都說中國要建彈射起飛航母，但你見過彈射器長啥樣嗎
現在，大連建造的首艘國產航母艦體結構已經基本完成，軍迷們的嗨點已經轉移到了第二艘國產航母上。很多觀點認為中國第二艘國產航母將是採用彈射器的大型航母。不過，很多人並沒有見過航母的蒸汽彈射器是什麼樣子。比如說美軍現役航母使用的C-13型彈射器，總重2.8噸，行程為80米，可以將22.7噸的飛機彈射到155節的速度或者將35.4噸的飛機加速到139節。但是在航母上，是隱藏在甲板的蓋板之上，只能夠看到帶動飛機的彈射滑塊在蓋板上活動。
要想看見甲板下面的蒸汽彈射器氣缸等內部設備，就得拆下上面的蓋板。
打開甲板上的蓋板，看見的是下面的蒸汽彈射器氣缸和上面的缸套。氣缸總共分為左右兩個。
如果需要更換氣缸，則需要在甲板上安裝特殊的吊運工具，將幾十米長的氣缸安裝到位。
從另外一個角度看甲板下方的蒸汽彈射器氣缸。
美軍航母要定期對彈射器的氣缸進行磨損度、直徑和壓力等方面的測試和維護，確保其處於最佳狀態。
航母官兵將活塞環安裝在氣缸中的活塞上。
最右邊藍色線標註的就是氣缸的密封帶，這是一個很關鍵的零部件。
氣缸密封帶工作示意圖，上面是密封帶（黑色）密封氣缸加大壓力的過程，下面是氣缸活塞活塞柄進入氣缸後，擠開密封帶，從而實現氣缸活塞的向前運動。
由上圖可見氣缸活塞活塞柄真正能帶動飛機前進，是要和圖中標示為2的飛行甲板下的滑車下部的齒條相連。
藍色的就是滑車，黑色為甲板上可見的彈射器滑塊。滑車下部可見與活塞柄相連的齒條。
沒有安裝的全新滑車，滑車下部可見與活塞柄相連的齒條
圖為安裝完畢的彈射器滑車，在維護人員手臂下，就是滑車的前導輪。
圖為和滑車相連，甲板上帶動飛機的滑塊。
圖為控制彈射器蒸汽量的閥門
圖為監測彈射器氣缸壓力的各種儀錶，從圖上看都是老式的模擬儀錶顯示裝置。
蒸汽彈射裝置和航母動力有很大的關聯。C系列彈射器一些早期型號，如C-7，就是受限於「福萊斯特」號航母的主動力鍋爐，彈射速度提不上去。後來使用了專用的蒸汽補燃加壓鍋爐，才將蒸汽壓力提高了一倍，提升了彈射器的彈射能力。即使是C-13彈射器，也有諸多的限制。它一次彈射就要消耗625公斤的蒸汽和1噸左右的緩衝淡水。蒸汽在彈射後散失到外界，如果航母以每分鐘1架的速度進行緊急彈射起飛，那麼連續彈射8架飛機之後航母的主動力蒸汽就會損失20%，整個動力就會損失32%，航速就要下降8節。可見如果是單純的蒸汽動力航母，已經無法承受重型彈射器的消耗，即使研製了彈射器，也會由於動力蒸汽輸出的限制，而限制彈射重量，進而限制艦載機的作戰性能。
因此，蒸汽彈射器的最佳搭檔就是核動力，因為它可以提供最充足的蒸汽量。1965年，為了建造核動力航母，美軍又開發了C-13-1型彈射器，其長度延長到了100米，彈射能力又增加到了36噸，而且改進了牽引方式，彈射速度提高了一倍。例如例如C-13彈射器彈射一架飛機需要1分鐘, 而C-13-1卻只需要30秒。法國「戴高樂」號航母使用的是C-13-5型彈射器，將長度減到了75米，彈射重量降低到了28噸，因為法國航母上最重的飛機就是E-2C。
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