中日東海拼刺刀 日本為何最怕中國殲-11戰機？

近來，隨著中國東部海域緊張局勢的升級，中日兩國空軍在這一帶的對峙明顯加劇。據北京電視台的一段軍事視頻節目介紹，目前，日本戰機飛行員很頭痛對付中國中國戰機，尤其是中國最新的殲-11戰機。在中日的海上對抗中，只要中國方面出動的是這型戰機，日本飛行員就高度緊張，往往動作走形。而佐證這一說法的就是，在不久前的中國東部海域對抗中，一架日本空中自衛隊的F-15J戰機在模擬攻擊中國蘇-30MKK戰機時，反被中國戰機利用高超的技術「咬尾」，從而處於極端的危險狀態，最終不得不拚命發射干擾彈並逃之夭夭。那麼，中日空中力量對比究竟如何呢？

在美日聯手實施的亞太再平衡戰略逼壓下，中國空中力量近年獲得巨大發展。按照2015年版的由美國國防部發布的《中國軍力報告》統計，中國空軍擁有軍機約1800架，其中主力戰機1200多架，包括253架殲-11A/B重型戰鬥機、240架殲-10系列多用途戰鬥機、388架殲-7系列戰鬥機、96架殲-8系列戰鬥機、120架殲轟-7系列戰鬥轟炸機以及120架轟-6系列戰略轟炸機等。輔助機型包括8架空警-500中型預警機、4架空警-2000大型預警機和13架空警-200中型預警機以及有限數量的轟油-6加油機等。

毫無疑問，中國空軍的主力還是殲-11系列戰機，包括自1992年開始引進的蘇-27SK，以及後續的殲-11、殲-11A/B和殲-11D，甚至也包括蘇-30MKK1/2、殲-15和殲-16等。殲-11A於1998年投入服役，雖外形與蘇-27SK十分相似，但內部換裝了中國自行研發的航電設備，殲-11B還換裝了最新的國產AESA雷達，其實際作戰性能要強於蘇-27SK。其攜帶的PL-12國產中距空空導彈採用主動雷達制導，具備「射後不管」功能，配備該型導彈後的殲-11系列戰機具備較強的超視距空戰能力。而與F-15J不同，殲-11系列還有一「獨門絕技」，即可利用IRST探頭從遠距離鎖定敵機並發射紅外製導導彈，而無需啟動機載雷達暴露自身位置。

除殲-11系列重型戰機外，作為發達國家空軍常見的「高-低」搭配組合，中國空軍還擁有約240架殲-10系列多用途戰機，作為殲-11機群的輔助力量。殲-10採用了獨特的「中距耦合」鴨翼布局，可兼具配平、增強渦升力以及俯仰控制等優點，因而具有優異的空中機動能力。特別是最新的殲-10B已開始服役，該機掛載新型PL-10近距格鬥導彈性能十分出色，殲-10機隊若能在未來換裝該型導彈，將進一步提升該型機的纏鬥空戰能力。

可以說，今天中國的殲-10系列和殲-11系列戰鬥機已經與升級後的F-15J處在同一水平線上了，甚至中國還略有超出。除了隱身技術、先進戰鬥機以及航電設備外，中國在過去15年中還在大大增強其空對空導彈性能。在這些年中，中國獲得了一系列先進的短程/中程空對空導彈和精確制導武器，包括全天候衛星制導炸彈、反輻射導彈和激光制導炸彈、遠程空射巡航導彈和反艦巡航導彈，從而使得其實力獲得更強增長。

那麼，日本空中自衛隊的力量又是如何呢？根據英國《飛行國際》雜誌2015年12月號刊登的「世界空軍年鑒」所提供的數據顯示，截至2015年，日本航空自衛隊擁有777架軍機，其中主力戰機318架，包括199架F-15J/DJ重型戰鬥機、48架F-2A/B多用途戰鬥機以及71架RF-4EJ戰術偵察機。輔助機型包括13架E-2C中型預警機、4架E-767大型預警機、4架KC-767加油機等。按照現代空軍先進戰鬥機標準，也就是擁有主動雷達中距導彈作戰能力的第三代戰機，目前日本航空自衛隊經改進後已有100餘架F-15J/DJ具備了這種能力。但儘管如此，還是遠遠少於中國空軍400架擁有主動雷達中距導彈作戰能力的三代機數量，而且中國擁有這種能力的機型也比日本多得多。

不過，日本最新改進後的「F-15J改」的戰鬥力還是不可輕視的，該機換裝了新型AN/APG-63（V）1型X波段脈衝多普勒雷達，並安裝了新型頭盔瞄準具和16號數據鏈，可發射日本最新研發的AAM-4B中距空空導彈和AAM-5近距格鬥彈。前者是世界上第一種配備「有源相控陣雷達」（AESA）的空空導彈，號稱「能達到美軍最新AIM-120-C7導彈相同水平」；後者是2008年服役的新型近距格鬥彈，採用了新一代紅外導引頭，因而攻擊能力更強。幾乎可以肯定，儘管日美已簽訂了購買42架F-35A隱身戰機的合同，但短期內，F-15DJ及其改型仍將是日本航空自衛隊唯一能參與爭奪制空權的主力機型。

通過對比可以發現，隨著中國先進戰鬥機、導彈、空對空武器、運輸機和預警機的發展，中國對日本的空中技術優勢可能正在顯現，而數量優勢的擴增將更加明顯。特別是近年來，隨著中國空中作戰實力的不斷提高，中國戰機不斷穿越第一島鏈進入西太平洋進行訓練，這導致日本航空自衛隊如今在應對上越來越力不從心。據日本有關方面統計，2016年第二季度，日本航空自衛隊為了應對所謂「可能侵犯領空」的中國軍機而緊急升空199架次，超過今年第一季度的198架次，創下最高季度紀錄。因此，日本媒體普遍擔心所謂「日本軍事優勢」正岌岌可危。面對中國軍事力量的增強，單論戰機數量日本肯定明顯處於劣勢，即使加上勉強可用的F-4EJ，日本的戰鬥機數量也於2008年被中國超越。在2013年，即使加上駐日美軍的戰鬥機，美日總體數量也被中國超過。而現在，如果不把日美軍事力量視為一體計算，就不能維持勢力均衡，這也是如今日美加緊實現軍事一體化的初衷。

同時，最近日本大肆宣傳所謂第五代（中國意義的第四代）戰機「心神」的出現，似乎給日本航空自衛隊提供了更有效提高戰鬥力的途徑。但日本並不滿足於此，計劃於近期推動一項戰鬥機的採購競標活動——「F-3戰鬥機計劃」的項目，交易總值可能高達400億美元。顯然，日本正尋求加強防空力量，這將是日本近年來規模最大的戰鬥機合約項目，日本計劃採購的戰鬥機約為100架，以應對因海事糾紛而與中國日益緊張的關係。

不過，儘管日本一直在努力，但是因為在各個方面幾乎全都力不從心，特別是中國的殲-20即將服役，這使得中日空中力量的對比正日趨失衡。還是拿這次新聞事件的主角來對比，當日本航空自衛隊的F-15J戰機發射「干擾彈」拼盡全力逃脫中國蘇-30MKK戰機的「鎖定」之後，已經證明東海上空的空中優勢對日本來說已經一去不復返了。

（軍評陳光文於2016.08.02）歡迎關注 guangwen-chen 微信公眾號

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