蘇聯飛機中的「不死小強」：被打的千瘡百孔照樣返航

蘇-25攻擊機

蘇-25是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的亞音速單座近距支援攻擊機，與美國的A-10相對應。基於越戰的經驗和中歐戰場反坦克的要求，美國空軍研製了A-10攻擊機，以航炮為主要火力，當然也具有掛載各種炸彈、導彈、火箭彈的能力。蘇聯在追蹤美軍的同時，在研發攻擊機上走出了自己的道路，因此便有了蘇-25的誕生。該機1968年研製，1975年2月首飛，1984年裝備部隊。

A-10是圍繞著機頭那門變態的7管30毫米加特林炮設計的，單那門炮就重達281公斤，每發炮彈像牛奶瓶一般粗大，而全炮體積幾達現代小轎車一般大

1979年12月末，蘇聯入侵阿富汗，隨之而來的是長達10年的戰爭。深陷泥潭的蘇軍迫切地需要一種對地攻擊能力與生存能力俱佳的戰鬥機，於是剛誕生的蘇-25便被迅速投入到阿富汗戰場試飛並取得了驚人的效果。與A-10巨大的航炮相比，蘇-25更加簡單可靠，在性能上也更趨於平衡，因此蘇-25能夠從冷戰時期堅持到現在，並且還將有很多年的戰場生涯。如今美軍F-16都要開始退役，A-10還能堅持多久，就是很大的疑問了。

貌不驚人的蘇-25一誕生就投入了阿富汗的戰鬥

蘇-25幾乎病態地強調皮實和戰場生存力，據說在緊急情況下，加上車用柴油也能飛。當然這樣對發動機很傷，只能用4小時，過後必須馬上大修。不過蘇-25還是採用油耗和紅外特徵都較高的渦噴發動機，在這點上，蘇美的技術差距一目了然。蘇-25在出口市場上銷路不是太好，遠遠比不上同時代的米格-23這樣的戰鬥機。超音速對各國空軍依然是極大的誘惑，缺乏空戰能力更使蘇-25難得經費拮据的國家的空軍的青睞，充斥市場的從一線退下來的大批戰鬥機加裝對地攻擊能力後，更加加深了蘇-25的困境。雖說蘇-25以廉價見長，已經付清的前一線戰鬥機可是更加廉價，還有現成的後勤體系在那裡。

這個幸運的飛行員駕著後機身被打爛了的蘇-25安全回來。這樣的損壞只能是導彈，高機或者小高炮打不了那麼大一個洞

在入役第一年的1981年，就有近50架蘇-25參加了阿富汗戰爭。在戰爭期間，每架蘇-25平均出動360 次/年，差不多每天一次。作為持續出動率，這是很高的平均數了。聖戰者游擊隊不大怕米格-21、蘇-17 之類高高在上的超音速飛機，但對在頭頂上盤旋但又不容易打下來的蘇-25 很頭疼。要擊落一架蘇-25，平均需要80發直接命中的20毫米高炮炮彈。米格-21或者蘇-17隻要15發就足夠了。

這架蘇-25迫降成功，救了飛行員一條命。連炸彈都沒有丟掉，好玄！

儘管最終有23 架蘇-25被擊落，但沒有一個飛行員喪生於鈦裝甲被擊穿。聖戰者們叫蘇-25「德國貨」，他們認為毛子貨沒有那麼好的東西。大多數被擊中的蘇-25都掙扎著回到了基地，常常被損壞到再也修復不了的地步，但畢竟把還喘氣的飛行員送回來了。

左發挨了一炮的蘇-25，這架飛機堪稱是蘇聯飛機中的「不死小強」

曾在葉利欽時代當過兩年俄羅斯副總統的亞歷山大魯茨科以上校的蘇-25 曾被兩枚巴基斯坦 F-16 發射的「響尾蛇」擊中，但他還是掙扎著回來了。當然，後面一次沒有那麼走運，另一枚「響尾蛇」把他咬了下來。有一架蘇-25被擊中後，飛行員跳傘，但飛機墜地後，居然沒有受到太大的損壞，後被美國中央情報局弄回美國研究去了。

又是一架回到機場迫降成功的蘇-25

兩伊戰爭和兩次伊拉克戰爭中都有蘇-25的身影，但蘇-25最出彩的一次或許是2004年11月6日，一架象牙海岸的蘇-25襲擊了在叛亂地區執行聯合國維和行動的法軍據點，7人喪生，37人受傷。過後法軍用武直回擊，摧毀了跑道上的兩架象牙海岸的蘇-25。在 2008年的喬治亞戰爭期間，喬治亞的蘇-25首先攻擊南奧塞梯亞境內的目標，然後俄羅斯的蘇-25回敬，摧毀了第比利斯飛機廠，飛機廠的跑道也被毀，可謂是班門弄斧、慘遭羞辱。

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