巨大空間里各種管道佔據一半，揭秘高雄級巡洋艦大腦袋艦橋

高雄級重型巡洋艦在二戰期間為日本軍國主義東擋西殺，四艘同型艦中的三艘在萊特灣海戰前後沉沒，只有高雄一艘熬到日本投降，而後在1947年被英國海軍放水沉於馬六甲海峽。

高雄級巡洋艦外觀上一個異常顯著的特徵是其巨大的箱型艦橋，這是美英德意法等國的巡洋艦都沒有的。日本的妙高級重巡的艦橋雖然也非常高大，但並沒有高雄級那種誇張的曲折稜線，所以這座高大艦橋成了高雄級獨有的招牌。

高雄級的艦橋，其主體部分的正面形成一個向兩側突出的角，這種外形在二戰重型艦艇中極為獨特。

如果從接近正面的角度看，高雄級的箱型艦橋的獨特輪廓更為明顯。

從外形的剪影來看，除去兩座煙囪，高雄級巨大的艦橋將佔據其上層建築超過一半的總體積。

那麼高雄的這巨型艦橋裡面到底裝了些什麼東西呢。

20世紀30年代，隨著艦炮火控的進一步發展，炮戰的距離愈加延長。同時，電子設備和觀通設備的不斷增加也對艦橋的內部容積提出了更高的要求，因此以英國皇家海軍為代表，出現了一大批擁有箱式上層建築的新造軍艦和改裝延壽軍艦。

在軍艦上蓋大樓的風潮恐怕最早是從皇家海軍開始的，1927年8月服役的納爾遜號戰列艦上的大廈就非常醒目。

1931年開始改裝的美軍新墨西哥級戰列艦也改成了大廈模式

高雄級重巡箱式艦橋的正面標準像

高雄級重巡箱式艦橋的正面標準像，這張照片攝於1939年12月的橫須賀軍港，是舊日本海軍的一張形象照

就這樣一個外觀十分龐大的艦橋，按說應該能容納很多各種功能的艙室，如果日本人在二戰期間也搞出戰鬥信息中心（CIC）的話，是不是能夠裝在這個巨型艦橋裡面？

答案雖然不能說絕對不行，但筆者認為從這座艦橋的結構來看，給太平洋戰爭中新產生的功能提供大型艙室，這座艦橋多半是吃不消的。

首先需要明確的一個事實是，日本海軍重型巡洋艦的艦橋全部都是端坐在鍋爐艙天花板上的。

鍋爐艙釋放出的濃重油煙想要排出去的話，必須有大型的煙道，同時，為了燃燒鍋爐里的燃料，還需要大量的空氣，也就需要很大口徑的鍋爐吸氣通道，所以這些重型巡洋艦的大型艦橋，其實近一半的體積是被鍋爐艙的風道和煙道所佔據。

正在搭建中的高雄級重巡的艦橋部分，可以看到艦橋下方是用木墩撐起一個巨大空間，這裡將安裝未來的一號鍋爐艙的大型煙道和通風道。

和上面照片相同角度的高雄級艦橋後視圖，圖中紅圈內的風道佔據的位置，藍圈內的兩根是一號鍋爐艙後排進氣道和二號鍋爐艙前排進氣道，橙色圈內的是一號鍋爐艙前排鍋爐的進氣道。

日本人對重型巡洋艦的使用頗（fei）有（chang）心（bian）得（tai），在某種程度上，重型巡洋艦可以說被日本海軍當做超大型雷擊艦在使用。因此，日本海軍對重巡的速度要求非常高，也就需要很多個鍋爐。在高雄級的艦體內，就有三個鍋爐艙一共裝著12台大型鍋爐

下圖為高雄級一號鍋爐艙布置，右側的同心圓結構是該艦的三號主炮塔基座，圖左側還可以看到二號鍋爐艙的前排兩座鍋爐。高雄級的艦橋就是坐在這個結構上面，屁股正對著四根排煙道。

如果我們把艦橋後部切開來，會發現其艦橋後半部的三層樓除了煙道和樓梯之外基本上別的啥也沒有。在第四層是一個正常卧室大小的船艙，到了第五層也就是一個群租卧室大小的艙室，如果說這座艦橋的後半部分就是個空殼其實毫不過分。

下面再從側面剖開艦橋看看，就會發現難怪日本人要把艦橋設計的那麼高，原來下面的三層即便在前半部也基本被煙道和樓梯給佔滿了，別的什麼設備和艙室都安排不進去。

這裡的結構，恰恰體現了一項限制海軍軍備條約時代很重要的設計原則——縮短防護區長度。1922年和1930年兩次簽訂的限制海軍軍備條約，嚴格的規定了戰列艦和重型巡洋艦的排水量上限，要在不超出排水量的前提下達成火力、航速等指標，同時還保證要害部位的防禦水平，那麼必須縮小需要保護的要害部位的面積。因此，縮短要害部位的艦體長度勢在必行，我們在這個時代會看到許多把艦橋坐在一號鍋爐艙頂上的軍艦，這都是提高防禦水平又不能超排水量給逼出來的啊。

上圖中，高雄級艦橋的第四層甲板除了前部有一間備由16毫米鋼板完全包裹起來的指揮塔之外，往後就還有一間航海軍官室和電話接線室，這一層的空間也較為逼仄。

艦橋基本上從第五層甲板開始才真正安排了大量正規艙室。

請看下圖，這張圖片才是高雄級艦橋的主要功能部分，圖片中的最低一層甲板是艦橋的第五甲板，而第六和第七層甲板的前部，我們可以看到兩大排180度全景大玻璃窗（這裡截圖的是1932年完工時的艦橋布置），這裡兩大塊類似封陽台的結構，六號甲板是晝間戰鬥指揮所，七號甲板是射擊解算裝置所在位置，再往上是瞭望鏡塔、十四式射擊盤和4.5米測距儀。

它們下方的最大型建築物——五號甲板，是航海艦橋所在位置。

這棟大樓，都逛下來其實挺累的，各位也許看到過大和級戰列艦的大樓裡面有兩部裝甲電梯，但是這裡可沒有。在風急浪高的大洋上，無論是高級軍官還是普通水兵，上下樓時都需要爬扶梯，這也許就是日本海軍的獨臂將軍冢原二四三不能再繼續海上指揮任務的原因吧。

全文完

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