10種科幻式的交通方式
世界人口與日俱增，這也意味著會有更多的乘客四處奔波。乘客的增多會造成交通堵塞，讓城市變得更加糟糕。同時也會對老化和過時的公共交通系統帶來許多壓力。更不必說，它可能會給環境帶來災難性的影響。為了應對人口日益增長的問題，開發新型、廉價和新穎的交通運輸方式是十分有必要的。雖然無人駕駛汽車有望在25年內成為常態，但我們還會使用什麼樣的其他方式的交通工具呢？
10.無人駕駛列車
在視頻中，設計公司Dahir Insaat展示了如何將一個巨大的無人機束縛在軌道上，使它成為一個可以運送許多人的既廉價又環保的交通方式。Insaat公司沒有對它的系統透露更多的細節，但卻聲稱，用現有的技術就可以完成，並且十分環保。
除了把無人機拘束外，這個設計更突出的是無人機內部容納乘客的地方。它看起來更像是一個酒吧和餐廳，而不是擁擠的火車或飛機。如果你有一個長途旅行，那麼你會怎樣選擇呢？
9.Lopifit電動自行車
如果我們的祖先知道我們在某個地方有一個能夠讓我們不斷奔跑或行走的機器，那麼他們有可能會嘲笑我們（但願如果你時間旅行並遇見你的先祖的時候，跑步機不會是你所談論的主要話題）。荷蘭Lopifit公司試圖糾正有關跑步機的荒謬性，並且將它轉化成交通運輸功能方式。
Lopifit 是一個使用電池的，並通過人在跑步機上行走提供動力的一種踏板式交通工具。電池續航距離為34英里，最高時速約每小時15英里，這比自行車的平均速度要快很多。它有6個齒輪，可以爬山，甚至可以更換車輪進行越野旅行。一輛Lopifit會花費你1899歐元（2100美元）。
8.水翼船（Quadrofoil）
關於船，有一個說法：你就像把錢倒進了水中的洞里。它們很難維護，並且大部分的船並不是節能的，這意味著駕駛它們旅行十分昂貴。
由於這些原因，像水翼船類型的船將來可能會更受歡迎。兩條客船有一個全電動馬達和一個充電設備，它可以航行60英里。該船使用水翼技術，這意味著它使用了特殊的葉片或船翼，把船推出水面，從而減少阻力，讓船行駛的更快。就水翼船來說，其速度約21海里（18公里/每小時）。
船幾乎是無聲的，可應用於環境保護區的保護。如果你想擁有一個，一個基本標準的船需要花費18700美元。
7.懸浮自行車（Shweeb）
騎自行車出行是很不錯的，但是他們也存在一些缺點。當你到達某地，你必須將它鎖起來，其次你必須找個地方儲存你的頭盔。更不用說騎自行車的人和開車司機之間的輕蔑關係，每年都有許多的騎自行車的人受傷和死亡。由於這些原因，未來的自行車很可能會像懸浮自行車一樣，變成一種人力驅動的單軌車。該系統採用的是管道中的動力艙，將其掛在低電阻軌道上。只需通過踩動踏板運行，大多數乘客可以達到每小時28英里，而且五輛車可以連接在一起。
這個理念在紐西蘭的一個遊樂園被證實，設計師說他們能夠很容易和廉價的將其擴展到城市。因為他們是通過人提供動力，所以這將是一個很小的碳足跡。現在，我們只需要做一些有關這個滑稽名字的事情，而且我們都已經準備好了。
6.卡加利輕鐵
波士頓（Boston ）擁有超過667000人口，是美國主要的旅遊城市之一。當出現某個事件或惡劣天氣時，城市會發生噩夢般的交通堵塞。他們的交通基礎設施也已經嚴重過時，而且城市要得到適度的升級，將會花費73億美元。當然，波士頓並不是唯一一個這樣的城市，世界各地有許多城市都面臨著老齡化和交通系統不足的僵局。然而，我們之所以以波士頓為例，是因為波士頓的一個交通設計師有辦法僅需23億美元就可以改變馬薩諸塞灣交通管理局（ Massachusetts Bay Transportation Authority）。
埃米爾·雅各伯（Emil Jacob）的想法是替換所有的公共汽車、地鐵、高架鐵路火車和和電氣汽車。卡加利輕鐵，簡稱cTrain，使用像鐵路線一樣的窄電纜架在公路兩旁。該方法讓汽車在軌道頂行駛，其他的汽車掛在下面，這意味著兩個列車可以同時使用軌道。一列40英尺長的火車可以使用與三個高爾夫球車所需的相同動力運行，並且可以以每小時50至100英里的速度行駛。
除了廉價的安裝而非升級之外，卡加利輕鐵的運營更廉價，而且更環保。
5.立體快巴
如果你討厭堵車，這有可能會在中國得到避免。中國有世界上最長的交通擁堵事件（62英里長，持續了12天），而且每年都會有1400萬輛新車銷售。在未來的15年里，中國的人口預計會增加超過1億人，這意味著如果中國政府想公民不受危害的話，他們需要跳出常規模式來思考問題。其中之一的提及就是立體快巴，它最先是在2010年深圳哈市未來泊車設備公司提出的。
這輛交通工具能夠攜帶300人，可以跨越整個道路，兩側的雙車道就是它的跑道。這將使巴士穿越過汽車，具有雙重的影響。第一，它移除了巴士專用道路，緩解了交通壓力。其次，由於避免交通擁堵和在汽車上方行駛，立體巴士能夠維持他們的時刻表不變，使它們更可靠。
中國將在2016年鋪設巴士的測試軌道。
4.地平線系統
是一種很有趣的、遠途旅行方式，它是由一群蘇格蘭（Scottish）學生開發的。它是如何工作的，讓你到達未來機場，他們稱為天空站。它們將被安置在整個城市，並配備餐館、酒吧和一個可擴展的購物中心。我們猜這是在某觀點中可能存在的東西？
一旦你來到SkyLink艙，登上它，你就能夠到另一個天空站附近，或是如果你有一個長途旅行，你可以吊艙將會在一個專門的跑道上和其他艙會合。然後，一架無人機會俯衝下來，利用強大的磁鐵，這個太空船就會像「鷹捕捉獵物」一樣抓住你的吊艙。給太空船的電池充電，這樣太空船就可以一直運行。
當然，在我們的無人機抓起火車之前還有很長的路要走，但這個地平線系統伴隨著交通運輸方式的進步而進步是多麼令人興奮的事。
3.空中的士
美國宇航局的空中的士是交通運輸工具和遊樂園乘騎之間的界限。該工具使用可容納4人的火箭形態汽車，並掛在電纜上。採用電磁鐵技術，每輛車可達每小時60英里，而且他們只使用一輛混合動力汽車的1/3能量。
安裝空中的士體系，一個城市每公里需花費800萬美元和2萬5千至3萬美元的汽車，與替代品相比是比較便宜的。例如，它的成本從1億美元到20億美元建造一公里的地下系統。另一個好處是空中的士可以在幾天內建立，而不是幾個月或幾年。使用電磁鐵也意味著消耗更少的能源，使汽車運行更便宜。空中的士將成為不依賴電力的個人交通系統。
目前，空中的士正在以色列的特拉維夫（Tel Aviv, Israel）進行測試。如果測試成功，那麼以色列的其他三個城市和美國的一些城市將在2018年安裝空中的士體系。
2.載客無人機
在類似《刀鋒戰士》的電影中飛行車看起來很酷，但他們也存在一些嚴重的問題。例如，如果你在空中遇到車禍或出故障，那麼它可能會比在地面上發生正面衝撞要嚴重的多。另外，因為飛行明顯比駕駛更加複雜，人們不僅僅需要一個駕駛證，還需要一個飛行員執照，這顯然非常困難，。如果你在一個很繁雜的交通城市駕駛汽車，你應該知道有許多人從來沒被授予駕駛證（多倫多，我們在尋找你的方向），所以為什麼有人會冒險駕駛飛行車？
中國無人機公司，億航公司（EHang Inc.）解決了這些潛在的問題。在2016年消費電子展上，他們推出了型號184無人機，這是一個個人自主飛行器，是世界上第一個載客無人機。這是一個單人無人機，使用八個螺旋槳，可飛行1000至1650英尺，但它的飛行最大高度是11500英尺。最高時速為每小時62英里，可以攜帶264磅的重量。它的最大限制是其只能攜帶一名乘客在海平面的空中維持23分鐘，並且它需要充電2個小時。
認為控制飛行很容易的都是蠢蛋。可以在平板電腦上對它下達兩個命令：起飛和降落。一旦無人機在空中飛行，它將會自主的引導你到達目的地並安全著陸。億航無人機預計將在2016年底上市銷售，價格在20萬美元和30萬美元之間。
1.真空管運輸
一個和空氣有關的有趣的事情，雖然我們無法感受到它，但當我們靜止或緩慢移動時，移動速度越快，我們受到的阻力越大，變得就越緩慢。不過，如果沒有空氣，我們將會更加自由的移動。當然，如果沒有空氣，我們都會死亡。但這並不是主要的事情。總之，沒有空氣的阻力的背後是真空管運輸的概念，就是在一個真空或接近真空的管道中使用無摩擦的交通工具。
真空管運輸體系的示例之一就是埃隆·馬斯克（Elon Musk）的超迴路列車。超迴路列車從鋼管中移除大量的空氣，然後使用少量的空氣壓縮推動汽車。馬斯克提出第一輛超迴路列車將連接洛杉磯（ Los Angeles ）到舊金山（San Francisco），距離約380公里。載客車每10秒就可以離開一次，其速度可達每小時760英里，這意味著整個旅途將在半小時內完成（如果是看汽車，大約需6小時的車程）。超迴路列車的花費是60億美元，雖然這聽上去是很多的錢。然而，加利福尼亞（California）的高速列車建設已經延期，它的成本至少要在10倍以上，價格標價至少640億美元。當它完成後，速度僅為每小時220英里，不會像超迴路列車的速度一樣快。馬斯克已經籌集到1.2億美元的投資資金，並且該系統有望在2021年搭載乘客。
除了加利福尼亞，另一家名為ET3的公司也想運用相同的原理，並使用無摩擦火車開通一個大陸到另一個大陸的旅行。真空管運輸採用電磁鐵技術，汽車可攜帶6人，速度可達到每小時4000英里，這比當前陸地上的速度快五倍以上。由於汽車速度的增快，車裡面的乘客們並不會覺得他們走的速度比急轉彎的速度更快。
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