只要7.5億！殲20性價比極高，毫不需殲31搭配

圖：殲20

近日外媒聲稱，中國的殲20其生產成本在1.1億美元左右。國內對於武器裝備的實際生產成本和採購價值一向保密嚴格，外界很難獲取真正的數字，國內也不會進行證實，因此1.1億美元的估價未必準確。但是如果真的能控制在這個價格——即不到7.5億人民幣的話，那只能說殲20的性價比實在太高了。 在現代先進戰鬥機的成本方面，對於一架空重在16噸及以上的現代重型先進戰鬥機來說，要具備比較完備的作戰功能和跟得上時代的性能指標，就算是一直報價較低的中俄戰鬥機，新機的採購價格也很難低於6000萬美金以下。

圖：殲20的價格再高也就是兩架新蘇35水平

這一方面蘇27家族系列是個很點典型的例子，稍微現代化一點的型號，折算成人民幣都要4億以上；而新蘇35這樣的型號，根據不同渠道披露的價格，更是達到7000-8300萬美元，即摺合人民幣4.66-5.52億元之間。而三代機面對真正的重型制空四代機，顯然其戰鬥力的差距絕對不可能是靠2:1的數量優勢能贏回來的。

對於戰鬥機裝備來說，空戰永遠只需要最強大的型號。從二戰開始，任何所謂高低搭配的空戰方案，在實戰中都不會達到預期的效果；反而只能被對手抓住機會，以田忌賽馬式的策略進行各個擊破。這也是為什麼美國空軍曾經多次在實戰中嚴令禁止F16主動參與空戰的原因，它們參與空戰只會在總體上降低F15的制空作戰效率——尤其是超視距空戰階段。

圖：F22的航電火控空中驗證平台，由波音757飛機改裝

尤現代空戰中，超音速飛行、大功率相控陣雷達、主動雷達制導中遠程空對空導彈、綜合化航電火控；使得先進戰鬥機可以在數十公里範圍內同時搜索、跟蹤、射擊多個目標，而且從發現目標到發射武器的時間非常短暫。

這種特性帶來了兩個方面的問題——戰鬥機的攻擊範圍急劇擴大，使得一片交戰空域中能夠容納的飛機在急劇減少。這種趨勢從一戰到二戰再到朝鮮戰場就表現得特別明顯：大數量密集編隊戰術徹底消失，飛機的戰術編隊越來越小，飛機與飛機之間的間隔越來越大。

圖：較高機動性、先進雷達火控、多枚主動中遠程導彈——和這樣的對手交戰，沒有足夠的單機性能，靠數量去堆就是送死

另一方面，交戰節奏的加快——尤其是現代先進戰鬥機的高機動飛行性能，也極大的增加了空中指揮調度的難度。在高烈度交戰空域中，後方的指揮中樞在保證高作戰效率的前提下，能夠組織調度的戰鬥機數量是非常有限的；只有儘可能的安排高性能戰鬥機上去，才不至於浪費資源和戰機，將風險降低到最小。

圖：殲31，論制空沒有格鬥彈倉，論對地對海彈倉容積又不足以攜帶重型武器彈藥。中型隱身戰鬥機受限於噸位尺寸，天生就是如此雞肋。

在這方面，殲31與殲20相比性能相差太大。這不僅表現在基於飛行平台基本性能的航程、武器掛載能力、機動性能上，而且同樣體現在航空電子系統上。現代戰鬥機的製造成本中，結構和發動機占的都已經是小頭；大頭全部在電子設備上，如果殲31要獲得與殲20相近的航電功能和性能，其總價格必定非常接近殲20，所謂高性價比優勢就成了無稽之談。

反之，如果殲31真正的力圖在定價上和殲20拉開差距；那麼航電火控系統，電子戰系統等方面縮減功能、弱化性能指標就是絕對不可避免的情況。對於巴基斯坦這樣只有三代機的國家，殲31可以說是高性價比的；但對於擁有殲20的國內來說，無論殲31採用何種定位，都不會有性價比優勢。

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