在美國駕駛牧馬人究竟是怎樣一種感覺
[導讀]我們用這輛牧馬人記錄了被國家地理評為美國十大最美路線之一的Road to Hana。
當一個人厭倦繁華都市帶給你的種種壓力，你通常會去設想放下一切負擔，來一次說走就走的旅行。雖然，這句話聽上去視乎有點過時了，但如果你真打算這麼去做，那麼這段旅程絕對稱得上是一次心靈的凈化。
說到旅行，必然會首先想到去觸摸大自然，然而與大自然接觸的方式，每個人都有自己的方法，所以我們此次選擇了最為傳統的自駕，不同的是，這一次是去往一個遙遠陌生的火山島，獲得一款最適合當地地貌的汽車，或在海岸邊、或在星空下，去聆聽海浪的聲音、去感知方向盤的力道。
每年的7、8月正是國內汽車市場的淡季，但這個季節反倒是海外旅遊的黃金季節，為此，《車聞社》為了抓住這個好時機，組團前往美國最著名的自駕旅遊勝地夏威夷，為大家帶來北美市場最受歡迎的兩款車的測評，看看美國佬為何都如此愛戴他們，而本期咋們先談的則是每個美國人都鍾愛的SUV。
6月21日，我們在上海乘坐一架330-200，在經歷了9個小時狹小空間的折磨之後，降落到夏威夷檀香山國際機場，然後又經歷的1個小時的短途飛行，來到了此次旅程的目的地――毛伊島，近10多個小時的飛行，唯一能刺激心靈疲憊的理由就是停在機場外等待著我們的兩輛牧馬人。
那麼為何我們千里迢迢要前往這個位於太平洋中間的島嶼試駕這兩款車？理由很簡單，這裡擁有被《美國國家地理》雜誌評為美國最美十大公路之一的Road to Hana：一條生長於數座活火山下，長達近百公里的沿海公路。雖然臨海，但絕不寬敞，雙向兩車道，坡度時常在12度以上，彎道則多達數百個。
所以面對這種極具挑戰的火山海濱小徑，一定得選擇一款能將自己武裝到牙齒的坐騎，那麼最適合這個地形的最佳選擇就只有美系SUV的鼻祖；Jeep牧馬人。而這也讓牧馬人成為最受當地遊客喜愛車型的原因，從我們到達這幾天的出現頻率來看，這個島嶼上，牧馬人幾乎佔到了當地SUV市場一半以上的市場份額，誇張點說，不駕駛一款牧馬人上街，都不好意思跟別人打招呼。
其實，在我們看來最經典的車型都擁有一個共通的特點，那就是為了延續經典，必須得犧牲點什麼，比如MINI犧牲了空間、Mustang犧牲了後排……，而眼前的這款牧馬人彷彿卻犧牲了那麼一點視野，更加有輪廓的造型，讓前擋玻璃沒法做到足夠寬大，但帶來的好處則是將注意力集中在駕駛上，也許牧馬人相信，一輛專業的SUV必須擁有更加專註的駕駛習慣。
但Jeep的設計師彷彿又想讓用戶獲得更多的樂趣，於是設計了可以完全敞開的帆布車頂，在輕鬆拆卸之後，這輛車絕對稱得上一款威利斯Willys的進化版，一輛十足的敞篷版SUV。而就在這樣的狀態下，我們塗上防晒霜，頂著驕陽，駛入了Road to Hana。
其實我一直認為，Jeep牧馬人之所以經典，最大的原因在於多年不變的造型傳承，以及對專業持之以恆的態度，所以包括我一樣，一般人談到牧馬人，第一反應則是它的越野能力如何強大，而很少有因為公路性能去談論這款車。但這次的行程卻徹底扭轉了我的想法。
從坐姿來說，牧馬人絕對可以稱得上高人一等的感覺，而最享受的一刻則是，當開啟車門，左腳先踏上踏板，但當你站上去的那一刻起，環顧四周一覽眾車小時，就已經擁有了居高臨下的感覺。而當坐進車內，寬大的美式座椅幾乎支撐著你的每一個身體部位，而在這種狀態下，你的視野前方擁有的是輪廓分明的車頭，兩側平板電腦大小的後視鏡，頓時讓你覺得這款碩大的SUV一切都在你的掌握之中。
Hana之路的特點是：幾乎沒有一條直道的距離是超過1公里。所以如此多的彎道對任何車輛來說都是一種挑戰，輪胎抓地力、懸架支持性、轉向反饋、動力分配……，而對於像這樣一款離地間隙220mm的越野車來說，難度變得更大。
但是這種擔心被另一種驚喜所取代，牧馬人擁有一種特殊的路感，低速狀態時不得不承認轉向精準度不如轎車，但速度起來之後反而操控性變得更好，特別是彎道上，提前給出一個角度，這款車會與你的想法保持得非常一致。並且在Jeep這套大梁的支撐下，讓這款重心如此高的車擁有極小的側傾，所以，我們在習慣了牧馬人獨有的路感之後，在這條海濱小道上越開越快，越開越上癮。
有人說美國是一個車輪上的國家，單看這句話一般人會理解為，美國人經濟富裕，汽車對大家來說則是不可缺少的生活必需品，那麼，如果當你真正去自駕了一趟北美，你會發現，美國人對汽車的認識絕不僅僅這麼簡單。簡單來說，你會發現每一款車型都有適合它的環境，如果你是一個特別喜愛路途的人，或者說你想把所有的道路都變成一種旅途，那麼你就一定得選擇一輛牧馬人。
精彩待續……
在美國駕駛牧馬人的視頻節目即將呈現……
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