中國堅決拒絕與俄羅斯同造最先進潛艇：回應底氣十足

俄羅斯建造潛艇的歷史相當悠久，技術水平也相當高，中國一共進口了12艘俄制基洛級潛艇，成為僅次於俄海軍的第二大用戶。後來隨著中國國產新型常規潛艇性能的提升，以及俄方又拿不出更好的產品，中國停止再訂購新的潛艇，直到2013年時，中俄成達4艘「拉達」級潛艇的合同，這是俄羅斯最新一代的常規潛艇，注意這次不是採購，而是聯合開發，雙方一起打造最先進常規潛艇。

然而，俄羅斯官方不久前宣布，在完成三艘「拉達」級潛艇建造後，徹底終止該項目。至於此舉的目的，俄方解說是：將集中資金研發第五代常規潛艇「卡琳娜」級，預計2020年後開工建造。也就是說，這個中俄合作項目結束了，考慮到俄方的狀態，那麼原因只有一個：中國拒絕與俄方繼續合作，且態度堅決，否則俄方不至於直接砍掉這個項目。

自從上世紀90年代開始，中俄即建立了良好的關係，特別是軍貿領域，中國一直為俄最主要的軍貿輸入國，其中，海軍裝備佔據了相當大的分額，潛艇更是相當重要的一項。隨著中國技術水平的提升，俄方為了爭取到採購合同，才許可中方參與研發工作。

所謂「拉達」級潛艇，也稱：聖彼得堡級，俄曾以「阿穆爾」的代號在國際上推銷過，可惜無人問津。這個項目，可以追溯到上世紀80年代，當時代號：677，出口型潛艇項目，而且準備發展為一個系統，從550噸到1850噸不等的五個型號。首艇早在1997年即開始建造，直到2005年底首艇才算完工，另二艘雖先後開工，但實際從沒有離開過船台。也可以說，2013年，中國同意以合作方式參與，算是搶救這一項目的最後一個機會。

從實際情況看，這一項目合作相當不順利，至於原因首先是它的設計本身存在問題，雖然公開的理論數據相當先進，可是實際能達到什麼水平卻是一個末知數，從各方面傳出的消息來看，其存在許多尚沒有解決的技術問題。比如：它沒有AIP系統，即不依賴空氣的動力系統，這可是現代常規潛艇的標配，也就是類型不同。俄羅斯至今沒有實用型的AIP系統，中國則已實用化。潛艇技術本身就是一個綜合性的技術，涉及幾乎所有的工業部門，它的技術水平是由整個國家的工業技術水平來決定的，俄羅斯自上世紀90年代開始，在新技術領域的創新能力嚴重不足，如今想實現造出一流的潛艇難度太大。

再有一點，中俄雙方的合作問題，中方可不是印度，只要負責出錢即可，什麼事情都讓俄方做主， 中方也要參與研發工作，也有自己的要求，比如：採用自己的AIP與作戰系統等，這樣的要求很合理，但是俄方卻不會願意接受，一旦接受，等於整個潛艇進行大幅度的修改，也許最終的結果就是全新的潛艇，這可能是俄方無法接受的，這可能讓中方對於該型潛艇技術有全面的了解。

如今俄方宣布項目中止，只能證明雙方沒法在技術合作上的達成一致，中方發現了問題，拒絕簽置最終的採購合同。中方回應起來可是底氣十足，中國在技術可不象印度那樣受制於人，離開了俄羅斯造也一樣能造出潛艇來，水平也不低。經過幾十年的發展之後，中國技術水平雖不敢稱天下第一，但與第一的距離已相當近了，如果俄方不能拿出令人滿意的產品，那麼絕對無法吸引中國簽約。如今俄羅斯只能寄希望於新一代潛艇了，否則難改當前的局面。

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