中國空軍什麼消息引周邊高度關註：這能力唯美能匹敵

根據中國權威新聞媒體今天中午的最新報道稱：中國自行研製的運-20大型戰略運輸機，在2016年7月6日的上午正式交付給中國空軍航空兵部隊。這一消息已經得到了中國空軍發言人的證實，標誌著中國成為了世界上第三個能自主研製、試飛、製造200噸級大型戰略運輸機的國家。這也是中國戰略性空軍轉變的重要標誌，運-20的服役也打破了俄羅斯對中國運輸機絕對出口霸主地位，使得中國在被迫使用俄制大型運輸機多年後，現在的得以有了真正屬於自己的大型運輸機可用。由於運-20同級別的現在只有美、俄兩國能夠生產（烏克蘭尚沒有復產），而俄羅斯目前的處於對舊機的翻修和新機的小批量生產階段，不可能像中國這樣大批量的生產。所以不需要太長時間運-20大型運輸機200架的生產目標就能達成。而俄羅斯空軍現役的伊爾-76和改進型數量總數加起來大約在100架左右，可以說運-20的200架規模只有美國戰略運輸機部隊才能匹敵（美國現役有212架左右C-17可以用）。

這個消息一經推出，周邊媒體都以快報或者插播突發新聞進行插播。因為這個消息確實相當震撼。200噸級的運-20可以運輸最大噸位為60噸級的99式主戰坦克，並且最遠不用空中加油就能投送到2000公里以外。以此計算，一個大型運輸機師，全部出動50架的規模，則可以在20小時內將一個機械化步兵師的全部主戰戰備和人員運輸到2000公里以外任何地點。而且運-20出眾的著陸性能使得普通野戰機場都可以起降，這樣能夠短時間部署重型力量到最前沿地帶。無論是執行救災還是實戰部署，都讓原來不太可能實現快速反應的重型機械化部隊變成了具備快速反應作戰能力新型部隊。所以這也是周邊高度關注的中國運-20服役消息的一個重點，將重型機械化師變成快速反應部隊，讓世界最強陸軍插上翱翔千里的鐵翅膀，任何國家都要掂量下。

從運-20的設計之初，我們就可以發現，它就是完全為中國重型化裝備量身訂製的新型運輸空中戰略運輸力量。其貨艙的寬度和高度都要高於伊爾-76，容量量更大。這樣方便運輸中國現役超高，超大型重型陸戰裝備的空運。而且採用了超臨界機翼和現代化的航空電子設備，飛行性能也比伊爾-76有了明顯提升，達到了俄羅斯最新改進的伊爾-476水平。由於大規模採用了複合材料，也使得運-20的機體更輕，在200噸級水平可以最大運輸66噸的重量，效率更高。由於運-20是中國空軍未來較長時間內的主力戰略運輸機平台，相信未來的將會是優秀的特種改裝平台：大型的空中加油機，同時攜帶硬管和軟管加油設備進行3路同時加油；或者改裝成大型預警機平台利用出色運載性能和長程飛行能力，遠勝於中國現在裝備的空警-2000型；還可以改裝成電子壓製作戰飛機，戰場指揮機，大型偵察機等等。這些都是戰鬥力成倍增長的重要裝備，也是為何中國要大力研製運-20的原因所在。

中國的運-20大型戰略運輸機的試飛才2年多的時間，這麼快服役不僅僅是因為中國工程技術人員的智慧，更是要「拜」俄羅斯所賜。當年中國預付2億美元要購買翻新俄羅斯伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機，這些戰略機型都是中國當時急需的。而俄方卻把這筆錢挪作它用，寧可看著機體壽命才用了不到1/4的伊爾-78空中加油機當廢鐵處理賣了，也不優先翻新交付中國。儘管後來中方技術人員據理力爭，把這筆合同改成了引進D-30-KP2發動機，但是買不來核心技術和戰略運輸空軍的情況深深刻入中國每一個大型運輸機研製人員的心中。這才有了必須要大力發展大飛機的」20「工程！經過近20年努力，中國的運-20大型戰略運輸機終於突圍成功，進入到中國運輸機部隊服役。只要有恆心和毅力，要相信中國的航空技術人員是最棒的，驚喜還會接連而來！

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