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不愧是花樣作死大師:細數日本二戰期間的自殺攻擊武器

中途島戰役失敗後,日本為了挽回頹勢,遂展開被稱為自殺式攻擊的特別攻擊。特別攻擊是日本海軍中將大西瀧治郎率先倡導的,即利用日本人的武士道精神,按照「一人、一機、一彈換一艦」的要求,對美國海軍艦艇編隊、登陸部隊和固定集群目標展開自殺式攻擊,其目的是以最少的資源對美國海軍實施最大程度的打擊。於是,各種各樣的自殺式攻擊武器便被研製出來。

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大和民族不愧是腦洞大開的民族,連自殺都能夠如此「苦於鑽研」。在飛機方面,日本就研製出MXY-7「櫻花」飛機、「神龍」飛機、Ki-115飛機、「梅花」飛機好幾種。「櫻花」飛機由一式陸攻搭載,美國將MXY-7飛機稱為「八嘎」彈。這種飛機的機身為木製結構,前部配備一枚1.2噸的彈頭,尾部有火箭發動機,裡面坐著一名神風特工隊的飛行員。


MXY-7最高飛行速度可達到630千米/小時,向下俯衝時速度可以達到1040千米/小時,航程為36千米。「櫻花」飛機沒有起落架,根本無法降落。自殺式攻擊機一旦發起進攻,人和飛機都玩完了,還要起落架幹什麼?某種意義上,MXY-7的原理類似於現在的巡航導彈,不過它的導引頭很特殊,是一名活生生的飛行員。

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「神龍」飛機同樣是一種由火箭推進的自殺式攻擊機。該型飛機的機長7.6米,翼展7米,高1.8米,最大飛行速度300千米/小時,配備8枚非制導火箭彈,以及1枚重100千克的彈頭。據說還有改裝4門五式30毫米機關炮的方案,不過沒有看到相關的文獻記載。


Ki115「劍」式特別攻擊機由於使用零件非常少、製造極其簡單,所以生產成本很低,尤其適合大規模生產。這種自殺式飛機的機身可以半埋1枚800千克的炸彈,其最大速度超過500千米/小時,從6000米空中俯衝時的速度為800千米/小時。日本陸軍原本計劃生產6000架Ki115自殺式飛機,以便用於本土決戰。海軍也看到這種飛機的潛力,將其稱為「藤花」特別攻擊機。但「藤花」特別攻擊機剛剛投入生產,戰爭就結束了。

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「梅花」特別攻擊機可以稱為是V-1火箭的有人版。這種飛機可以安裝1枚100~250千克的航彈。這種特別攻擊機的空重為750千克,乘員1名,最大起飛重量為1430千克,最大飛行速度為556千米/小時,航程為280千米。同「藤花」的命運一樣,這種飛機剛剛投產幾天戰爭便宣告結束。

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在海上,日本也研製出了用於制殺的眾多手段,具體包括「震洋」艇、「回天」魚雷、「海龍」袖珍潛艇、「伏龍」單兵水下攻擊武器。「震洋」艇是一種自殺攻擊艇,航速為30節,通常配備2枚深水炸彈。日本為海軍總共生產了6200艘「震洋」艇,為陸軍生產了3000艘。其中有大約400艘被部署在沖繩和台灣,剩下的儲存在日本本土,用於進行最後的抵抗。

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「回天魚雷」是日本在二戰末期研製的一種由人直接操控的自殺式魚雷,有著人間魚雷的別稱。日本希望借用這種武器扭轉戰局,但最後還是無力回天了。這種魚雷的直徑為1米,全長14.75米,可搭載1名乘員。乘員通過小型潛望鏡確認敵艦位置並操縱魚雷,共發展了5種不同的型號,分別為1、2、3、4和10型。2、4和10型生產數量較少且沒能投入實戰,3型魚雷仍處於概念設計階段。實際使用的是1型魚雷,其彈頭重量為1360千克,總共生產了大約400枚,作戰中共使用100多枚。

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「海龍」袖珍潛艇是在1943~1944年間設計的,從1945年年初開始生產。該型自殺式潛艇的排水量為19.3噸,全長17.2米,寬1.3米,高1.3米,乘員2名,水上航程為830千米,水下航程為70千米,其水上航速為13千米/小時,水下航速為19千米/小時。武備方面,「海龍」自殺攻擊艇配備有2枚450毫米的魚雷或重量為600千克的爆炸物。

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最後一種自殺式武器是「伏龍」系統。同之前的那些系統相比,「伏龍」的科技含量更低,由潛水員、1枚15千克的五式水雷和1根5米長的竹竿構成。發起攻擊時,潛水員負責用水桿把水雷放置到美國海軍艦艇的底部。放置結束以後,潛水員可以離開。雖然按照這個設想,潛水員具備生還的可能性。但這種可能性也非常低,因為他們面臨的是有重兵把守的美國海軍軍艦啊,實際上也無異於自殺。

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以上就是日本在二戰末期研製的自殺式攻擊武器,真可謂花樣百出。不過,日本人發起自殺式攻擊的手段遠遠不止這些。比如,陸軍就「發明」了人彈攻擊坦克的方法,或在美軍士兵接近時,日本兵用手榴彈往頭盔上一磕,然後同美國士兵同歸於盡。雖然從日本的角度來看這是「壯烈的玉碎」,但筆者將其稱為花樣作死方法。其實日本最大的作死莫過於發起侵略戰爭,20世紀初的戰爭既給其他國家的人民造成了巨大的災難,同樣本國也留下無數的孤兒寡母。

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有一種說法是,大和民族是一個不太善於從總體上思考的民族。遇到麻煩時,往往找到一個更麻煩的手段,來製造更大的麻煩。或者是另一種方法,結果自己,讓本人和麻煩一起徹底消失。

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全文完


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