轟6K團長：自我束縛腿腳，戰神翅膀如何能飛抵遠海

文章作者：李建文、范以書、曾科

圖片拍攝：靳丹華、高益平、高飛

8月6日，南部戰區空軍組織轟-6K、蘇-30等多型戰機飛赴南海，對南沙島礁和黃岩島附近空域實施戰鬥巡航。期間，轟炸機、殲擊機、預警機、偵察機和空中加油機等多型飛機，從多個機場起飛，圍繞偵察預警、對抗空戰和島礁巡航等主要樣式，構建起海上制空、突防突擊和支援保障力量等為一體的作戰體系。

飛遠海、出島鏈、巡島礁……近兩年，南部戰區空軍著眼部隊使命任務拓展，堅持戰訓融合，大力推動海上訓練向常態化、實戰化、體系化邁進，部隊海上作戰能力不斷躍升。

如果自己把腿腳束縛在近海以內

那我們的翅膀如何能飛抵遠海！

時針撥至去年3月30日，南部戰區空軍轟炸航空兵某部首次領受赴西太平洋遠海訓練任務，至此邁出了中國空軍航空兵部隊赴遠海提升機動作戰能力的步伐。

然而部隊受領任務之初，該部官兵有信心的同時也不無擔心：相較在內陸機場或是近海執行戰訓任務，遠海訓練不僅背景特殊、上下關注，而且長時間海上飛行，不可控因素多、風險係數高，歷來是航空兵部隊訓練難點。

為了攻克這一「堡壘」，實現近海到遠海的跨越，團長馮密林組織團里骨幹積極探索海上訓練模式改革，從理論驗證、模擬推演到選擇航線諸元、制定預案措施等各個環節精心準備，一舉攻克遠海作戰情報、通信保障、氣象保障等10多個難題，並紮實推開常態化遠海訓練。任務當天，他率先駕機升空，穿越巴士海峽赴西太平洋開展遠海訓練，在第一島鏈外的遼闊海空留下了中國空軍轟炸機的身影。

「如果我們自己把腿腳『束縛』在近海以內，那我們的翅膀如何能飛抵遠海！」回憶起那次飛行，團長馮密林至今激動不已。

類似轟炸航空兵某部的經歷，殲擊航空兵某部飛行員徐幼兵對大海的脾性也是非常熟悉。

7月下旬的一天，天邊剛泛出魚肚白，徐幼兵和戰友們駕機編成數組雙機編隊不時變換空中姿態、改變隊形，超低空掠過海面，向電磁密布的「敵」縱深突破。數十分鐘後，編隊突然躍升、搜索、鎖定，以雷霆萬鈞之勢，朝海上移動目標展開高密度模擬攻擊。

「遠海訓練對裝備和人員都是一個綜合性的考驗。在遠海上空，海天線無法分辨，且遠海的氣候變化十分劇烈，嚴重影響著飛行安全。同時，海上的電磁環境十分複雜，它要求飛行員要有精湛的飛行技術和過硬的心理素質。」航空兵某部領導告訴記者，如何突破傳統思維、固定模式，推動遠海訓練向深層次邁進，是他們著力思考解決的問題。儘管所屬部隊平時訓練中海上課題內容已經佔了很大比例，但他們這幾年仍然每年都要組織所屬部隊到沿海某機場集中海訓。

現如今，集中組織海上訓練的部隊已拓展到了南部戰區空軍全區航空兵部隊。著眼遠海作戰涉及作戰要素較多，作戰海區廣闊、遠離本土，受海洋地理、氣候和電磁環境影響較大等特點，南部戰區空軍每年組織所屬各機兵種部隊進行海上使命課題演練，按實戰要求設置作戰要素，開展陌生海域、複雜電磁干擾、未知海空目標、多機戰術協同和遠海低空超低空突防訓練，錘鍊部隊海空作戰能力。

信火打擊卻碰上超強颱風過境

領導問參訓飛行員：還能不能上？

7月下旬，一場海上目標突防突擊在某海域激烈展開。

大海深處，數架三代戰機經過空中加油後，迅速形成戰鬥隊形，以百米高度低空長距離掠過波濤翻滾的海面，臨近「敵」海上目標上空時，突然躍升高度，對目標實施精確打擊。

參訓的航空兵某部飛行員曹衛兵介紹，遠海和戰術背景下的加受油訓練、強電磁干擾條件下防區外打擊、複雜戰場條件下聯合指揮和綜合保障……這些以往海上執行任務的一塊塊「絆腳石」、一隻只「攔路虎」，如今成了日常戰備訓練的「磨刀石」，複雜多變的海空氣象、連續不斷的干擾壓制、海上長航時飛行的身心考驗，現在都是助力部隊海上實戰化訓練向縱深推進的有力抓手。

「未來仗在什麼環境下打，今天兵就得在什麼樣的環境中練。」南部戰區空軍訓練部門領導告訴記者，全區部隊直面南海，特別是此次編製體制調整之後，使命任務更加聚焦，這兩年通過加大實戰課目難度，部隊海上作戰能力在實戰環境中不斷提升。

航空兵某部在進行海上課題訓練中，多架戰機在不同海域進行不同課目的訓練，特技和對海上目標突擊課目飛行的高度降到了大綱規定的50米下限，重點突出海上低空超低空特技、遠海空戰、對海上目標突擊等重點課目的訓練，把飛行員置於真實的遠海環境中錘鍊海空作戰本領。

「飛出海岸線後，剛開始時還能偶爾看到一些小島礁和船隻，再往後就只能看到海面上自己飛機的影子了。我和僚機低空避開對手雷達的探測隱蔽接敵，然後發起攻擊，達成了戰術的突然性。」該部飛行員袁星返航後跟戰友談到海上訓練的感受時說。

險難課題成常態訓練課目，錘鍊的是能力，積蓄的是底氣。那年9月，航空兵某團奉命參加上級組織的某項重大演習進入信息火力精確打擊階段，卻碰上超強颱風過境，天氣條件變差。領導心裡也打鼓，問參訓飛行員：還能不能上？機組人員斬釘截鐵地說：上！當然要上！仔細研究了天氣後駕機升空，前出百餘公里時，航路上濃雲密布，雲中降水，機組人員果斷躍升高度，看準雲霧較薄的空隙一頭扎了進去，飛機瞬間被濃雲密霧裹得嚴嚴實實，受氣流影響不斷抖動，長機在左前方時隱時現，飛行人員努力保持密集隊形編隊，在極其惡劣的條件下，連續海上雲中飛行40多分鐘，準時到達預定空域展開空戰，圓滿達成了作戰目的。

「祖國的利益拓展到哪裡，軍人的擔當就必須延伸到哪裡。」航空兵某部部隊長朱斌告訴記者，接裝轟-6K以來，他們飛行員攻堅克難、敢闖敢試，3個月就順利完成首飛任務。

翻開部隊訓練日誌，最低氣象條件起降、遠海突防突擊等一批高難課目如今成了「家常飯」，對於險中練兵，飛行員們已是泰然處之：「平時不闖高難，戰時怎麼打贏？」去年9月，他們奉命執行對「敵」海上目標轟炸任務，機群起飛，便實施無線電靜默飛行，並綜合運用多種手段，應對複雜氣象條件和「敵」電磁封鎖。經長距離低空飛行，機群成功突破「敵」海上防線，佔領發射陣位，數枚導彈從翼下呼嘯而出，準確命中遠方目標。

今年7月，該部飛行員孫陸宇在接受採訪時說：「每一次遠海戰巡，都是對我們的戰略戰術素養和膽識見識的全方位考驗。但不管前進的道路多麼兇險，面對的困難多麼艱巨，也無論遠海戰巡環境多麼複雜，我們都有信心有能力去戰勝，守衛好祖國每一寸領土、每一片領空，決不辜負肩負的使命責任。

多兵機種密切協同

漂亮的組合拳令對手防不勝防

預警機高空指揮引導，偵察機精確定位目標，電子干擾全程壓制……記者在指揮大廳看到，戰巡整個時長雖不到一天，卻絲毫不亞於一場全要素、多兵種、聯合化海上空中體系作戰演練。

「本質上講，戰巡其實就是一場跨軍種、多機種的海上聯合演練。」南部戰區空軍指揮所一名指揮員現場這樣講，與陸上戰役相比，未來海上方向空中作戰不可能是單一機種、單一軍種的較量，信息化條件下的聯合作戰將是重要形式，並且這種聯合不是多機種、多兵種或者是空軍、海軍力量的簡單相加，而是作戰思維理念、力量體系、行動樣式的深度融合。

近兩年，南部戰區空軍各個部隊以上級賦予的任務為平台載體，圍繞海上作戰不同機型、多個戰術編隊間的協同方法，以及戰鬥機與預警機、加油機、電子干擾機的指揮協同，複雜電磁環境下進行偵察探測、導航通信、武器控制方法等進行了研究攻關，針對任務特點進行戰術戰法研究，力圖通過日常海空戰備訓練，在要素集成、體系融合上取得新的突破。

去年11月，南部戰區空軍「利劍-2015」實兵演習中，天基衛星和制空作戰、對地突擊、偵察預警、電子干擾、空中加油、航空搜救等兵力集成演練，作戰要素齊全，實現了信息、火力、保障體系一體化構建與運用。

記者在紅方指揮部電子屏幕看到，多兵機種密切協同，打出一記記漂亮的組合拳，令對手防不勝防。受命前出偵察情報的紅方多架偵察機，與兄弟部隊的支援掩護下，飛臨某海域上空，採取照相偵察、電子偵察多種手段，摸清藍方兵力部署及武器布置。在研判上報目標偵察情況後，紅方指揮員迅速下達命令，數十架多種型號電子干擾機和殲擊、轟炸機立即出動，展開制空權的爭奪，成功突防打擊「敵」目標。

戰巡任務中，南部戰區空軍通過科學構建體系布勢，將偵察預警、對抗空戰、突防突擊等課目融為一體。所屬及配屬的轟炸機、殲擊機、預警機、偵察機和空中加油機等多型飛機，從多個機場起飛，依託北斗衛星組網系統、海軍艦艇通信中繼等手段，在海上迅速構建起海上空防一體作戰體系。

在戰巡任務相關海域，多艘海軍艦船和民用船隻組織的救援力量巡弋待命，駐地機場搜救直升機加入救援備勤力量。

「大規模、遠距離的海上兵力投送和後勤保障能力，是制約部隊海上作戰能力的重要指標。」記者從南部戰區空軍後勤、裝備部門了解到，不僅各直接參戰單元體系融合程度逐步加深，後勤、裝備等保障單元也在加速融合，這兩年，他們打破軍地、部門之間的界限，積極與地方保障力量探索統一編組、聯合保障的新模式，每年都要例行性開展軍民聯合跨海運輸、海空軍聯合裝備保障等演練，有效破解了海上裝備出海難、後勤保障難等問題，為「戰鬥力刀尖」搏擊海空提供了有力支撐。

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