大眾對美國賠償一出 歐洲人怒了

如果你「不幸」買到了大眾排放門的涉案柴油機車，而且碰巧在美國，大眾會掏錢把車買回去，最高可達1000刀；可是，如果你身在歐洲，估計只能拿到一根管子。

作為大眾集團和美國監管機關就排放門事件達成和解的一部分，大眾承諾向50萬美國大眾車主賠償100億歐元。而歐洲的850萬車主卻只能枯坐一個小時，等著經銷商重新用管道控制氣流或者升級軟體來修好發動機。

兩者賠償如此天差地別，源於美國和歐洲之間巨大的法律和監管結構差異。僅修理髮動機，對美國監管者來說遠遠不夠，但歐洲監管者卻認為其可行，此外歐洲沒有「美國式」的集體訴訟，這也阻礙了賠償標準的升高。

一位曾向大眾提起過個人民事索賠的法國律師Laurent Mercie說，「美國法律和我們（歐洲）截然不同，雖然人們想當然要求歐洲與美國保持一樣的賠償標準，但並不現實。」

本周二（28日）在舊金山法庭達成的和解中，大眾撥出100.3億美元來應付開支，包括回購排放門涉案車輛的價值，以及對車主損失的補償，其最高可達一萬美元。大眾還和美國聯邦監管機構、全美檢察官協會(NAAG)和包括紐約在內的44個州達成了協議。

對於歐洲消費者而言，沒有集體訴訟是一大劣勢。而歐洲少有應對集體訴訟的機制，所以大多數人都不得不向當地法庭提出個人訴訟，這削弱了和大眾談判時的籌碼。

歐美對「失效保護器」的不同態度也導致了賠償的判定結果不同。 由於歐洲對柴油發動機的環保規定沒那麼嚴苛，大眾從中受益。對於這次排放門事件的始作俑者，排放作弊軟體失效保護裝置，歐洲並沒明令禁止，並且認為如果能夠保護髮動機，這一裝置就可以使用。

在歐美兩地，大眾所出售的車型幾乎一模一樣，購車時所承諾的排放標準也一樣，如今賠償待遇的巨大差別引發了歐洲消費者群體的憤慨之情。

歐洲消費者組織的局長Monique Goyens在6月27日的聲明中宣稱，「消費者們之前被被大眾集團誤導了，美國的處理如今讓車主們認識到所遭遇的巨大損失。而歐美消費者賠償的差異如此之大，實在令人難以置信。如果大眾為歐洲的消費者提供類似的解決方案，則更加明智。」

由於大眾拒絕對車主們呼籲重新賠償一事作出回應，歐洲消費者組織在義大利、西班牙、比利時和奧地利的成員們決定對大眾提起訴訟。但是大眾方面則從其它方面對補償事件進行解釋，強調歐洲車主比美國車主將享受到更快的維修服務。

大眾發言人Eric Felber稱，「我們要照顧到每一個客戶，美國的消費者很可能要比大多數其他國家維修等待的時間都要長，要承擔的後果很可能更嚴重，因此（歐美兩地的）賠償無從比較。」

Felber稱，大眾針對所有的市場和消費者正在採取一攬子計劃，但並未提供任何細節。但是美國的賠償協議還是讓更多歐洲人覺得他們必須走上法庭，拿到同等補償。

消費者法律和產品安全群體成員Bozena Michalowska在倫敦的Leigh Day律所表示，「英國車主本來就對美國車主優厚的賠償條件心生不滿，如今大眾對英國車主的立場更是讓我們怒火中燒。儘管我們希望雙方可以協商解決，但是就目前發展形勢看，還是不得不對簿公堂。」

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