日本人不用打車軟體的真相……到這兒後我也馬上卸載了

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國內已經由打車軟體升級到專車軟體的時候，日本的打車軟體還是平平淡淡，雖然有這個產業但是由於供過於求，市場並不像國內那麼火熱。

在之前，國內的私家車載客是違法的，可如今已經合法化，在政府與打車平台的認證下，曾經的「黑車」也上了戶口。因投訴方便，車型可以選擇，用戶體驗比計程車高出許多，使得曾經如同大爺般的計程車市場受到了威脅。

日本較火的打車軟體一個是UBER，一個是LINE，先說說UBER

UBER

UBER是2014年從美國進軍到日本的打車軟體，UBER是私家車的方式進行接客，在日本，只有部分地區允許私家車接客，UBER在日本經營得並不像想像中那麼好。

LINE TAXI

兩者相比，首先UBER的車都是寶馬7系和賓士C系等高端車型，但因為不是本土產品，許多方面受到限制，雖然日本市場不停的打壓，但是UBER為打開市場不停的妥協，雖然進入了日本市場但是很顯然普及率還是不太理想。

反觀LINE TAXI，LINE在日本的用戶群體龐大，這使得LINE TAXI有了一定量的用戶群體，在這一方面顯然要比UBER要強得多，LINE TAXI在司機著裝方面要求的非常嚴格，而且很注意車內衛生，使得用戶在乘坐車的時候不會有不適。

那麼在國內風生水起的打車軟體，為什麼隔了一個海的日本這邊卻沒什麼動靜呢？

國內打車軟體火的原因

是因為如果客人自己親自去路邊等車，或者是到指定叫車位置等車都不一定能叫得到車，而且在國內有時候想坐上車還得看司機的心情，又是拒客宰客繞遠路、太遠了不去、太近了不去等等

日本打車軟體不火的原因

日本的計程車有等級之分，根據自己的需求可以叫到自己想要乘坐的級別，可以說用戶體驗質量很高，在需要乘坐計程車的時候都會有，但是這一切的一切要承擔的費用過於昂貴，性價比之低導致乘客不願選擇叫車。比較偏僻的地區的日本人家裡一般都會有車，沒有車對生活而言是非常不便的。市中心，因為電車地鐵過於發達，完全沒有需要坐計程車的必要，而且市中心人口密度小，車輛行駛是非常不便的，所以計程車市場本身就不熱鬧，打車軟體就更少人使用。

結論

對國內的人而言，出門打一次車不貴，電車地鐵還在發展中，計程車是最便捷的交通工具，所以打車軟體火。

對日本人而言只能說打車軟體是在萬不得已的情況下才會使用的軟體，並非生活的必需品。

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