奇趣大世界：平民省油法 不差錢的別看

隨著社會日益發展，私家車也越來越普及了，油價上漲，使得油費成了車主們在車子上最大的養車支出。那麼怎樣才能盡量減少我們生活中使用汽車的油費支出能呢？

一，選車篇。

沒錯不同汽車的耗油量可謂是天差之別。

NO.1說道最省油的汽車，奇瑞QQ是不得不提的。現在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車--A1.設計之初以全球市場為目標，在外形工藝等都已經接近了合資車型。其搭載的是全新的ACTECO1.3L發動機，該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發的一款發動機。奇瑞A1 5.38-5.98萬，其理論油耗為4.6升/百公里，實際耗油大概在5.2升左右，雖實際耗油比理論耗油高出0.6升，但其在省油方面目前為止做的是最好的。

NO.2長安奔奔1.3MT超值型上市後一直受到消費者的追捧，奔奔裝備的是JL474Q2型1.3L發動機，該發動機源自羚羊與雨燕採用的日本鈴木發動機，最大功率為63kw，在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110N.m，動力性能是比較出眾的。其理論耗油為4.4升/百公里，實際耗油為5.5升，雖然實際耗油比廠家標稱的理論耗油多出1升以上的出入，但有車主在市內跑出過理論耗油一致的成績，因此這款小車的經濟性還是值得肯定的。

NO.3廣汽本田 思迪 1.5 AT 標準版2008款，單論耗油量，思迪也許比不上富康，東風起亞 RIO銳歐，但論總體性價比，本田思迪有足夠的理由占著第三的寶座。日本車省油的特點早已名揚海外，而本田思迪更是以理論5.1升/百公里的佳績被消費者所追捧。其搭載的是1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構，配合VTEC可變氣門正時及生程電子控制系統，使得這款小排量發動機能達到79kw的最大功率和143N.m的最大扭矩。對於一般家庭用戶足夠用。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比起傳統4速變速器的燃油經濟性好的多，耗油量也自然更低。

二，使用篇。

1，低速高檔省油。很多車主都認為開車時，低檔高速非常費油二低速則會大大省油。其實，任何一款車都有屬於自己的經濟時速，在這個經濟時速行駛是最省油的。一般來說，轎車的經濟時速為每小時60-80公里。低於或高於這個時速，耗油肯定是會增加的。另外，汽車剛剛起步時會特別耗油，因此一定要堅持掛抵擋起步，慢慢踩油門，緩慢加速，學會聽發動機的聲音來逐步把檔位從低調到高。這樣一來可以減少發動機的升溫時間，降低油耗，同時也更加安全。

2，低速行駛，空擋滑行省油。在開車時，不少車主認為抵擋行駛可以省油，其實在這種狀態下開車會消耗更多的燃油。其實正確的方法是，在駕駛手動擋的車輛是，待車速穩定下來以後應及時換成高檔，同時保持一定速度均勻行駛才是最經濟的。另外有些車主在車輛下坡或者減速時，習慣掛空擋滑行，覺得這樣更省油。這樣做不僅違反交通法規，對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶檔滑行時才會更省油，放空擋相反會費油。

3，高標號汽油能省油。有些人認為同等數量的汽油，標號高的比標號低的耐用。實際上汽油標號與其辛烷值有關，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，使用的發動機壓縮比就越高。因此對同一輛車而言，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才能最省油，使用過高或過低的標號汽油，結果都會適得其反。

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