國產航母進入總裝階段 該戰機更適合改裝為艦載機

艦載戰鬥機是一種在航空母艦上起降，並以航空母艦為基地的海軍型戰鬥機，其主要任務是用於對空作戰，奪取海上或沿岸制空權，使自己的艦船編隊免道敵空中目標的襲擊，並保護己方兵力用艦載武器去襲擊敵海上或沿岸目標。除執行空戰任務外，艦載戰鬥機也可載各種炸彈或導彈遂行對海或對地攻擊任務。艦載戰鬥機過去一般單獨研製和生產，近年來由於空軍戰鬥機發展較快，海軍型需求量又不大，故多採用派生或改型的辦法來生產艦載機.目前使用較多的有美國的。

據海外媒體報道：我國海軍航空母艦已經進入建造最後階段，但為其配套的艦載戰鬥機的研製就成了當務之急。我們都知道航空母艦的威力來源於其艦載作戰飛機，因此艦載作戰飛機性能的好壞直接決定一艘航空母艦和編隊的作戰能力，也在很大程度上關係著一個國家海軍的遠洋作戰能力。

我們知道，現代作戰飛機性能之先進與技術之複雜，涉及到空氣動力、電子、材料等多層知識領域，是一個龐大、複雜的系統工程，需要投入大量的經費與科研力量，因此世界各國通常都不會研製專用的艦載戰鬥機，都採用「一機通用」的辦法。對於我國來說，考慮到周邊國家和地區已經裝備蘇-30、米格-29K、F-16、幻影-2000等第三代作戰飛機，所以我國改裝的作戰飛機也需要較好的性能以與之相抗衡。

那麼這種艦載戰鬥機只有我國目前能夠量產的第三代作戰飛機殲-10、殲-11中來選擇，這兩種飛機能具備較好的機動性能、和較為寬廣的飛行包線，但從任務載荷和作戰半徑等角度來分析，還是殲-11要比殲-10合適的多，特別是殲-11在空優掛載條件下仍舊能夠保持上千公里的作戰半徑和較大的滯空時間是殲-10所不具備的。

理論上講，蘇-33都可以成為艦載機，殲11如果成為艦載機的話需要改進的地方還很多，另外一個重要的因素就是發動機，目前殲-11是唯一一種能夠配備國產渦扇-10大推力渦扇發動機的作戰飛機，而殲-10仍舊依賴進口的AL-31FN發動機，這樣考慮到艦載機是航母編隊作戰能力之根本，而航母編隊又是維護國家安全和權益的重要工具，因此艦載作戰飛機的國產化有著非常重要的戰略意義，而殲-10如果要配備渦扇-10發動機那麼飛機和發動機還要進行磨合，可能有緩不濟急之嫌，因此綜合以上因素考慮，我國第一種艦載作戰飛機應該以殲-11改進為優先選擇。

儘管現代岸基作戰飛機性能較好，可以改裝為艦載戰鬥機，但是由於艦載的使用環境有一定的特殊性，比如要求在母艦狹小的空間內直敢、長期在環境較為惡劣特別是蝕環境中使用等，飛機上艦首先要解決的就是起降問題，我們知道航母飛行甲板的長度與陸地機場相比是有限的，在飛機的重量增大、起飛距離縮短的情況下，必然要提高飛機的推力和升力，而我國自行研製成功這一技術可能還需要時日，

因此我國第一艘航母極有可能滑躍甲板，滑躍甲板的優點就是結構簡單，並且省去了彈射器佔據航母的空間和重量，但是滑躍起飛對於飛機的推重比和升阻比要求也更大，根據試飛員的說法殲-11的推重比要大於殲-10，在垂直及加速性能方面好於後者。這有消息說我國也在殲-11系列採用數字式電傳操縱系統，兩者結合可以進一步提高飛機的機動性能，從而保證能夠對抗周邊三代及三代半作戰飛機的能力，航母艦載機的設計不但要適應海上作戰的腐蝕性環境以及彈射器彈射起飛和降落阻攔裝置的「粗暴蹂躪」，摺疊機翼的強度還要滿足空中高強度作戰的需要。一旦本來應該在機庫摺疊的機翼，卻在空中發生了摺疊，後果就不堪設想了。顯然，即使是在殲十一的基礎上研發艦載機，其技術挑戰也不亞於設計一款新戰機。

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