美國主動給中國送大禮，中國全套回收技術令美頭疼

D-21採用了大量A-12/SR-71「黑鳥」的技術，能夠克服三倍音速飛行中的「熱障」，並且擁有最早開發的隱身技術。據悉，被繳獲的D-21殘骸為中國航空技術提供了很高的參考價值，D-21無人機全長約12.8米，翼展5.79米，高2.14米，起飛重量5噸，裝備一台RJ43-MA-20S4衝壓發動機，最大速度3.35馬赫，D-21最初以A-12高速偵察機為搭載母機，後者經過改裝命名為M-21。但由於M-21出擊成本過高，D-21後來改以B-52為母機。

D-21B全長13.15米，身長11.65米，機高2.2米，翼展5.88米，翼面積36.8平方米。該機空重2410千克，初始飛行重量約5200 千克，燃油最大重量2700千克，輔助燃油(鎂粉及煤油混合)108千克。D-21B飛行高度24000～27000米。轉彎時坡度不大於60°，因此轉彎半徑很大，約65千米以上。最大飛行M數3.7，巡航M數3.2～3.3；航程7000千米(高度24000米)，續航時間約2小時。動力裝置在機身後部，採用了美國一種防空導彈用的RJ43-MA-11衝壓發動機的修改型，並備有點火用特種燃料，熄火後能重新點火。有一個噴射系統用來冷卻發動機，因此可以連續工作1.5小時以上。在高空巡航時發動機最大推力約為9千牛。

D-21最初的代號是「標籤板」項目：開發專門用於針對蘇聯和中國這樣內陸領土廣闊的國家無人駕駛偵察機，去核武器基地以及導彈基地進行探查。其實中國早在1971年3月20日就在雲南雲南省西雙版納的原始森林裡獲得了一架自行迫降的D-21偵察機，當時的D-21偵察機整體上比較完整，甚至連膠片艙都是完整的。

被我們全套回收後，我們對它的外層厚厚的氧化鐵基塗料進行了全面的分析，並在上個世紀80年代進行了更加深入的研究和測試。這就相當於送了中國一本活教材，開啟了我國在隱身材料上研究方向。現在這架D-21偵察機的殘骸就放在中國小湯山博物館，機體上現在已經非常的光滑，當時我們幾乎把上面的塗層全部收集並拿去分析實驗，這才有了以後殲-7隱身材料試驗機，一直發展到現在的殲-20隱身戰鬥機。

D-21B的第四次也是最後一次發射是在1971年3月20日中午。在北部灣上空投放後，於雷州半島進入我國大陸，12時40分到達逐溪。結果與第一次相似，最終沒有飛回預定回收地區而是落在我國境內。當然，美國D-21偵察機還給我們帶來了許多前沿技術的直接領悟，比如高感光度航拍膠捲的沖印和製造，高空光學設備減少光學畸變的安裝方法等等一堆當時頂尖技術。所以美國人現在相當後悔當初竟然貿然把這麼關鍵的東西就拿出來應用。

D-21B上的電氣和電子設備常常出現故障，其所用的計算機和電路連接器如多針插頭和電線等，造成了很多難以預料的故障。D-21雖然機體和推進系統先進，但當年其電氣和電子設備所用的硬體水平與任務要求明顯不相適應。據報道，D-21B在臭鼬工廠調試好，剛運到比爾空軍基地就會出問題，有的問題在基地只需作很小的調整就能解決，但有時問題很大，總之沒有一次不發生問題的。所以，D-21B四次執行任務全都失敗，原因可能是其可靠性太差。不過確實因為這一架D-21偵察機，讓我們了解到了當時世界隱身領域的最新成果，也可以說美國人雙手附贈的寶貝，撲救中國進入了隱身戰機王國的紅毯。

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