262畢竟是第一種實戰的噴氣式飛機，它對戰後空軍技術、戰術的革命性改變的作用是無可否認的。

鯊魚般外形的Me 262

3、蘇-27戰鬥機直到蘇-27的出現，米格一向是蘇聯戰鬥機最高水平的代表。蘇-27的出現改變了這一切。時至今日，俄羅斯只有蘇霍伊設計局還活得比較滋潤，米格已經 差不多要打烊了。蘇-27在氣動設計上採用F-16的翼身融合體、F-18的前緣邊條、F-14的帶中間「隧道」的寬置雙發，這大成是集得爐火純青，不是簡單的「天下文章一大抄」，尤其是進氣道氣流畸變的控制做得神了，可以飛出眼鏡蛇、車輪和鉤拳這樣匪夷所思的動作。蘇-27的最大貢獻，在於引進了實戰中的超機動性的概念。蘇-27的基本設計如此優秀，以至於衍生出蘇-30、-33、-32/34、-35/37等型號，在21世紀上半葉還將繼續構成中俄空軍的中堅。

身姿優美的蘇-27具有眼鏡蛇般的外觀，同時也以眼鏡蛇機動而聞名

4、F-15戰鬥機美國空軍在越戰中的主力F-4鬼怪式的遠射能力強大，但機動性平平，在越南的天空被迫與米格-17和米格-21糾纏在一起時戰果很不理想。67年蘇聯Domodadovo航展中米格-25的神秘出現，進一步使美國空軍迫切感到更新戰鬥機的必要。與此同時，空戰老鳥John Boyd少校在喬治亞理工學院在職進修航空工程時，提出能量機動理論，即戰鬥機性能可以表示為任一時刻的動能、位能之和，和迅速改變這個能量水平的能力。

一開始誰能想到作為純粹空優戰鬥機的F-15能衍生出誇張的F-15E戰鬥轟炸機

5、F-18戰鬥機F-18的正式名稱是F/A-18，但是人們都直呼F-18。F-18差點沒得到准生證，其前身YF-17在和YF-16的競爭中敗北。也難怪，YF-16重量輕，單發（價格低，維修容易，省油），技術先進，發動機和F-15相同，樣子討人喜歡，勝者當然非YF-16莫屬。但是，美國海軍拒絕了F-16，一定要雙發，一定要特別優秀的低速性能和較寬的主輪距（有利於航母起降）。自然啦，一定要和空軍的不一樣，所以F-18得以重見天日。

F/A-18E/F超級大黃蜂已成為美國海軍艦載航空兵的絕對主力

6、B-2轟炸機B-2是一架和F-16一樣的革命性的飛機，不過B-2曲高和寡，模仿不容易，將來或許會有更多的模仿者吧。B-2設計之初是按全向寬頻帶隱身（可在開戰之初穿越完好的蘇聯防空體系、攻擊核目標並安全返航）、高空（具有和U-2相仿的巡航高度，超過幾乎所有戰鬥機的實用升限）、遠程（可不用空中加油從美國本土出擊蘇聯境內縱深目標）設計的。雷達吸波材料的有效頻段有限，F-117那樣的多面體隱身技術也還是達不到全向隱身的要求，所以必須另闢蹊徑。

B-2轟炸機使諾斯羅普的飛翼夢想終於成真

7、SR-71偵察機航空史上，要數扇子眾多，很少有飛機可以和SR-71比。洛克希德的怪傑Kelly Johnson的傑作中，SR-71是最有傳奇性的。SR-71的技術實在太超前了，以致40年後，美國仍然沒有一架飛機可以在速度和高度上超過它（傳說中的「極光」Aurora也許可以，但誰也不能證明它的存在，更無從證明它的性能）。SR-71的鈦結構、渦噴/衝壓變循環發動機，至今仍然不失其先進性。SR-71更是首先在飛機設計中考慮隱身的，首先採用雷達吸波材料，有意識地採用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角。SR-71是真正的雙三（三萬米升限，三倍音速），甚至不適宜以低於2.7馬赫的速度巡航，一般都是空中加油後，立即飛雙三。這傢伙也是油老虎，喝油比水牛喝水還厲害。遠程任務時，需要很多次空中加油。美國空軍曾設想讓SR-71飛一個環球，創造一個紀錄，但要100多架特殊配備（SR-71用的是特殊的燃油，燃點和黏度比普通的JP-5燃油要高很多）的KC-135沿途伺候，太勞師動眾了，最後只好作罷。

人們提到SR-71，就必然會提及洛克希德的傳奇設計師——凱利·約翰遜

8、鷂式戰鬥機

第一次看到「鷂」式，是在老爸的中學圖書館裡借來的McGraw Hill出的《70年科學年鑒》中譯本上，當然是「內部發行」。那時還在批林批孔，也不知道老爸的學校怎麼弄到這書的。協和式、FN FAL自動步槍、英國擺式高速列車，都是那時看到的。還看到一張表，列明食物的熱量，其中有「炸麵包圈」，很多年都沒有明白這到底是什麼東東。「鷂」式那時被稱為「獵兔狗」。「鷂」式不是第一個垂直起落的飛機，但是最成功的一個，最長壽的一個，也是現在碩果僅存的一個（直到F-35垂直起落型出現，如果還會出現的話），仍在美國海軍陸戰隊和英國、義大利、西班牙、印度、泰國等國家的海軍服役。「鷂」式上的「飛毛腿」發動機首先將矢量噴嘴實用化，首先在航母上採用滑板起飛的方式，並在英阿馬島戰爭中證實了矢量推力獨有的非常規機動性的戰術作用。「鷂」式在理論上可以從任何一艘有直升機甲板的驅逐艦上起降，「鷂」式使小型航母成為可能，為許多二流海軍國家一圓航母夢，即使在「大甲板」航母的老家美國，也差點引發了一場航母小型化的革命。

鷂式的誕生掀起了一股航母小型化的風潮

9、波音747客機波音707將民航帶入噴氣時代，波音747則將民航帶入寬體時代，從此越洋空中旅行也進入了尋常百姓家。波音747的身世還很有一點坎坷。波音707是由波音競爭美國空軍噴氣加油機入選的KC-135發展而來，波音747則是由競爭C-X落選的方案發展而來（洛克希德入選，最後定型為C-5「銀河」式），至今747貨機的機頭還是可以和軍用運輸機一樣向上打開，是民用貨機中獨一家。

波音747將民航帶入寬體時代

10、E-3預警機E-3既不能移山填海，又不能躍馬挺槍，但E-3對空戰面貌的改變是任何戰鬥機都不能比擬的。E-3把空中的戰爭引入了信息時代，在信息上集空中和地面的大成，在神經中樞的層面上開創了空地一體戰的先河。地面雷達指揮空戰從二戰開始就有了，但地面雷達的布網和視界有限，難以全面掌握敵方威脅和我方資源。E-3開創了空戰指揮和空中作戰資源控制的新時代。第一次海灣戰爭中，在如此窄小的空域中，空中交通如此繁忙，制空和對地攻擊作戰行動空前頻密，而漏網的空情和空中撞機事故基本沒有，這不能不說是一個奇蹟。E-3是二十多年前的技術了，但至今仍然是各國空軍力圖複製的。

E-3「望樓」預警機已經成為常青樹

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