如何保障全球性海軍？四萬噸油料補給艦就有15艘

作為一支全球性海軍，沒有充足的油料支持，艦艇只能在港口裡面趴窩，更何談馳騁四大洋。為能夠給在各個海域航行的戰艦提供充分的油料保障，美國海軍現在總共維持著規模15艘的亨利·凱澤級油料補給艦。

女水兵用拋纜槍將纜繩打到亨利·凱澤級油料補給艦上，使用的是二戰老槍M1卡賓槍。圖中，可以清楚地看到纜繩在半空中飛。

亨利·凱澤級油料補給艦為航母提供補給。有人會問，航母不是核動力的嗎，怎麼需要補給油料？各種艦載機使用的油料，都需要補給艦來提供。艦載機沒有油，升不了空，航母戰鬥群也無法發揮出應有的威力。

該型補給艦原本計劃建造18艘，但最終建成16艘，有1艘被賣了，美國海軍現役的為15艘。它的滿載排水量達到4.2萬噸，不要說別的，僅僅是維持這15艘油料補給艦，就需要大把大把的美元。

擁有5個液貨補給站和2個乾貨補給站，在進行橫向補給的時候，可同時為2艘艦艇提供油料和乾貨。

僅僅1艘亨利·凱澤級油料補給艦，就能夠提供18萬桶艦用燃油和航空燃料，而且還可以補給690立方米的乾貨。

航速為20節，動力採用兩台 Colt-Pielstick PC4-2/2 10V-570 型柴油機，雙軸推進。

A-190號艦在1996年退役，2009年被賣給了智利海軍。這屬於是一宗非常罕見的軍事貿易，因為具備給航母進行補給這一能力的艦艇很難搞到。

進行乾貨的補給。四萬噸的船，總共配備有100多人，其中平民船員就有近90人，海軍現役人員有24人左右。不過，這是最大值，平時沒有這麼多的人。

乾貨補給。很多時候，艦員到另一艘船上，也得坐吊籃，艦長也得坐，起降一次直升機的費用很貴。美國海軍預算雖多，但也得該花的時候才花。

一次航行補給，需要折騰的時間很長。從匯合到做好準備，再到進行補給並結束，往往需要花整夜的時間。艦長得守著，除非他有一位很出色的執行官。

圖中在椅子上坐著的，就是艦長。在西方國家海軍的戰艦上，艦長享有至高無上的地位，是一艘戰艦的主宰。與此同時，艦長也責任重大，什麼事情都得由他來拍板和處理。

注意進行油料補給的管子，非常粗。航行補給作業，看似簡單，自己摸索得繞不少大圈子。

圖為亨利·凱澤級油料補給艦為惠特尼山號兩棲指揮艦進行補給，該型艦的保障範圍可大可小，既可以保障幾千噸的護衛艦，也可以保障上十萬噸的核動力航母。

亨利·凱澤級油料補給艦進行保障期間，一個巨浪打來，基本上快和干舷齊平了。

補給的時候，各艦需前往匯合點，然後才進行補給。航行補給的時候，編隊航行速度為10～13節左右，比較慢，需要確保補給區域內的安全，更要防止偷襲。

圖為實施橫向補給的編隊，由於效率高，可同時為2艘艦提供補給，這種補給方式是最為常見的方式。俗話說，打仗看的就是後勤，艦艇的性能數據僅僅是取得勝利的一方面，而油是海軍的生命，沒有油，再強大的艦隊也只是廢鐵一堆。

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