哪只部隊亮相讓毛澤東神采飛揚蔣介石不解

在新中國的開國大典上，天空中出現了一個巨大的謎團：這就是初次亮相、由26架不同機型飛機組成的空中編隊。這幾乎讓在場的所有人都大感意外。前來觀禮的外國記者們紛紛迫不及待地發出了這條重大新聞。仰望著屬於自己的機群，毛澤東顯得神采飛揚。遠在廣州的蔣介石則大惑不解。當天夜裡，他扔掉手中的報紙，詢問身旁的蔣經國：「蘇俄人說，除了在莫斯科，從沒有見過這樣宏大的閱兵式，是真的嗎?他們的空軍是什麼時候建立起來的?」

實際上，有關人民空軍正式成立的報告，此刻還沒有批上毛澤東的簽名。人民空軍充滿傳奇色彩的組建歷史，可以追溯到1937年的熱土新疆。上世紀30年代，新疆軍閥盛世才為了鞏固自己的統治，便拉住了當時蘇聯的領導者斯大林來做靠山，請來大量的蘇聯顧問到新疆辦軍事、興教育。與此同時，盛世才還同中共結成了抗日統一戰線，並邀請一批中共幹部到新疆各部門任職。陳雲成為中共駐新疆的代表。

空軍指揮學院教授喬良介紹，我黨也很明白，這是一種策略的聯繫，正好盛世才想擴充他的航空隊，當時，中共駐新疆的代表陳雲借這個機會提出，能不能為共產黨、為我們也培養一些飛行員。盛世才實際上當時並不願意，但是他覺得這是個機會，是向蘇聯人要更多的航空器材、更多的飛機的機會。陳雲的建議很快得到中央批准。毛澤東對他說：「我看這事得由你具體負責，人員可以從迪化新兵營、延安抗大和摩托學校物色。」

在經過了嚴格的政審和體檢後，陳雲將預選的人員叫到自己的窯洞逐一面試。最後選定了由嚴振剛率領的19人，乘坐卡車秘密離開延安。到達蘭州後，他們便換上長袍馬褂，戴上瓜皮小帽，扮成流亡學生或者盛世才的遠房親戚，繼續向新疆行進。經過50多天的輾轉跋涉，他們在開學的一個星期後，才終於抵達新疆首府迪化，也就是後來的烏魯木齊。此時已由鄧發接替了陳雲在新疆的工作，他讓大家換上盛世才部隊的軍裝，給每個人都起了化名，並要求大家對身份嚴格保密。

在與新疆新兵營的同志悄悄舉行的聯歡會上，嚴振剛傳達了陳雲的指示：「你們將是第一批紅色飛行師，是紅色空軍的第一批骨幹，不要怕文化低，我們能憑著兩條腿長徵到陝北，也一定能駕著飛機上天!」這便是有史以來第一支由中共領導的航空隊。這批學員肩負著特殊的使命，學習極為刻苦，且成績優良。然而，三年之後，一向標榜自己是「馬列信徒」的新疆「地頭蛇」盛世才卻突然翻臉了。

這是因為盛世才對國際形勢有一個判斷：開始德軍是佔上風的，他們的閃電戰迅速就打到了莫斯科和斯大林格勒，這讓盛世才有了一種誤判，認為蘇聯不行了，這個靠山靠不住了，蘇聯靠不住，他當然也不能跟中國共產黨聯手。在這種情況下，當蔣介石向他伸出橄欖枝的時候，他迅速地就把他抓住。蔣介石就委任了他一大堆頭銜，給了他很大的權力，在這種情況下，他自然要投桃報李，抓殺共產黨。

在整個抗戰後期，中共中央一直要求國民黨方面釋放政治犯，卻始終沒有結果。直到1946年，毛澤東主席親赴重慶談判，也將這一要求寫入《雙十協定》。周恩來也專程為此以朋友身份登門拜訪國民黨談判代表張治中，要求釋放新疆在押中共人員。迫於多方壓力的蔣介石，最終在這一問題上作出了妥協。

儘管如此，獲得釋放的航空隊在路過西安時仍然被國民黨「西北王」胡宗南扣壓10天。幾經斡旋，直到1946年7月11日，航空隊在經過了歷時一個月、行程3000多公里的艱難跋涉後，才終於抵達了延安城外的七里鋪。在夾道歡迎中，朱德總司令親自把這支歷盡磨難的隊伍迎進城中，毛澤東主席更是為他們設宴洗塵。朱德興奮地說：「我這個總司令現在有飛機，有機場，就是缺你們這樣的駕駛員!」

1930年3月16日，國民黨空軍一架「柯塞」式偵察機在從開封飛往漢口的途中遭遇大霧。迷航的飛機最終迫降在鄂北大悟縣境內……接到消息的紅軍將領大喜過望，徐向前親自邀請飛行員龍文光參加了紅軍，飛機被命名為「列寧號」。龍文光也就成為了中國工農紅軍的第一位飛行員。

鄂豫皖蘇區為此成立了航空局，並且專門為這架飛機修建了機場。龍文光決定投向紅軍，當時就被徐向前任命為中國工農紅軍航空局的局長，其實也是個光桿司令，局長是他，飛機一架，飛行員還是他。日後，「列寧號」在國統區的固始、潢川、光山等地出動偵察，並拋撒傳單，把紅軍的影響造到了天上。

1931年11月，紅四方面軍發起黃安戰役，圍攻黃安城一月未果。指揮部最終決定，派「列寧號」前往助陣。「列寧號」帶著兩個迫擊炮彈來到黃安縣城，並成功地炸毀了敵軍的指揮所。1945年8月9日，蘇聯紅軍進入中國東北對日作戰，幾天後第二次世界大戰宣告結束。中國共產黨人在東北發現組建人民空軍的時機已到。

1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校在通化二中正式宣告成立。這也就是後來人們口中俗稱的「東北老航校」。她是人民軍隊第一所真正意義上的航空學校，代號為「三一部隊」。一個縈繞在共產黨人心頭多年的夢想，終於在戰爭的廢墟上變成了現實。作為人民空軍的搖籃，東北老航校在腥風血雨中走過4個年頭，培養出一大批飛行員和航空技術人員。其中包括後來的空軍司令員王海、副司令員林虎等人，以及新中國的第一批王牌飛行員。老航校的首任校長常乾坤說：沒有初、中級教練機是一下子改變不了的現實，能不能越過初、中兩級，直接上「九九」高級教練機訓練?有人贊成，有人反對。經過反覆爭論，最後形成了決定，打破常規，直飛「九九」。

當然，教員們也並非一味蠻幹，而是針對高級教練機機身重、速度快、操縱技術複雜的特點，採取了一系列措施。為了讓學員們儘快掌握飛行基礎知識，加強實際操作能力，教員們別出心裁地想出了許多行之有效的辦法。學習航空理論時，日本教員製作了一個竹蜻蜓，進行深入淺出的講解，這使大家很快理解了螺旋槳產生拉力的原理。

因為飛機數量不足，所以只有在練習收、加油門、直線滑行和轉彎方法等起飛要領時，學員們才會被允許上機操作，放單飛當然更是嚴格把關。第一個放單飛的是原新疆航空隊的學員吳元任。1946年7月下旬的一天，一架「九九」式高級教練機的尾翼拴上了紅布條，這是放單飛的標誌。一聲令下，吳元任起飛了。機頭抬起來了。飛機離開了跑道，飛上了天空。直接上高級教練機成功了，他們實現了「一步登天」的夢想。

然而就在人們喜氣洋洋的時候，新的難題出現在他們面前：那就是航空汽油的告急。汽油是飛機的糧食，沒有糧食，飛機根本無法上天。有人提出，是否可以用酒精代替汽油?但是飛機的設計是按油的燃燒來設計的，燃料換成酒精以後，它的熱值不夠高，到空中溫度很低，可能熄火，這一熄火就會使發動機停車。發動機停車對飛機來說，是一個重大的危險故障。

沒了退路的老航校人選擇了迎難而上，最後成功地用百分之百的酒精代替了汽油。酒精代汽油，飛機吃「粗糧」，在當時條件下，這是個了不起的創舉。1946年，在國民黨發動全面內戰，向解放區大舉進攻之際，6月26日，國民黨空軍第八大隊上尉飛行參謀劉善本，駕駛剛從美國接收來的B-24轟炸機從成都飛抵延安。

此後，從1948年9月到1949年6月這段時間，國民黨空軍先後有54人，駕駛20架飛機，從國民黨統治下的漢口、南京、上海、杭州、青島等地飛向解放區，形成了一個駕機起義的高潮。這些起義的人員，後來許多人都成為了創建人民空軍的技術力量和骨幹，也成為了東北老航校建立初期的中堅力量。毛澤東在西柏坡聽取了東北老航校副校長常乾坤和副政委王弼的彙報之後，人民空軍的組建進入了倒計時。9天之後，也就是3月17日，中央軍委決定成立航空局，任命常乾坤為軍委航空局局長，王弼為政治委員。

這年5月的一個傍晚，正在打點行裝、準備率部南下殲敵的劉亞樓突然接到軍委通知，讓他立刻到毛主席的住處領受新的任務。劉亞樓是位陸軍戰將，紅軍時期就當過師長和師政委，曾在蘇聯伏龍芝軍事學院學習，在解放戰爭中先後擔任東北野戰軍第一參謀長和四野十四兵團司令員，戰功赫赫。見面後，毛澤東說：「劉亞樓，你仗打得不錯，又在蘇聯吃了幾年麵包，要你從陸地上天，負責組建空軍怎麼樣?」劉亞樓很意外，坦率地說：「主席，我在蘇聯是學陸軍的，怕做不了。」毛澤東的態度很明確：「我就是要你這個自認為做不了的人去做。」這番對話，確定了劉亞樓即將成為人民空軍的首任司令員。

飛行部隊有了，軍委航空局有了，空軍司令員的人選也有了，人民空軍的組建似乎箭在弦上，彎弓待發。但是，人民空軍仍然沒有來得及在新中國成立之前振翅藍天。1949年6月，中央軍委作出決定：為了慶祝開國大典，尚未正式組建的空軍也要提前亮相，接受檢閱。中央軍委航空局局長常乾坤接到命令後迅速從東北老航校等地，抽調了29架各式各樣的飛機集結北京。遺憾的是，中國航空工業當時尚未起步，這些飛機全部由外國生產，而且多數是從戰場上繳獲的。為了閱兵式的安全，常乾坤又從這些飛機中進一步篩選，最終確定了5種機型、共17架性能相對穩定的飛機，編成了6個空中分隊。

中國人民解放軍空軍原副參謀長姚峻，當時被編在了受閱飛行大隊的第5分隊，曾駕駛C46運輸機飛過天安門上空。他對參加開國大典受閱的情景記憶猶新。姚峻介紹：殲擊機P51飛得比較快，它通過後大概再繞了這麼一圈回來，正好跟著後面這些小飛機再通過一次，所以從地面看是26架。毛澤東帶領軍隊在地面上打了22年的仗，吃夠了天上對手的苦頭。一直渴望組建自己的空中力量，這一夢想，在這舉國歡騰、舉世矚目的時刻終於實現了，他內心的感受可想而知。朱德總司令的興奮更是溢於言表，他說：「今天我成了真正的三軍總司令了!」在開國大典的41天之後，中央軍委致電各軍區、野戰軍：中國人民解放軍空軍司令部正式成立。

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