日本一周可摧毀解放軍空軍?中國實力早讓其不知所措
圖為中日空軍空戰想像畫面
【諸葛小徹軍情觀察第906期】近年來,中國的空中作戰能力的不斷提高,具備了衝出第一島鏈、影響第二島鏈的態勢。由此,日本某些人則憂心忡忡,惶惶不可終日,要麼大肆宣揚中國威脅論,要麼對中國軍隊的裝備和訓練水平嗤之以鼻。近日,有日本刊物對中日空中作戰能力進行了對比,結果是日本全面勝出,中國徒有數量優勢,日本僅靠自衛隊在7天內就能殲滅中國空軍,那麼,中日兩軍空中實力到底誰更強呢?
首先,比較一下中日兩國所擁有的可用於進攻作戰的戰機。中國空軍和海軍航空兵都擁有遠距打擊的裝備和經驗,其中中國空軍現役有蘇-27、蘇-30MKK、殲轟-7、殲-11、殲-16、殲-10等第四代戰鬥機水平的戰機和轟炸機千餘架。中國海軍航空兵現役有殲-11、殲-15、蘇-30MKK、殲轟-7、轟-6等可用於海上進攻的戰機約300架。近期,中國已從俄羅斯接收了24架蘇-35S高機動性戰鬥機,中國自製的殲-20第5代戰鬥機也已在進行成軍前的最後測試。
圖為日本裝備的F15戰機
可以說,中國的空中作戰平台不但數量居世界第二,質量也與第一的美國越來越接近。反倒是日本航空自衛隊的作戰飛機不但數量少,質量與以上列舉的中國戰機相比也是一般般。現在日本空自的主力戰機是約200架F-15J和92架F-2戰鬥機,這兩款戰機的技戰術指標在10年前還算比較高端,比當時的中國空中力量也有優勢。但現在日本空自的F-15J不但技術優勢不再,還由於接近壽命期而技術故障不斷。
日本自製的F-2也好不到哪去,該機是日本以F-16為基礎的仿製放大版,該機機動性反而不如F-16,因此作戰任務側重對海攻擊而非爭奪制空權。一般戰術飛機的航程和載荷畢竟有限,機載雷達的探測範圍也相當有限。因此,為遠程奔襲的戰機配備空中加油機等支援飛機就是中日軍方進行大範圍空中機動作戰的必備裝備。
圖為中國殲10戰機
目前,中國確實嚴重缺乏空中加油機,只有約20架轟油-6,由轟-6中型轟炸機改裝而成,最大載油量只有37噸,只能給殲-8II和殲-10等燃油消耗少的中輕型戰機進行軟管加油,性能遠遜於當今世界主力空中加油機的技術指標,如載油量106噸的伊爾-78M、載油量90噸的KC-135R、載油量111噸的空客A330以及載油量96噸的KC-767AT。而日本空自不但已裝備了4架KC-767,而且將在2020年前接收3架KC-767升級的KC-46。
好在中國的運-20戰略運輸機已經正式入役,或許中國軍工部門已經在以伊爾-78為藍本,開始了將運-20改裝為加油機的工作。或許只需2-3年時間,一款稱為運油-20的空中加油機就是加入中國戰機遠程奔襲的機隊中。因此,綜合中日兩國空軍在戰機種類、數量和質量等方面因素,解放軍空軍綜合作戰能力,早已遠超日本自衛隊,尤其是中國擁有的巨大戰爭潛力,是日本遠遠所不能比擬的。因此,有軍迷表示,如果中日衝突不可避免,中國有實力在很多方面已經讓日本不知所措。
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