非洲也有個「新加坡」，卻願意做中國的鐵杆

說到新加坡，很多中國人都無比氣憤。

做為中國人的後裔，新加坡不幫助中國也就罷了，反而為了自己蠅頭小利，和美國一起，做盡了破壞中國發展的事情。為了新加坡利益，新加坡是樂見於中國分成好幾塊的，說新加坡是中國的逆子，恰如其分。

新加坡之所以這麼橫，就是因為佔了馬海峽的便宜，靠地利發財。中國的石油進口，有六成以上要經過新加坡。美國就是看中新加坡在地理上的絕對優勢，才拉攏新加坡，關鍵時候卡住中國。

扼守馬海峽，新加坡才能成為新加坡。而在世界上，其實還有很多個新加坡，都是處在特殊的地理要塞。比如，可以說地中海小島國馬爾他是地中海的「新加坡」；巴林是波斯灣的「新加坡」；美國控制的夏威夷群島是太平洋的「新加坡」；巴拿馬是美洲的「新加坡」。

那麼，非洲有沒有「新加坡」呢？有。

如果按巴拿馬擁有巴拿馬運河的標準，那麼擁有蘇伊士運河的埃及，似乎可以稱為非洲的「新加坡」了。不過，非洲的新加坡並不是埃及。巴拿馬可以成為美洲「新加坡」，是因為他們擁有巴拿馬運河，但更重要的是，巴拿馬兩岸都是寬闊大洋，北邊大西洋（加勒比海），南邊太平洋，四周無險可守。而埃及北邊是地中海，但南邊卻是狹長的紅海。各國的輪船即使出了蘇伊士運河，也要順利通過紅海才可以。

不然，如果有人在紅海出海口敲一杠子，足夠大家喝幾壺生理鹽水的。

所以，從地理上看，非洲的新加坡應該是扼守住紅海海峽的國家，而不是埃及。

可以稱為非洲「新加坡」的，是一個名叫吉布地的彈丸小國。

有兩點可以證明吉布地可稱做非洲「新加坡」：

一，馬六甲海峽由三個國家瓜分：印度尼亞西、馬來西亞、新加坡。而紅海出海口的曼德海峽也是由三個國家瓜分，即亞洲的葉門、非洲的厄利垂亞及吉布地。

先不說亞洲的葉門，在非洲範圍內，厄利垂亞也扼守曼德海峽，為什麼厄利垂亞不能稱為非洲的新加坡呢。厄利垂亞不海岸狹長，而且厄利垂亞的重心在北邊的內陸，曼德海峽附近沒有成型的港口，而且距真正的出海口還有一定距離。

而吉布地就不同了，船隻到了曼德海峽的出海口，就可以直接到吉布地首都吉布地市休息，這裡有非常優良的大型泊港。在國際航運界，吉布地的重要性並不比新加坡差，因為吉布地扼守住紅海出海口，堪稱一夫當關、萬夫莫開。很大程度上，吉布地的歸屬，決定了歐洲和亞洲貿易的安全指數。

就如同美國一旦卡住新加坡，後果不堪設想。

吉布地本來是阿拉伯人的地盤，在清咸豐初年的時候，被法國佔領，當時稱為法屬索馬利亞。直到二戰結束後，吉布地不斷向法國提出自立的要求，法國國力在二戰中被德國打殘，無力再管這些地方了。1975年最後一天，吉布地終於成為一個國家。

吉布地，與其說是一個國家，不如說是一個只有一座城市的國家。吉布地面積2.3萬平方公里，人口卻只有89萬，多數地區都是荒漠。而89萬國人，卻有62萬都居住在首都吉布地市。

這一點，又和新加坡非常相似，新加坡與其說是個國家，不如說是個城市。

新加坡沒有任何資源，唯一的資源就是海峽出口，而吉布地也是如此。吉布地幾乎沒有什麼資源，要啥沒啥，也就鹽的儲量多些，也不足以讓他們像中東白袍大爺們那樣發財。吉布地要想生存，只有一條路可以走——學習亞洲的新加坡，經營好他們唯一可以拿出手的吉布地港口。

從石油能源上看，歐洲國家要從波斯灣進口石油，必須走近道，經曼德海峽進入紅海，出蘇伊士運河進關。而吉布地正扼守此處，號稱世界石油通道口的哨兵。

如果這個哨兵有什麼想法，大家都別吃飯了。

美國在全世界都進行戰略布局，新加坡被美國看緊，吉布地同樣是美國的菜。美國經常給吉布地上千萬美元的經濟援助，條件是讓美國在吉布地港建立美軍的駐地，這也是美國在非洲唯一一處駐地。吉布地太窮了，財政很大程度上依靠美國的資助，所以吃人嘴短，只能讓美國人在吉布地駐守。

美國守住吉布地，能就近監視中東波斯灣的一舉一動，同時還扼住歐洲國家的能源命脈，也可以監視中國過往船隻。

從某種程度上講，吉布地港的重要性要超過新加坡，因為吉布地處在東非之角，是亞洲國家進入非洲的重要跳板。

同時還對歐洲國家有著特別重要的安全依賴。假設馬海峽兩岸合成一地，那麼還有泰國的克拉地峽可以取代。

中國要強大，必須走出近海，走內大洋，更多的參與國際事務。中國和非洲的關係不用多介紹，而中、非關係的橋頭堡，就是吉布地。中國為了更安全有效的進口中東能源，在近鄰波斯灣的巴鐵瓜城建有一個點。而吉布地距波斯灣也很近，可以做中國第二個點，兩點成一線，交相呼應。

而且，大家也知道，為了維護國家的利益，在幾年前咱們的海軍在就亞丁灣一帶活動。亞丁灣距離本土太遠，補給是個大問題。中國和吉布地的關係向來不錯，而且吉布地也懂一個道理：不要把雞蛋都放在一個籃子里。吉布地不像新加坡，並不想成為美國的馬仔，當美國的炮灰。吉布地多點布局，把各大國都拉進來，讓大國們在這裡直接競爭，反而能保護自己的安全。吉布地願意為中國提供補給點，有效解決了大量船隻補給難的問題。中國在亞丁灣一大半的補給，都來自吉布地港。

在紅海出海口附近的亞丁灣，中國最需要的無疑是吉布地港。該港長2.3公里，吃水12米，擁有2個大型集裝箱碼頭，以及七個泊位，還有專門的油氣碼頭，一小時卸油量高達2500噸。吉布地港完全可以成為中國在亞丁灣的補給站，而且美國、法國、英國、日本等多國都在吉布地港進行補給，誰也沒有資格對中國說三道四，在政治上比較有利。

新加坡吃裡扒外，根本靠不住，幾十年來，新加坡一直在給中國的發展設置障礙。戰略水平還不如吉布地，聰明的吉國知道把更多的大國牽扯到自己的利益中，才能使自己最安全。

跟著美國混，除非死心塌地做馬仔，稍有異心，看美國怎麼發作吧。

本文屬特約作者 獨行客 作品

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