運-20師長：國家利益在哪裡 我們戰略投送到哪裡

7月7日出版的《解放軍報》刊登了該報訪談運-20飛行員和空軍專家的文章，談及運-20大型運輸機對我軍的意義，以及此次服役儀式的意義，同時中國軍網配發一組運-20入役儀式高清美圖。作為我國第一種自行研製並交付部隊的大型運輸機，運-20對於中國空軍和中國航空工業的開創意義怎樣高度評價都不為過。此次首批裝備運-20的部隊首長表示：「國家利益需要到哪裡，我們的戰略投送能力就到哪裡」。

以下為7月7日《解放軍報》2版文章：《邁向世界一流空軍的標誌性步伐》全文：

7月6日，運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。中國自主研發的運-20飛機列裝空軍，世人矚目、國人期盼、官兵振奮，標誌著空軍戰略投送能力建設邁出關鍵性一步，在運-20飛機授裝接裝儀式舉行之際，本報記者專訪空軍指揮學院教授王明亮、空軍工程大學教授周薇，解讀空軍在創新驅動發展中加快推進「戰略性軍種」建設的壯闊步伐。

（圖片點擊可放大）運-20運輸機通過「水門」

「鯤鵬」過水門儀式

記者：運-20飛機列裝空軍，對空軍的核心能力建設有何重大意義

王明亮：運-20飛機列裝空軍，是邁向世界一流空軍的標誌性步伐。空軍是目前唯一能夠超越地球表面障礙實施高速機動的軍種，既可以高速投送火力打擊敵人，又可以高速投送力量支援己方。從飛機投入戰爭起，空中投送就成為各國空軍尤其是大國空軍的基本行動樣式和核心能力。百餘年來，運輸機被普遍、常態化運用於戰爭及和平時期軍事行動，既成為打贏戰爭的重要手段，又成為支援和平建設的重要手段。據美國空軍歷史研究辦公室《美國空軍與人道主義空運行動（1947-1994）》統計：從1947年到1994年，美國空軍在北美地區共執行了112次人道主義空運救援行動，平均每年2.4次。該書序言指出：空運力量「成為了美國的外交工具」「不僅是一種戰爭的武器，而且也是一種和平的手段」。

記者：在人民空軍發展史上，為戰略投送力量建設付出過哪些艱辛努力？

王明亮：人民空軍一組建，即立下戰略投送的夢想，這個夢開始的地方，正是在四川成都地區。1950年3月，為支援陸軍部隊進軍西藏，根據毛澤東主席的指示，空軍在四川成都地區的新津機場，組建了西南軍區空運隊，執行入藏空運空投任務。空運隊在無航圖、無地標的困難情況下，駕駛機件老舊的運輸機，勇闖高原「飛行禁區」。從1950年4月至1952年11月，共開闢航線25條，出動飛機1282架次，向康定、甘孜、巴塘、邊壩、太昭等地陸軍部隊空投各種物資，圓滿完成支援陸軍入藏任務，而且成功消除了「空中禁區」，實現了全領空飛行。上世紀50年代至今，空軍運輸航空兵部隊常態化執行空運空投任務，先後參加了唐山抗震救災、大興安嶺滅火、南方抗擊雨雪冰凍災害、汶川抗震救災、玉樹抗震救災等重大行動，為保護人民生命財產安全作出突出貢獻。

關鍵字: 運輸機運20鯤鵬

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