美國是如何坑台灣的？狂甩上百架淘汰飛機50架墜毀

1958年8月，八二三炮戰爆發，為了鞏固美國協防台灣的意志，美國空軍9月自美國飛送6架F-100F教練機至嘉義水上機場直接熱機移交「台灣空軍四聯隊」換裝，此為「台灣空軍」史上第一種採用的世紀系列戰機。第6大隊大隊長周石麟於1958年底率第4中隊劉序、陳懷、何建彝、曾祥華、李正武與傅振華前往嘉義水上基地接受第4大隊F-100的換裝訓練。

在戰事告一段落後，美軍於1959年移交15架當時已封存的單座型F-100A戰機。之後，「台灣空軍」又獲得了4架F-100F，編號自0011~0014，比較特別的是這4架F-100F戰機在移交時，機身上的塗裝為東南亞迷彩塗裝，但此迷彩在「台灣空軍」內的塗裝時間不長，在媒體上亦很少曝光，後來「台灣空軍」為求塗裝統一性及補給作業簡化而將4架F-100F悉數改為一般常見的銀色塗裝。

F-100是當時第一架能平飛超音速之噴射戰機，「台灣空軍」前後一共接收14架雙座的F-100F，118架單座F-100A以及4架RF-100A偵察機。「台灣空軍」獲得的F-100A，佔美國生產總數的58%：幾乎所有美國空軍沒墜毀的F-100A最終都移交給「台灣空軍」使用。

不過「台灣空軍」吸收了美軍經驗，在美方的技術協助下將大部份F-100A改良成F-100D的垂直尾翼以改善飛行穩定性，並加裝了AN/APS-54雷達警告器，具備發射響尾蛇飛彈能力;不過第一代超音速噴射機終究有許多技術及製造上的原始缺失，所以每架F-100都有自己獨特的飛行特性與缺點，這也造成國軍的F-100機隊相當仰賴熟練後勤的維護功力。

1961年底接收4架RF-100A偵察機和38架F-100A戰機

F-100A有著令人汗顏的安全記錄，甚至在更換了較高的垂尾後也是如此。在服役期間，大約有50架 F-100A在事故中損失，占生產總數的25%。在服役27年後，1980年代只剩48中隊仍少量運用該型戰機，但在1984年6月至8月間連續發生3起墜毀事故，逼使空軍在1984年9月5日將超級佩刀機完全除役。

1987年，軍方將一架F-100贈送台大保存展示，經24年後，台大將此戰機歸還軍方維修整理，經「空軍司令部」整修後於2012年4月30日起於台中成功嶺營區靜態展示。

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