在上海，誰在買一萬多塊的英國摺疊車？

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英國最大的摺疊自行車製造商 Brompton 最近在上海開了它們在中國的第五家 Brompton Junction 直營門店。這種被車迷稱作 " 小布 " 的摺疊車沒有標準車型，由倫敦工廠手工訂製，一輛能賣 1 萬至 2 萬多人民幣不等。

" 剛進中國的時候我們就有上千名車主，現在（中國的） Brompton 車迷大概有三四千人。" 品牌的中國區經理 Tomas 告訴我們。

在摺疊車界，有所謂 "3B" 的說法，分別指代 Birdy、Bike Friday、Brompton 三個品牌。Birdy 展開時最漂亮，Bike Friday 摺疊中最好看，Brompton 則是摺疊後最美觀的一個。7 月 7 日 K11 門店的開幕式上，代表品牌前來站台的品牌總監 Greg Sanderson 和亞太區經理 Philips Seryan 各自為現場的媒體展示了這一摺疊－展開－再摺疊的過程不下十次。

Philips Seryan

Greg Sanderson

" 我在倫敦店工作的時候，有時為同一個客人就要重複演示 20 次（摺疊過程）。如果有人打算買一輛，你得花上一兩個小時，然後他們回家做一點搜索，再回到店裡。"Greg 表示，一個最終買了車的顧客基本上已經在之前被演示了 50 次摺疊過程——這是這個品牌的銷售秘訣：展示流暢的摺疊過程。

拖慢購買決策的仍然是貴，還有就是糾結於顏色的選擇。製造一輛 Brompton 有 7、8 個工人參與製作核心部分，從支架到噴繪，如果算上裝配，一輛車的出廠大約涉及 25 個人。這種小作坊式的生產模式直接導致價格高昂，目前品牌在倫敦的工廠一個月能生產 4000 輛車，250 名員工中的 130 人負責製造。而大概在兩年前，產量還是一個大問題。" 大概有四五年時間，如果你訂購一輛車，都要等至少三個月。"Greg 說。

在倫敦，自行車文化已經過了那個為城市設計車輛的階段，中心城區那些擁擠的街道和輕便的摺疊車相輔相成，已經成為城市通勤的一部分。根據 Philips 的說法，品牌在英國的顧客年齡跨度很大，從 25 歲到 65 歲不等，而英國人買了一輛車可能就會騎上 20 年。

可以想見，這種產品的更換是極其緩慢的，因此當他們到亞洲市場的時候，面對一群新顧客就變得很高興。" 在台灣和新加坡，那裡的消費者非常年輕，時髦的單車如同他們打開社交圈的鑰匙。這和倫敦不太一樣。" 用 Greg 的話說，他們喜歡 Brompton 是因為它的質量、歷史、而且產自倫敦，像一種實用主義和 " 我很酷 " 的宣言，" 在亞洲，有些顧客因為喜歡 Brompton 的品牌會買兩三輛車。"

" 高溢價生活方式 "、" 喜歡創意和運動 "、"Family Man"、"30-45 歲 "。大概是我們在採訪中聽到的他們給亞洲顧客下的總結。其中的 Family man，是指 Brompton 的車主大都已經成家，這意味著一定的經濟基礎。英國人顯示出對產品的極度自信，並且向我們表示 Brompton 沒有什麼競爭對手，一定要說的話，" 在上海，我們的競爭對手可能是電瓶車。"

Brompton 在全球的 Junction 直營店共有 12 家，在中國就有四家（分別是北京芳草地、成都太古里、蘇州誠品百貨、上海復興中路），這些直營店都按照 " 迷你工廠 " 的概念打造，試圖呈現一種手工焊接組裝的感覺。倫敦的店鋪開在城市的主要商業街，德國漢堡的店甚至開在鄉下——一種目的地商店（destination store，專為吸引旅客）——但在中國的幾家店鋪除了首店位於街頭，其他大都開在購物中心和商場，這也是為了發展新的客群。

" 我們有非常多不同的特別版單車，簡直瘋了。鎳材的、上清漆的版本，有些顧客有好幾輛不同顏色的限量版 Brompton。這輛車至少 15 年內不會報廢，但這 15 年裡如果你看中了另外 5 輛很喜歡的車，為什麼不也買了呢？"

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