美議員稱大黃蜂艦載機出勤率極低 4架中僅1架能用

據美聯社6月3日報道，美國一架F/A-18戰鬥轟炸機在田納西州墜毀，飛行員傑夫·庫斯不幸遇難。5月26日，隸屬於奧希阿納海軍基地第211攻擊戰鬥機機隊的兩架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機發生碰撞，撞機地點距離北卡羅來納州海岸約43公里。兩架飛機上的四名飛行員全部獲救。

關於該型艦載戰鬥機在美國早已成為一大丑聞。在最後一起事故發生的前一天，「美國海軍研究協會新聞」曾指出了美國航母目前面臨的嚴重問題，即航母沒有戰鬥機，這在美國還是首次出現。

美國眾議院軍事委員會代表在5月26日表示，事實上，4架F/A-18戰鬥轟炸機中的3架都無法參加戰爭，此外也沒有戰備儲備。一方面，洛馬公司還未能交付F-35戰鬥機；另一方面，2011年出台的關於控制軍費預算的法律奪去了海軍戰術航空隊進行技術維護的資金；第三個原因是在中東地區長期行動中過度使用飛機。美國領導制定的「無人機區」政策沒有考慮技術可行性。所有這些都給美國的國防力量帶來了破壞。

但從數字上來看，539架F/A-18及其改進型號，包括F/A-18E和F/A-18F戰鬥機已經沒有可用的發動機，且其中的91架戰鬥機需要進行大修。美國海軍則擁有753架該型戰機。為了改變這種情況，美國正在制定應急方案，計劃用一年時間「重振」至少一個空軍聯隊。

美國國會議員蘭迪·福布斯表示，在發生衝突時，後方已經沒有可供航母使用的戰鬥機。國防部長阿什頓·卡特不得不許諾在F-35戰鬥機能夠替代之前，讓「超級大黃蜂」至少服役到2030年。

這個問題並不是今天才出現的。在2011年推出經濟體制後，為了滿足作戰需求，F/A-18戰鬥機可允許的最大飛行小時已經由8600小時提高至10000小時。但是在使用過程中證明飛機的許多零部件已經在生產廠家保證的期限前「老化」。例如，一些帶有掛架，可攜帶炸彈、導彈、專業設備以及附加郵箱的機翼的壽命僅有3000小時，還不及麥道飛機公司所承諾期限的一半。

戰略世界網站在一篇分析美國航空作戰飛機目前形勢的《海軍航空兵正在崩潰》文章中解釋了對「冷戰」結果錯誤的看法，美國將自己描述成為勝利的一方。在上世紀90年代俄羅斯破壞性進程的影響下，美國開始研發五代戰機的雄心勃勃的計劃。有觀點認為，權力壟斷保證了美國在幾十年來不斷向前發展。

有3800多個飛行小時以及850次艦載機起降經驗的大西洋戰鬥機聯隊隊長蘭迪·斯特恩斯在美國國會議員面前發言時指出，在維修飛機時，很少能看見通過拆卸其他飛機部件來進行維修。例如，之前為了支持正在敘利亞和伊拉克打擊ISIS恐怖組織的「杜魯門」航母戰鬥群的擴大，斯特恩斯不得不分出三個航空大隊，而且他們不會轟炸恐怖分子，僅僅是作為備用資源，以保證正在作戰的航空大隊擁有4架「超級大黃蜂」戰鬥機。因為沒有資金，不會進行同型裝配。而且飛機機齡越大，其執行的任務越簡單，基本是不需要戰鬥機動和重負荷的任務。

「杜魯門」號航母自2015年12月29日開始執行「堅定決心」行動，代替的是之前參與此行動的「羅斯福」號航母，該航母目前已經離開波斯灣開始進行維修。

無論如何，F/A-18戰鬥機的問題都帶有明顯的政治色彩，這關係到美國軍用飛機製造業的形象。美國許多人認為F/A-18戰鬥機的「重生」是因為F-35C項目可恥的失敗了。因此海軍做出了一個艱難的決定，根據航母需求在2017年購買2架戰鬥機，2018年購買14架。

同時，波音公司希望保留自己的「超級大黃蜂」的量產，包括EA-18G戰鬥機（在F/A-18F戰鬥機基礎上研製的艦載電子戰飛機），堅持每年能有24架該型戰鬥機的訂單，否則製造商無法保證生產的使用壽命和備件後勤。根據2018年的軍事預算項目，波音的願望將會被證明是有道理的。

全球增長諮詢公司的航空航天和國防技術分析師韋恩·普呂克認為這是一個很好的解決方案，因為這是可預見的，並且從經濟上來說也很合理。在做出這個決定的同時，五角大樓加大了對裝備新型有緣相控陣雷達的F-16戰鬥機的購買。專家表示，所有這些都說明了一點，即白宮的新主人在任何情況下都會增加軍事項目的經費。

美國新一代F-35C艦載機

但是剛剛退休的美國空軍副參謀長拉里·斯賓塞稱，在俄羅斯和中國的戰鬥機作戰效能不斷提高的情況下，購買舊型號的戰鬥機是沒有意義的。根據俄羅斯空天部隊在敘利亞的表現，他指出，應該關心俄羅斯和中國將會如何攻擊美國。新一代空空導彈和能夠遠程探測美國戰鬥機的性能讓美國四代機變得更容易攻破。

不過，關於美國海軍戰術航空部隊問題的消息並不意味著F-35戰鬥機項目的緊縮。韋恩·普呂克認為，由於項目的複雜性，對新型五代戰鬥機的研發期限估計過低。在他看來，將F-35戰鬥機列裝空軍聯隊至少需要40年。換句話說，F/A-18F戰鬥機的回歸是美國在軍事地緣政治上一個喘息的機會，以便未來繼續憑藉權力壟斷獲得「新的好處」。

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