中國輸得徹底：美國發動機重大突破 領先中國30年

據英國「飛行國際」網站報道，美國空軍於日前分別授予通用航空和普惠公司價值10億美元的新一代航空發動機研製合同，相關技術目前已獲重大突破，預計將在2020年之後投入使用，配備在F-35聯合戰鬥機上。美軍的下一代「自適應變循環發動機」推力高達20噸，性能超過目前世界上任何一種發動機，可謂是具有劃時代的意義。軍事專家認為，發動機作為現代工業的皇冠，代表著一個國家航空工業的水平，美國上世紀70年代開始研製變循環發動機，目前已經研製到了第三代，從這個角度來看，中國在航空發動機領域距離美國至少還有30年的差距。

目前全世界各國裝備的主流戰鬥機使用的發動機都是渦扇發動機，技術非常成熟，相比渦輪發動機，渦扇發動機最大的優勢在於油耗較低，但是由於渦扇發動機的結構局限，迎風面積比較大，導致單位推力較低，進而影響到了推力的提升。我們知道，推力是衡量一款發動機最重要的指標，推力越高就意味著戰機的機動性能、攜帶油料、武器的載荷越高，戰鬥力也就越高，因此如何提高發動機的單位功率即推力就成了各國研究的重點。

在這方面，美國人再次走在了世界前列，他們提出的方法是「變循環」，所謂變循環，簡單來說就是隨意改變發動機的結構形式，在超音速飛行對推力要求較高時，就變成渦噴方式推進，在亞音速飛行時改為渦扇方式。具體來說，是在發動機的外涵道位置安裝一個活門裝置，利用活門的閉合來改變空氣循環的方式，當活門開啟的時候，氣流能夠同時穿過內外涵道的高低壓轉子，然後匯合從尾部噴出，這時發動機為渦扇發動機的工作方式。

當活門關閉時，外涵道將不參與循環，氣流全部通過高壓轉子經內涵道，然後從尾噴口噴出，這時又成了典型的渦噴發動機。這種發動機的優點在於能夠最大程度的節省燃料，從而提高飛機的航程，同時還能提高超音速巡航的速度。

軍事專家表示，我國目前雖然已經開始預研包括變循環發動機在內的下一代發動機，但是主要的精力還是放在渦扇發動機上，目前渦扇-10「太行」系列發動機已經基本成熟，應用在了殲-10、殲-11和殲-15等戰機，推力更大的渦扇-15「秦嶺」發動機進展也比較順利，預計很快就將投入批量使用，配備在殲-20隱形戰鬥機上。但是不得不承認的是，我國在發動機領域的發展相較美國還遠遠落後，這其中的原因非常複雜，想要趕超並非一朝一夕之功。

但是可喜的是，我國已經認識到了發動機領域的嚴峻現實，成立全新的發動機公司就是一種明確的姿態，未來我國將整合科研力量，用更高效、更先進的手段限制新型發動機，同時聘請外國先進人才進行指導，有理由相信，我國發動機發展速度將進一步提速，與美國等世界發動機強國的差距也將進一步縮小。

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