這種本應該在遼寧艦的直升機卻跑登陸艦上演習要幹啥

在最近東部戰區組織的一次海空實戰化訓練中，意外出現了一個本應該出現在「遼寧」號航空母艦甲板上的傢伙：卡-31預警直升機。在這場聯合兩棲登陸運輸作戰的假定演習中，出現了若干新要素，除了1130型近防炮以近萬發射速攔截靶標以外，還有「飛豹」戰鬥轟炸機攜帶模擬水雷進行攻勢佈雷，再加上出現了卡-31預警直升機伴隨編隊航渡，使得整個演習確實變得似乎充滿了跨界風。中國海軍究竟在謀劃一種怎樣的新形勢兩棲登陸作戰呢？這其中透露出怎樣的信息呢？這還需要我們通過卡-31預警直升機使用定位來研判。

卡-31是俄羅斯研發經典的預警直升機，中國曾在本世紀頭十年引進到艦隊中，充當艦隊預警和艦隊指揮的角色，當然由於上面沒有兼容中國自己相關的數據鏈系統，使得卡-31預警直升機其實就是個會飛的雷達和導彈中繼制導機。雖然在早期的」遼寧號「航空母艦上曾經計劃部署4架卡-31，實現艦隊的24小時都有預警機升空指揮的願望，不過卡-31升限就在10000米以下，只能探測比自己飛行高度低的目標，可以說是局限性頗多。而當中國的Z-18F預警直升機開始服役後，卡-31面臨了一個尷尬的局面，在遼寧艦上，食之無味棄之可惜，寸土寸金的甲板不可能有兩個預警直升機同時使用，自然要退居二線。現在應該如何用好它呢？這也成了艦隊指揮指揮員的一個難題。

卡-31直升機要改進的話，需要整套系統進行升級，想加入到中國艦隊上的數據鏈系統難度頗大，這個從」現代「艦多年未曾遠洋航行就可以看得出來俄式裝備對跟中國現有平台的格格不入。但是捨棄肯定是不行的，當初畢竟花了高價買來的裝備，實際服役還不足7年時間。而且單就雷達性能來說，卡-31實際上性能不弱，搭載的E801M「眼睛」型空/海上監視雷達能夠偵測超過200個戰鬥機類目標，並跟蹤20個，發現掠海飛行戰鬥機、直升機、巡航導彈的也可以有120千米，要是海面上小艇類目標可達250千米以上，大型海上目標甚至可達300千米以上。這樣的雷達性能，如果說對於航空母艦機群和艦隊指揮，有些不夠用。所以在卡-31在航母上充當的不過就是空中雷達，指揮是交給航空母艦上的航空指揮中心。但是對於一隻只有數十艘登陸艦和護衛艦的兩棲登陸編隊，卡-31卻是其「守護神」般的存在。

長期以來，大家關注的都是「野牛」級氣墊登陸艦和配合氣墊船進行的第一波次搶灘登陸，而後大部隊運輸的問題似乎關注較少，其實在這個部分也存在諸多隱患的關鍵難點。利用高速突擊搶佔登陸後，必然要擴大登陸場範圍，尤其是要把重型裝備運輸到灘頭，並且量一定要大！這再依靠「野牛」級氣墊登陸艦往返奔波就不現實了。所以最佳利用的手段就是兩棲登陸艦，也就是中國正在大量建造的072A型5000噸級別的坦克登陸艦，這種一口氣能運輸250人和15輛兩棲戰車的大傢伙，將會成為後續擴大灘頭陣地的主要力量。不過你擴大探頭陣地，別人就不反擊了？可以說真正的反登陸戰可能這個時候才算剛開始。對方可能會出動攻擊機超低空突防對你海面上成群的登陸艦並對實施騷擾，而此時能夠執行護衛任務的就是056輕型護衛艦，最多一個編隊有一艘054A導彈護衛艦。在面對可能是各種各樣的威脅，反艦導彈、超低空飛來的攻擊機、武裝直升機、導彈快艇等等目標嚴重時，都看準了登陸運輸艦隊是塊"肥肉"。此時否能確保他們的安全就是頭等大事-要靠這些重裝力量來鞏固灘頭陣地。

所以我們看到在這次演練中。」飛豹「戰鬥轟炸機進行了模擬水雷布設，艦艇上的1130近防炮散步了死亡的火種，其實都為的是一個目的：防止這些各種各樣的反擊力量對我登陸編隊造成損害。這個時候就是卡-31預警直升機的用武之地，50米以下的戰機和直升機，甚至還有掠海導彈，至少可以提前10分鐘發動預警。這寶貴的10分鐘，至少可以組織3個波次的對空攔截，海紅旗-16中程攔截、海紅旗-10近程攔截、1130近防貼身攔截。考慮到不可能出現超飽和打擊模式-現在只需要對付的是漏網之魚，這個攔截密度已經足以確保安全了。而且卡-31隻需要報出攔截批次、目標性質和距離即可，這樣也不用費勁改數據鏈，簡化了適配流程。

由此來看，雖然卡-31現在也算退居二線，但是並不代表其就是刀槍入庫、馬放南山了。它還會繼續用自己獨特的方式來發揮自己應有的能力，並且在未來的鬥爭準備中發揮自己的餘熱。此次中國海軍的兩棲登陸演練，就是一個很好的例證；卡-31雖然不能融入體系，但是發揮得當仍然可以起到極大的作用，這也對我們現代大量老裝備的應用確立的了戰場定位。

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