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中國已提出木星探測計劃 擬2030年開展生物實驗

北京時間5日上午,經歷了5年飛行的朱諾號木星探測器將進入木星軌道,開展人類歷史上對木星最深入的觀測。


航天專家、《國際太空》雜誌社執行總編龐之浩此間向科技日報記者表示,此次任務風險最大的環節在於,探測器能否成功制動入軌,以及入軌後能否經受木星強輻射的考驗。


「我最擔心入軌時的制動點火。」龐之浩說,要準確進入設計軌道,朱諾號要進行35分鐘的反向點火,將速度降至每小時1931公里。點火的時機、力度、方向都要十分精準。如果把握不好,它可能墜入木星大氣,或與木星擦肩而過。

同時他表示,探測器入軌後,還要看它在軌運行期間能否經受強輻射考驗,按計劃完成20個月的工作。


木星如同「小太陽系」


近年來,火星探測成為各國航天活動的熱門主題,而對木星的探測,最近也得追溯到2007年新地平線號探測器的一次飛掠。


龐之浩表示,火星與木星有很大不同。在距離上,火星距地球最近約5500萬公里,最遠超過4億公里;木星距地球更遠,達到6.4億至9.3億公里。

同時他介紹,火星是岩石星球,只有兩顆衛星;木星是氣態行星,是太陽系內形成的首顆行星,成分跟太陽及其相似,而且其已被發現的衛星達到68顆,因而被比作「小太陽系」。「對木星進行探測,有助於加深對太陽系的了解。」他說。


朱諾項目首席科學家斯科特·博爾頓認為,了解木星有助於進一步了解所有的星體,可以追溯太陽系歷史的源頭,了解什麼促成行星的生成,為什麼行星的成分和太陽有區別等。


朱諾號將與木星「親密接觸」


20世紀70年代,人類就開始探測木星,已發射先驅者10號、11號,旅行者1號、2號等8個探測器。但龐之浩表示,其中大部分只是「路過」木星,順便獲取圖像和數據。


首個用於專門探測木星、幫助人們深入了解木星的,是1989年發射的伽利略號木星探測器。它於1995年12月抵達木星環繞軌道,對木星大氣開展了近8年的研究,最終墜入木星大氣層焚毀。由於還肩負著探測木星衛星的使命,同時出於對木星輻射的忌憚,伽利略號的軌道很高,距離木星約20萬公里。

龐之浩介紹,朱諾號與伽利略號的任務頗有不同。


在軌道設計上,朱諾號為了近距離探測木星,精心選擇了一條可以避開強輻射區域的橢圓形極地軌道,最近離木星雲層不到5000公里,遠木點高度約為1.88萬公里。在如此近的距離下,朱諾號的核心任務之一是要探測木星內部,看木星究竟全部由氣體構成,還是擁有被大氣包裹的核心。此外還要對木星的大氣、磁場、引力等進行探測。


除了用軌道躲避輻射,朱諾號還採用了鈦合金防輻射屏蔽裝置。該裝置大小相當於一輛SUV,如同一件盔甲,將朱諾號的中央控制系統、數據處理設備等20個重要的電子設備嚴嚴實實地罩在裡面,使其免受輻射影響。


此外龐之浩表示,在過去所有距離遠於火星的探測任務中,探測器都採用了核電源,而朱諾號仍使用了太陽能,主要原因是要降低成本、縮短研製周期,同時也為了更加環保。因為按照計劃,朱諾號圍繞木星運行20個月以後將撞向木星,如果用核能,有可能對蘊藏生命的木星衛星造成污染。


為此朱諾號上採取了一些措施。其採用了長9.1米、寬2.7米的大太陽翼,共使用18696個先進的太陽能電池片,效率能比以前所用硅太陽電池提高50%,即使在木星軌道也能提供400瓦電力;同時其所攜儀器均採用節能設計。此外朱諾號的軌道也盡量避免進入陰影,使其能充分獲得陽光。

儘管木星距地球很遠,但龐之浩認為在測控方面無需擔心。他說,美國在本土、澳大利亞和歐洲分別建設了深空測控站,無論地球轉到哪個方向,都能完成對探測器的測控。「美國現在還能測控旅行者一號探測器,它跟地球的距離已經達到了190億公里。」他說。


我國科學家已提出木星探測計劃


鑒於探測木星意義重大,我國科學家在已經出版的《2016-2030年空間科學規劃研究報告》中,也提出了木星系統探測計劃。


記者了解到,該計劃的基本科學目標包括研究木星磁層結構,木衛二大氣模型,木衛二表面冰層形貌及厚度,金星、地球、木星間的太陽風結構。

同時計劃中還提出對地球生命的地外生存狀態及演變特性進行研究,指出要開展木星系統探測器在行星際飛行期間,以及木星系統探測期間的微型遙測遙控生物試驗,觀測並研究地球生命在不同空間段的生命狀態、適應性反應及變化過程。


「希望在時機成熟後,這項計劃能早日實施。」龐之浩說。


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